一种具有高操控性的碳纤维轮圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有高操控性的碳纤维轮圈，涉及车轮轮圈技术领域。本实用新型专利技术包括凹槽型内圈，凹槽型内圈的一侧固定有两弧型边部，凹槽型内圈与弧型边部之间的夹角角度在85°‑89°的范围，两弧型边部的一侧均固定有第一凹槽型边部，第一凹槽型边部的厚度在1‑2mm的范围。本实用新型专利技术通过增加第一凹槽型边部的厚度，可以提高第一凹槽型边部的刚性提高轮圈的整体强度，轮圈更不容易变形，通过第一凹槽型边部的一侧设置成设计成凹面，使第一凹槽型边部的形状发生改变，进而进一步提高轮圈的整体强度，从而提高骑行操控性，通过空腔的中空作用，减轻轮圈的重量。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高操控性的碳纤维轮圈
本技术属于车轮轮圈
，特别是涉及一种具有高操控性的碳纤维轮圈。
技术介绍
碳纤维复合材料由于其轻而强的特点，非常适合制造轻量化的自行车，目前，高档自行车的“碳纤化”的趋势愈专利技术明显。现有碳纤维轻量化轮组侧壁比较软，碳纤维轮圈在运转过程中容易升温，进而影响轮圈的强度，出现变形甚至断裂，影响骑行时的操控性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有高操控性的碳纤维轮圈，通过增加第一凹槽型边部的厚度，可以提高第一凹槽型边部的刚性提高轮圈的整体强度，轮圈更不容易变形，通过第一凹槽型边部的一侧设置成设计成凹面，使第一凹槽型边部的形状发生改变，进而进一步提高轮圈的整体强度，从而提高骑行操控性，通过空腔的中空作用，减轻轮圈的重量，减小骑行过程中的阻力，增加骑行的速度，减轻骑行者的体力输出，解决了现有的技术问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种具有高操控性的碳纤维轮圈，包括凹槽型内圈，凹槽型内圈的一侧固定有两弧型边部，凹槽型内圈与弧型边部之间的夹角角度在85°-89°的范围，两弧型边部的一侧均固定有第一凹槽型边部，第一凹槽型边部的厚度在1-2mm的范围，两第一凹槽型边部与两弧型边部之间的夹角角度在80°-85°的范围，两第一凹槽型边部的一侧均固定有弧型连接板，两弧型连接板的一侧均固定有环型连接板，两环型连接板的一侧均装设有第二凹槽型边部，两第二凹槽型边部垂直装设在两环型连接板的一侧，两第二凹槽型边部之间装设有凹槽型外圈。可选的，两环型固定板的一侧固定有两环型限位板。可选的，凹槽型内圈的内侧装设有多个阵列于凹槽型内圈周侧的支撑条。可选的，凹槽型内圈与凹槽型外圈之间装设的两弧型边部、两第一凹槽型边部、两弧型连接板、两环型连接板、两第二凹槽型边部共同形成空腔。可选的，环型限位板的外侧装设有橡胶轮胎。可选的，轮胎的边缘卡置环型限位板与环型固定板形成的夹缝中。本技术的实施例具有以下有益效果：本技术的一个实施例通过增加第一凹槽型边部的厚度，可以提高第一凹槽型边部的刚性提高轮圈的整体强度，轮圈更不容易变形，通过第一凹槽型边部的一侧设置成设计成凹面，使第一凹槽型边部的形状发生改变，进而进一步提高轮圈的整体强度，从而提高骑行操控性，通过空腔的中空作用，减轻轮圈的重量，减小骑行过程中的阻力，增加骑行的速度，减轻骑行者的体力输出。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一实施例的立体结构示意图；图2为本技术一实施例的剖面结构示意图；图3为图2中A处结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：凹槽型内圈1，弧型边部2，第一凹槽型边部3，弧型连接板4，环型连接板5，第二凹槽型边部6，凹槽型外圈7，空腔8，环型限位板9，环型固定板10。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。