【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到单轨吊运输机领域，一种单轨吊运输机的制动装置及使用方法。
技术介绍
1、目前，国内外许多大型机械制动都是利用液压系统实现制动目的，传统的液压制动系统通过对液压阀的控制实现制动力大小控制。如现有的起重机与单轨吊运输机等机械制动，目前主要是通过液压型盘式制动器完成制动，液压型盘式制动器利用蝶形弹簧产生制动力，靠油压松闸。当压力油充入油缸后，推动活塞压缩蝶形弹簧，并带动制动器体和闸瓦离开制动盘，呈现松闸的状态；当油缸内部压力降低后，蝶形弹簧就恢复其压缩变形，靠弹簧力推动制动体及闸瓦，使闸瓦压向制动盘实现制动。单轨吊运输系统通常使用多个驱动部牵引机车行驶，每个驱车部至少含有一个制动器，首尾相隔最远可相隔数十米。在单轨吊制动时，由于现有的多套制动器均采用同一液压元件控制，在控制系统给出制动指令后，由于系统中存在液压管路长度长短不一、制动器响应差异等因素，这就会导致多套制动器制动过程制动不同步，进而引发制动失效，增加了制动安全隐患。长久以来液压控制一直面临着液压油管繁琐的安装，以及液压油泄露造成油压不稳，影响制动效果，导致事故频发。...
【技术保护点】
1.一种单轨吊运输机的制动装置，其特征在于包括安装在壳体(4)内的制动装置(5)、辅助装置(6)和通风装置(7)；所述制动装置(5)包括传动机构(501)和执行机构(502)。
2.根据权利要求1所述的一种单轨吊运输机的制动装置，其特征在于，所述传动机构(501)包括力矩电机(5011)、联轴器(5012)、联接件(5013)、锥齿轮一(5014)、锥齿轮二(5015)、转动轴一(5016)、圆柱齿轮一(5017)、圆柱齿轮二(5018)、角接触轴承(8)；所述力矩电机(5011)通过壳体(4)上的凸台用双头螺柱(13)固定在壳体(4)上，力矩电机(501...
【技术特征摘要】
1.一种单轨吊运输机的制动装置，其特征在于包括安装在壳体(4)内的制动装置(5)、辅助装置(6)和通风装置(7)；所述制动装置(5)包括传动机构(501)和执行机构(502)。
2.根据权利要求1所述的一种单轨吊运输机的制动装置，其特征在于，所述传动机构(501)包括力矩电机(5011)、联轴器(5012)、联接件(5013)、锥齿轮一(5014)、锥齿轮二(5015)、转动轴一(5016)、圆柱齿轮一(5017)、圆柱齿轮二(5018)、角接触轴承(8)；所述力矩电机(5011)通过壳体(4)上的凸台用双头螺柱(13)固定在壳体(4)上，力矩电机(5011)的输出轴与联轴器(5012)配合传递转矩；所述锥齿轮一(5014)和锥齿轮二(5015)安装的角度为90度；所述传动机构中的圆柱齿轮一(5017)安装在转动轴一(5016)上，同时与圆柱齿轮二(5018)进行啮合，锥齿轮二(5014)与锥齿轮一啮合的同时与转动轴一(5015)配合，进而带动转动轴一(5016)的转动；所述转动轴一(5016)的两端安装有角接触轴承(8)，并将角接触轴承(8)置于轴承座(10)内，轴承座(10)用六角头螺栓(11)和六角头螺母(12)与壳体(4)进行固定。
3.根据权利要求1所述的一种单轨吊运输机的制动装置，其特征在于，所述执行机构(502)包括左制动盘(5021)、右制动盘(5022)、制动盘法兰(5023)、导轨(5024)、碟形弹簧(5025)、左螺纹块(5026)、右螺纹块(5027)、螺纹轴(5028)、左制动弹簧(5029)、右制动弹簧(5030)、弹簧柱(5031)、圆锥滚子轴承(9)、位移传感器(14)；所述左螺纹块(5026)和右螺纹块(5027)安装在螺纹轴(5028)上，且左螺纹块(5026)和右螺纹块(5027)的内部设有螺纹，能与螺纹轴(5028)进行配合；同时左螺纹块(5026)和右螺纹块(5027)的上端设有四个孔，用来放置导轨(5024)；在左螺纹块(502...
【专利技术属性】
技术研发人员：靳华伟，汤宇昊，马天兵，沈刚，邓海顺，黄家海，张银，
申请(专利权)人：安徽理工大学，
类型：发明
国别省市：
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