鼓式制动蹄以及用于更换鼓式制动蹄的装置和方法制造方法及图纸

本公开涉及重型车辆鼓式制动器，特别地，涉及一种制动蹄，以及一种用于更换鼓式制动蹄的装置和方法。在一个方面，制动蹄包括：支撑制动衬片的衬片台，和从所述衬片台延伸的至少一个腹板，所述腹板包括延伸穿过所述腹板的弹簧附接孔口，所述制动蹄还包括延伸穿过所述衬片台和所述制动衬片的接入孔口，其中所述接入孔口的中心线与所述附接孔口的中心线相交或至少接近相交。因此，提供了一种鼓式制动蹄，其适于容易地接入与其接合的复位弹簧的端部。

【技术实现步骤摘要】
鼓式制动蹄以及用于更换鼓式制动蹄的装置和方法相关申请的交叉引用在本申请中引用以下公开，并且其内容通过引用整体并入本文：以KenPitt的名义，标题为“HEAVYVEHICLEDRUMBRAKEIMPROVEMENTS”的国际专利申请No.PCT/AU2017/000239(WO2018/094441)。这些申请中的每一个申请的内容均通过引用整体并入本文。
本公开涉及重型车辆鼓式制动器。在一种特定的形式中，本公开涉及一种制动蹄，以及一种用于更换鼓式制动蹄的装置和方法。
技术介绍
压缩空气制动系统通常用于重型车辆，诸如卡车，特别是具有一个或多个必须联接到制动系统中的拖车的那些卡车。这样做的原因包括以下事实：拖车上的空气制动回路可以容易并安全地附接，并且空气的供应不受限制，使得系统从来不会耗尽其操作流体。鼓式制动器通常用于卡车和拖车，因为它们被认为比盘式制动器更耐用，使得在给定的期间内需要更少的衬片更换。而且，由于更大的规模经济，鼓的更换零件通常更便宜。压缩空气制动系统中的鼓式制动器通常是凸轮从动件类型。也就是说，每个制动蹄的至少一个端部包括凸轮从动件(辊子)，该凸轮从动件跟随大致“S”形的凸轮，该凸轮依附于经由气动制动助力器旋转驱动的轴，该气动制动助力器位于轮的外部。一个或多个复位弹簧桥接典型鼓式制动器组件的鼓内部的一对制动蹄(即，在它们之间延伸)，并且执行双重功能：当释放制动踏板时使制动蹄返回其休息状态，并且维持凸轮从动件与S凸轮的接触。当制动蹄和/或复位弹簧被更换和/或鼓式制动器组件被维修时，该弹簧或每个弹簧必须被移除以便释放制动蹄，然后在重新组装时被重新装配。拆卸涉及克服弹簧的偏压，使得弹簧的每个端部可以从在制动蹄之一的腹板之间延伸的螺栓脱钩，并且重新组装涉及通过将弹簧端部钩在螺栓上来逆转该过程。由于弹簧的强度以及提供给嵌套在两个制动蹄中的每个制动蹄的两个腹板之间的弹簧的端部的有限的接入而使这些任务变得困难。因此，需要移除轮毂以促进足够的接入来执行这些任务，但是毂的拆卸和重新组装既费时，并且因此昂贵，并且可能使诸如轮轴承的零件的保修失效。正是基于这种背景以及与之相关的问题和困难，开发了本专利技术。通过结合随附附图的以下描述，本专利技术的某些目的和优点将变得显而易见，其中，通过图示和示例的方式，公开了本专利技术的实施例。
技术实现思路
根据第一方面，提供了一种鼓式制动蹄，该鼓式制动蹄适于提供对于与其接合的复位弹簧的端部的接入。根据另一方面，提供了一种用于与上述鼓式制动蹄一起使用以使复位弹簧与鼓式制动蹄脱离的工具。根据又一方面，提供了一种使用上述工具以使复位弹簧与制动蹄分离的方法。根据又一方面，提供了一种使用上述工具以使复位弹簧与制动蹄接合的方法。在一种构型中，制动蹄包括：支撑制动衬片的衬片台，和从衬片台延伸的至少一个腹板，该腹板包括延伸穿过腹板的弹簧附接孔口，制动蹄还包括延伸穿过衬片台和制动衬片的接入孔口，其中接入孔口的中心线与附接孔口的中心线相交或至少接近相交。在一种构型中，制动蹄包括：支撑制动衬片的衬片台，和从衬片台延伸的至少一个腹板，该腹板包括延伸穿过腹板的弹簧附接孔口，制动蹄还包括延伸穿过衬片台和制动衬片的接入孔口，其中接入孔口在朝向附接孔口的方向上延伸。