【技术实现步骤摘要】
本公开涉及用于运行车辆的电气化车桥的方法和系统。该方法可应用于包括电气化车桥和犬齿式离合器的电动车辆。
技术介绍
1、车辆的变速器可包括一个或多个犬齿式离合器，以接合和脱离齿轮。犬齿式离合器可包括与齿轮齿啮合的齿。犬齿式离合器机械地联接到一轴，并且齿轮机械地联接到第二轴。可以通过将犬齿式离合器的齿啮合到齿轮的齿来接合齿轮。一旦犬齿式离合器的齿和齿轮正在啮合，则齿轮以与犬齿式离合器和与犬齿式离合器联接的轴相同的速度旋转。犬齿式离合器齿与齿轮齿之间没有打滑。这允许经由犬齿式离合器在轴和齿轮之间的有效的扭矩传递。附加地，比起包括摩擦离合器的变速器，变速器的发热也可以更低，因为犬齿式离合器中没有打滑。然而，由于犬齿式离合器和齿轮当犬齿式离合器接合时以相同的速度旋转，因此可能难以确定犬齿式离合器和齿轮之间可能传递的扭矩大小。因此，可能难以确定齿轮是否劣化。
技术实现思路
1、专利技术人已经认识到上述问题，并且已经开发了一种车辆系统，包括：变速器，该变速器包括犬齿式离合器和齿轮，该犬齿式离合器包括犬齿式离合器齿，该齿轮包括可以选择性地接合到犬齿式离合器齿的齿轮齿；以及控制器，该控制器包括可执行指令，执行可执行指令时使得控制器根据命令扭矩大于齿轮的扭矩能力，选择性地指示齿轮的劣化。
2、通过比较命令扭矩与变速器齿轮的扭矩能力，可以确定变速器齿轮是否劣化。
3、此外，在一个示例中，犬齿式离合器接合的深度可以作为用于确定齿轮的扭矩能力的依据，因为齿轮的扭矩能力取决于犬齿式离合
4、本说明书可以提供若干优点。特别地，该方法提供了一种确定犬齿式离合器的扭矩能力的方式。此外，该方法可以确定齿轮是否在劣化状态下运行。此外，该方法可以响应于劣化的齿轮采取缓解措施，使变速器可以继续运行。
5、可以理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由详细描述之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。
【技术保护点】
1.一种车辆系统，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，所述命令扭矩基于驾驶员需求。
3.根据权利要求2所述的车辆系统，其特征在于，所述命令扭矩经由电机输入到所述齿轮。
4.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，所述齿轮的扭矩能力包括偏移扭矩。
5.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，所述齿轮的扭矩能力基于所述犬齿式离合器齿与所述齿轮齿的接合深度。
6.根据权利要求5所述的车辆系统，其特征在于，所述齿轮的扭矩能力随着所述接合深度的增加而增加。
7.根据权利要求6所述的车辆系统，其特征在于，所述齿轮的扭矩能力进一步基于温度。
8.根据权利要求7所述的车辆系统，其特征在于，所述温度为油温度。
9.一种用于运行车辆的方法，包括：
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，比起所述第一齿轮，所述第二齿轮是在数值上较低的齿轮。
11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，比起所述第一齿轮，所述第二齿轮是在数值上较高的齿轮。
12.根
13.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述重叠量基于最大犬齿式离合器接合深度。
14.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法还包括响应于所述命令扭矩小于所述第一齿轮的扭矩能力，保持所述第一齿轮接合。
15.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法还包括响应于所述命令扭矩大于所述第一齿轮的扭矩能力，指示所述第一齿轮的劣化。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆系统，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，所述命令扭矩基于驾驶员需求。
3.根据权利要求2所述的车辆系统，其特征在于，所述命令扭矩经由电机输入到所述齿轮。
4.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，所述齿轮的扭矩能力包括偏移扭矩。
5.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，所述齿轮的扭矩能力基于所述犬齿式离合器齿与所述齿轮齿的接合深度。
6.根据权利要求5所述的车辆系统，其特征在于，所述齿轮的扭矩能力随着所述接合深度的增加而增加。
7.根据权利要求6所述的车辆系统，其特征在于，所述齿轮的扭矩能力进一步基于温度。
8.根据权利要求7所述的车辆系统，其特征在于，所述温度为油温度。
9.一...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·艾伦，J·M·豪瑟，N·史密斯，
申请(专利权)人：德纳重型车辆系统集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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