一种集成行车及驻车制动功能的电子机械鼓式制动器制造技术

本发明专利技术公开一种集成行车及驻车制动功能的电子机械鼓式制动器，包括制动板,所述制动板上设有阵列分布的第一转轴孔，制动板中心位置设有安装槽，第一转轴孔内设有第一转轴，第一转轴上均设有转动连接的制动蹄，制动蹄上均设有互相呈镜像分布的刹车片，制动蹄一侧设有推动轴，制动板上还设有第二转轴孔，第二转轴孔内设有第二转轴，第二转轴一端设有双向拨动头，第二转轴另一端设有卡齿头，卡齿头上设有推动柄，推动柄一端设有与卡齿头互相配合的卡齿槽，推动柄另一端设有第三转轴，第三转轴上设有第一转动接头，制动器还包括第一气缸。本发明专利技术结构简单，多气缸共同制动，制动效果好，提高了制动器的稳定性，有利于降低制动不稳造成的隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种集成行车及驻车制动功能的电子机械鼓式制动器
本专利技术涉及一种制动器领域，具体是一种集成行车及驻车制动功能的电子机械鼓式制动器。
技术介绍
鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄；其造价便宜，而且符合传统设计。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩，凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置，制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔，在松开制动器时，制动蹄脱离鼓，弹簧有助于将制动蹄固定到位，并在调节臂驱动之后使它返回，现有的制动器多为单制动轮缸，针对这种情况，现提出一种集成行车及驻车制动功能的电子机械鼓式制动器。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种集成行车及驻车制动功能的电子机械鼓式制动器，结构简单，制作方便，多气缸共同制动，制动效果好，提高了制动器的稳定性，有利于降低制动不稳造成的隐患。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种集成行车及驻车制动功能的电子机械鼓式制动器，包括制动板,所述制动板上设有阵列分布的第一转轴孔，制动板中心位置设有安装槽，第一转轴孔内设有第一转轴，第一转轴上均设有转动连接的制动蹄，制动蹄上均设有互相呈镜像分布的刹车片；所述制动蹄一侧设有推动轴，制动板上还设有第二转轴孔，第二转轴孔内设有第二转轴，第二转轴一端设有双向拨动头，第二转轴另一端设有卡齿头，卡齿头上设有推动柄。进一步地，所述推动柄一端设有与卡齿头互相配合的卡齿槽，推动柄另一端设有第三转轴，第三转轴上设有第一转动接头，第三转轴两端设有互相呈镜像分布的第二转动接头，制动器还包括第一气缸；进一步地，所述第一气缸安装在气缸固定架上，气缸固定架上还设有阵列分布的第二气缸，第一气缸的第一输出端连接第一转动接头，第二气缸的第二输出轴连接第二转动接头。本专利技术的有益效果：1、本专利技术结构简单，制作方便，多气缸共同制动，制动效果好，提高了制动器的稳定性，有利于降低制动不稳造成的隐患。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1是本专利技术集成行车及驻车制动功能的电子机械鼓式制动器结构示意图；图2是本专利技术集成行车及驻车制动功能的电子机械鼓式制动器结构示意图；具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。一种集成行车及驻车制动功能的电子机械鼓式制动器，包括制动板1,如图1、图2所示，制动板1上设有阵列分布的第一转轴孔11，制动板1中心位置设有安装槽12，第一转轴孔11内设有第一转轴13，第一转轴13上均设有转动连接的制动蹄2，制动蹄2上均设有互相呈镜像分布的刹车片3，制动蹄2一侧设有推动轴21，制动板1上还设有第二转轴孔14，第二转轴孔14内设有第二转轴4，第二转轴4一端设有双向拨动头41，第二转轴4另一端设有卡齿头42，卡齿头42上设有推动柄5，推动柄5一端设有与卡齿头42互相配合的卡齿槽51，推动柄5另一端设有第三转轴52，第三转轴52上设有第一转动接头621，第三转轴52两端设有互相呈镜像分布的第二转动接头65，制动器还包括第一气缸6，第一气缸6安装在气缸固定架61上，气缸固定架61上还设有阵列分布的第二气缸63，第一气缸6的第一输出端62连接第一转动接头621，第二气缸63的第二输出轴64连接第二转动接头65。使用时，将制动器安装在轮毂内，启动第一气缸6与第二气缸63，第一输出端62与第二输出轴64推动推动柄5，第二转轴4转动，双向拨动头41拨动推动轴21，制动蹄2推动刹车片3向外，刹车片3顶紧轮毂制动。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成行车及驻车制动功能的电子机械鼓式制动器，包括制动板(1),其特征在于，所述制动板(1)上设有阵列分布的第一转轴孔(11)，制动板(1)中心位置设有安装槽(12)，第一转轴孔(11)内设有第一转轴(13)，第一转轴(13)上均设有转动连接的制动蹄(2)，制动蹄(2)上均设有互相呈镜像分布的刹车片(3)；/n所述制动蹄(2)一侧设有推动轴(21)，制动板(1)上还设有第二转轴孔(14)，第二转轴孔(14)内设有第二转轴(4)，第二转轴(4)一端设有双向拨动头(41)，第二转轴(4)另一端设有卡齿头(42)，卡齿头(42)上设有推动柄(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成行车及驻车制动功能的电子机械鼓式制动器，包括制动板(1),其特征在于，所述制动板(1)上设有阵列分布的第一转轴孔(11)，制动板(1)中心位置设有安装槽(12)，第一转轴孔(11)内设有第一转轴(13)，第一转轴(13)上均设有转动连接的制动蹄(2)，制动蹄(2)上均设有互相呈镜像分布的刹车片(3)；
所述制动蹄(2)一侧设有推动轴(21)，制动板(1)上还设有第二转轴孔(14)，第二转轴孔(14)内设有第二转轴(4)，第二转轴(4)一端设有双向拨动头(41)，第二转轴(4)另一端设有卡齿头(42)，卡齿头(42)上设有推动柄(5)。


2.根据权利要求1所述的一种集成行车及...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪选要，沈英健，冯鹏，
申请(专利权)人：安徽理工大学，
类型：发明
国别省市：安徽;34