在一种构型中，弹簧附接孔口适于接收与弹簧接合的销或螺栓。在一种构型中，制动蹄包括一对腹板。在一种构型中，腹板总体上是平行的。在一种构型中，接入孔口位于腹板之间。在一种构型中，两个腹板均包括弹簧附接孔口。在一种构型中，每个腹板中的弹簧附接孔口在纵向上是同轴的。这允许弹簧或螺栓穿过孔口并在腹板之间延伸。在一种构型中，接入孔口总体上垂直于该弹簧附接孔口或每个弹簧附接孔口延伸。在一种构型中，两个腹板均包括用于致动凸轮的从动件的安装件。在一种构型中，致动凸轮是S凸轮。在一种构型中，制动蹄包括从制动蹄的至少一个腹板延伸的制动蹄引导件。在一种构型中，制动蹄引导件是WO2018/094441中公开的类型。在一种构型中，一个腹板在使用中是外侧腹板。在一种构型中，制动蹄是重型车辆制动蹄。在一种构型中，工具包括杠杆元件和依附于杠杆元件的系栓元件。在一种构型中，系栓元件包括环。在一种构型中，系栓元件由线缆或绑扎带形成。在一种构型中，所述方法包括以下步骤：使系栓元件穿过制动蹄中的接入孔口，并用系栓元件接合复位弹簧的端部，然后将杠杆元件用作杠杆来拉伸复位弹簧，以使复位弹簧与制动蹄接合或脱离(根据需要)。在一种构型中，在替代方案中，工具包括杠杆元件和钩元件，该钩元件包括杆部分和从杆延伸的钩形部分，其中，钩元件的杆在其远离钩形部分的端部处或附近枢转地连接到杠杆元件。在一种构型中，钩元件在比另一端部更靠近杠杆元件的一端部的点处枢转地连接到杠杆元件。在一种构型中，所述方法包括以下步骤：使钩元件穿过制动蹄中的接入孔口，并用钩形部分接合复位弹簧的端部，然后将杠杆元件用作杠杆来拉伸复位弹簧，以使复位弹簧与制动蹄接合或脱离(根据需要)。以下提供了本专利技术的一个或多个实施例的详细描述，并提供了通过示例的方式示出本专利技术的原理的随附附图。尽管结合这样的实施例描述了本专利技术，但是应当理解，本专利技术不限于任何实施例。相反，本专利技术的范围仅由所附权利要求限制，并且本专利技术涵盖许多替代方案、修改和等同物。出于示例的目的，在以下描述中阐述了许多具体细节，以便提供对本专利技术的透彻理解。可以根据权利要求来实践本专利技术，而无需这些具体细节中的一些或全部。为了清楚起见，没有详细描述与本专利技术相关的
中已知的技术材料，从而不会不必要地使本专利技术不清楚。附图说明将参考随附附图讨论本公开的实施例，在附图中：图1是制动蹄的轴侧图；图2是图1的制动蹄的侧视图；图3是图1的制动蹄的俯视图；图4是图1的制动蹄的仰视图；图5是包括鼓式制动器组件的一部分的布置的侧视图，该鼓式制动器组件包括S凸轮、复位弹簧和一对如图1所示的制动蹄，并且图5进一步示出了用于接合该复位弹簧的工具。图6是图5中所示的布置的俯视图；图7是图5中所示的布置的端视图；以及图8是沿着图6的A-A截取的剖视图。在下面的描述中，在所有的图中，相似的附图标记表示相同或相应的部分。具体实施方式现在参考图1，其中示出了制动蹄1，该制动蹄包括具有工作面和背衬面的衬片台2，其中制动衬片4依附于工作面，以及一对平行的、间隔开的腹板6依附于背衬面。制动蹄1的每个腹板6包括一对相互对准的锚定销孔8中的一个，制动蹄1可以经由该锚定销孔枢转地附接到与轴组件相关联的固定支架。每个腹板6在远离锚定销孔8的端部处还包括一对相互对准的大致U形的凸轮从动件安装件10中的一个，用于安装凸轮从动件的相对端部，该凸轮从动件呈通过保持本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动蹄，包括：支撑制动衬片的衬片台，和从所述衬片台延伸的至少一个腹板，所述腹板包括延伸穿过所述腹板的弹簧附接孔口，所述制动蹄还包括延伸穿过所述衬片台和所述制动衬片的接入孔口，其中所述接入孔口的中心线与所述附接孔口的中心线相交或至少接近相交。/n