请参阅图1-3所示，在本实施例中提供了一种具有高操控性的碳纤维轮圈，包括凹槽型内圈1，凹槽型内圈1的一侧固定有两弧型边部2，凹槽型内圈1与弧型边部2之间的夹角角度在85°-89°的范围，两弧型边部2的一侧均固定有第一凹槽型边部3，第一凹槽型边部3的厚度在1-2mm的范围，两第一凹槽型边部3与两弧型边部2之间的夹角角度在80°-85°的范围，两第一凹槽型边部3的一侧均固定有弧型连接板4，两弧型连接板4的一侧均固定有环型连接板5，两环型连接板5的一侧均装设有第二凹槽型边部6，两第二凹槽型边部6垂直装设在两环型连接板5的一侧，两第二凹槽型边部6之间装设有凹槽型外圈7。通过增加第一凹槽型边部3的厚度，可以提高第一凹槽型边部3的刚性提高轮圈的整体强度，轮圈更不容易变形，通过第一凹槽型边部3的一侧设置成设计成凹面，使第一凹槽型边部3的形状发生改变，进而进一步提高轮圈的整体强度，从而提高骑行操控性，通过空腔8的中空作用，减轻轮圈的重量，减小骑行过程中的阻力，增加骑行的速度，减轻骑行者的体力输出。本实施例的两环型固定板10的一侧固定有两环型限位板9。本实施例的凹槽型内圈1的内侧装设有多个阵列于凹槽型内圈1周侧的支撑条。本实施例的凹槽型内圈1与凹槽型外圈7之间装设的两弧型边部2、两第一凹槽型边部3、两弧型连接板4、两环型连接板5、两第二凹槽型边部6共同形成空腔8。本实施例的环型限位板9的外侧装设有橡胶轮胎。本实施例的轮胎的边缘卡置环型限位板9与环型固定板10形成的夹缝中。上述实施例可以相互结合。需要注意的是，在本说明书的描述中，诸如“第一”、“第二”等的描述仅仅是用于区分各特征，并没有实际的次序或指向意义，本申请并不以此为限。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有高操控性的碳纤维轮圈，其特征在于，包括：凹槽型内圈（1），凹槽型内圈（1）的一侧固定有两弧型边部（2），凹槽型内圈（1）与弧型边部（2）之间的夹角角度在85°-89°的范围，两弧型边部（2）的一侧均固定有第一凹槽型边部（3），第一凹槽型边部（3）的厚度在1-2mm的范围，两第一凹槽型边部（3）与两弧型边部（2）之间的夹角角度在80°-85°的范围，两第一凹槽型边部（3）的一侧均固定有弧型连接板（4），两弧型连接板（4）的一侧均固定有环型连接板（5），两环型连接板（5）的一侧均装设有第二凹槽型边部（6），两第二凹槽型边部（6）垂直装设在两环型连接板（5）的一侧，两第二凹槽型边部（6）之间装设有凹槽型外圈（7）；两环型连接板（5）的一侧固定有两环型固定板（10），两环型固定板（10）的一侧固定有两环型限位板（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有高操控性的碳纤维轮圈，其特征在于，包括：凹槽型内圈（1），凹槽型内圈（1）的一侧固定有两弧型边部（2），凹槽型内圈（1）与弧型边部（2）之间的夹角角度在85°-89°的范围，两弧型边部（2）的一侧均固定有第一凹槽型边部（3），第一凹槽型边部（3）的厚度在1-2mm的范围，两第一凹槽型边部（3）与两弧型边部（2）之间的夹角角度在80°-85°的范围，两第一凹槽型边部（3）的一侧均固定有弧型连接板（4），两弧型连接板（4）的一侧均固定有环型连接板（5），两环型连接板（5）的一侧均装设有第二凹槽型边部（6），两第二凹槽型边部（6）垂直装设在两环型连接板（5）的一侧，两第二凹槽型边部（6）之间装设有凹槽型外圈（7）；两环型连接板（5）的一侧固定有两环型固定板（10），两环型固定板（10）的一侧固定有两环型限位板（9）。


2.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李有山，
申请(专利权)人：厦门缘安复材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35