轮辋及交通工具制造技术

本实用新型专利技术提供一种轮辋及交通工具。本公开的轮辋包括：轮辋主体以及隔板，所述隔板设置于所述轮辋主体内并将所述轮辋主体分隔成上下两层空腔。本公开的交通工具包括上述轮辋。本实用新型专利技术的轮辋及交通工具，通过在轮辋主体内设置隔板，使得轮辋主体形成了上下两层腔体，从而提高了轮辋的结构强度。从而提高了轮辋的结构强度。从而提高了轮辋的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
轮辋及交通工具
[0001]本申请为2019年12月31日提交中国专利局、申请号为2019224925549、申请名称为“一种连接装置及应用其的辐条轮和交通工具”的中国专利申请的分案申请。


[0002]本技术涉及交通工具领域，具体涉及一种轮辋及交通工具。

技术介绍

[0003]辐条轮的辐条编制方法有多种，例如直拉式编法和交叉式编法，采用交叉式编法的辐条轮强度较高，但辐条与轮辋和轮毂相倾斜，当轮辋上的辐条孔为直孔时，孔壁容易对辐条产生较大的横向应力而使辐条被折断。在现有技术中，通常采用将辐条孔制造为斜孔的方式来解决应力集中问题，但斜孔需要对应于辐条轮的编法确定相应的倾斜角度，制造成本较高。此外，现有轮辋的强度差。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种轮辋及交通工具，以至少部分解决现有轮辋强度差或者其他潜在问题。
[0005]根据本技术实施例的一方面，提供一种轮辋，包括：轮辋主体以及隔板，所述隔板设置于所述轮辋主体内并将所述轮辋主体分隔成上下两层空腔。
[0006]如上所述的轮辋，其中，所述隔板与所述轮辋主体的连接处形成有孔状结构。
[0007]如上所述的轮辋，其中，所述隔板边缘部分的厚度大于所述隔板中间部分的厚度。
[0008]如上所述的轮辋，其中，所述隔板边缘部分与所述隔板中间部分圆滑过渡。
[0009]如上所述的轮辋，其中，所述轮辋主体和所述隔板设有基本同轴的辐条孔。
[0010]如上所述的轮辋，其中，所述轮辋主体底面的宽度小于所述轮辋主体顶端开口的宽度。
[0011]如上所述的轮辋，其中，所述轮辋主体底面的宽度小于所述轮辋主体沿所述隔板所在平面截取的截面的宽度。
[0012]如上所述的轮辋，其中，所述轮辋主体的顶端往所述轮辋主体内弯折。
[0013]如上所述的轮辋，其中，所述轮辋主体上层空腔的侧壁与所述隔板基本垂直。
[0014]如上所述的轮辋，其中，所述轮辋主体与所述隔板连接处的外表面形成有往所述轮辋主体内凹陷的凹槽。
[0015]本技术提供的轮辋，通过在轮辋主体内设置隔板，使得轮辋主体形成了上下两层腔体，从而提高了轮辋的结构强度。
[0016]根据本技术实施例的另一方面，提供一种交通工具，包括如上所述的轮辋。
[0017]本技术的附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]通过以下参照附图对本技术实施例的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
[0019]图1是本技术实施例的连接装置的爆炸结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例的连接装置的剖面结构示意图；
[0021]图3是本技术实施例的连接装置与轮辋、辐条的连接结构示意图一；
[0022]图4是本技术实施例的连接装置与轮辋、辐条的连接结构示意图二；
[0023]图5是本技术实施例的连接装置与轮辋、辐条的连接结构示意图二的A处局部放大结构示意图；
[0024]图6是本技术实施例的一种辐条轮的立体结构示意图；
[0025]图7是本技术实施例的一种自行车的立体结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1-辐条帽；11-第一开口；12-第二开口；13-通道；14-支座面；141-收缩口；15-第一限位台；2-万向球构件；21-旋转球头；22-连接杆；221-固定孔；3-轮辋；4-辐条；5-轮毂；6-马蹄锁；7-车架；8-辐条轮。
具体实施方式
[0028]以下基于实施例对本技术进行描述，但是本技术并不仅仅限于这些实施例。在下文对本技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本技术。为了避免混淆本技术的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。
[0029]此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。
[0030]除非上下文明确要求，否则整个申请文件中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0032]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]为易于说明，诸如“内”、“外”、“之下”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等等的空间相关术语在此被用于描述图中例示的一个元件或特征与另一元件或特征的关系。将理解的是，空间相关术语可意欲包含设备在使用或操作中的除图中描绘的方位之外的不同的方位。例如，如果图中的设备被翻转，则被描述为在其它元件或特征“下方”或“之下”的元件于是将被定位为在该其它元件或特征“上方”。因而，示例术语“下方”能包含上方和下方的方位二者。设备可以以其它方式被定向(旋转90度或处于其它方位)，并且在此使用的空间相
关描述词应该被相应地解释。
[0034]图1是本技术实施例的连接装置的爆炸结构示意图，图2是本技术实施例的连接装置的剖面结构示意图，图3和图4是本技术实施例的连接装置与轮辋、辐条的连接结构示意图。如图1-图4所示，本技术实施例的连接装置包括辐条帽1和万向球构件2。辐条帽1和轮辋3固定连接，辐条帽1具有第一开口11、第二开口12以及贯通第一端和第二端的通道13，通道13内具有支座面14，支座面14靠近第二开口12的一端具有收缩口141。万向球构件2包括旋转球头21和连接杆22，连接杆22具有用于固定辐条的固定孔221，旋转球头21可以在支座面14上转动，从而使与万向球构件2连接的辐条在与辐条孔形成一定的角度时减小横向剪切力。
[0035]由于轮辋3上的辐条孔通常截面为圆形，辐条帽1的外形可以基本上设置为圆柱形，同时也能使辐条帽1对轮辋3上的辐条孔的横向力更加均匀，防止破坏轮辋3。辐条帽1具有贯通第一端和第二端的通道13，辐条帽1的第一端具有第一开口11，第二端具有第二开口12，所述辐条帽1的第二端朝向轮毂方向。优选地，所述辐条帽1的第二端穿出于所述轮辋3的辐条孔，能够防止辐条帽1在轮辋3中发生晃动。
[0036]如图2-图4所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮辋，其特征在于，包括：轮辋主体以及隔板，所述隔板设置于所述轮辋主体内并将所述轮辋主体分隔成上下两层空腔。2.根据权利要求1所述的轮辋，其特征在于，所述隔板与所述轮辋主体的连接处形成有孔状结构。3.根据权利要求2所述的轮辋，其特征在于，所述隔板边缘部分的厚度大于所述隔板中间部分的厚度。4.根据权利要求3所述的轮辋，其特征在于，所述隔板边缘部分与所述隔板中间部分圆滑过渡。5.根据权利要求1-4任一项所述的轮辋，其特征在于，所述轮辋主体和所述隔板设有基本同轴的辐条孔。6.根据权利要求1-4任一项所述的轮辋，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙震，江文通，郭旗，李春成，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：