【技术特征摘要】
20190924 AU 20199035641.一种制动蹄，包括：支撑制动衬片的衬片台，和从所述衬片台延伸的至少一个腹板，所述腹板包括延伸穿过所述腹板的弹簧附接孔口，所述制动蹄还包括延伸穿过所述衬片台和所述制动衬片的接入孔口，其中所述接入孔口的中心线与所述附接孔口的中心线相交或至少接近相交。


2.根据权利要求1所述的制动蹄，其中，所述弹簧附接孔口适于接收与弹簧接合的销或螺栓。


3.根据前述权利要求中任一项所述的制动蹄，其中，所述制动蹄包括一对腹板。


4.根据权利要求3所述的制动蹄，其中，所述腹板总体上是平行的。


5.根据权利要求3或4所述的制动蹄，其中，所述接入孔口位于所述腹板之间。


6.根据权利要求3至5中任一项所述的制动蹄，其中，两个所述腹板均包括弹簧附接孔口。


7.根据权利要求6所述的制动蹄，其中，每个所述腹板中的所述弹簧附接孔口在纵向上是同轴的。


8.根据前述权利要求中任一项所述的制动蹄，其中，所述接入孔口总体上垂直于所述弹簧附接孔口或每个弹簧附接孔口延伸。


9.根据权利要求3至8中任一项所述的制动蹄，其中，两个所述腹板均包括用于致动凸轮的从动件的安装件。


10.根据权利要求9所述的制动蹄，其中，所述致动凸轮是S凸轮。


11.根据前述权利要求中任一项所述的制动蹄，其中，所述制动蹄包括从所述制动蹄的至少一个腹板延伸的制动蹄引导件。


12.根据权利要求11所述的制动蹄，其中，所述一个腹板在使用中是外侧腹板。


13.根据前述权利要求中任一项所述的制动蹄，其中，所述制动蹄是重型车辆制动蹄。


14.一种制动蹄，包括：支撑制动衬片的衬片台，和从所述衬片台延伸的至少一个腹板，所述腹板包括延伸穿过所述腹板的弹簧附接孔口，所述制动蹄还包括延伸穿过所述衬片台和所述制动衬片的接入孔口，其中所述接入孔口在朝向所述附接孔口的方向上延伸。


15.一种用于与根据前述权利要求中任一项所述的鼓...

【专利技术属性】
技术研发人员：肯·皮特，
申请(专利权)人：肯·皮特，
类型：发明
国别省市：澳大利亚;AU