汽车用高可靠性鼓式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用高可靠性鼓式制动器，包括制动鼓和主体，制动鼓通过其上设置的安装环安装在汽车轮毂上，主体通过其上设置的安装块安装在汽车横梁上，主体上设置有两个圆弧状制动蹄，制动蹄的圆弧外侧面上设置有摩擦片，本汽车用高可靠性鼓式制动器，对制动鼓结构进行改进加强，通过在制动鼓的圆弧侧面设置阵列的散热环提高制动鼓外侧面与空气的接触面积，提高制动鼓散热效率，能有效降低制动鼓的热衰减程度，提高制动器的可靠性，还在制动鼓的端面设置有辐射状加强肋，对制动鼓的结构强度进行加强，使制动鼓在受到较大径向剪切力时不易损坏，提高了制动鼓的使用寿命，制动鼓内还插拔设置有制动环，在制动环被磨损后更容易更换。

【技术实现步骤摘要】
汽车用高可靠性鼓式制动器
本技术涉及制动器
，具体为汽车用高可靠性鼓式制动器。
技术介绍
鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移，制动鼓在制动时，会产生大量的热量，制动鼓过热后会产生热衰减，降低制动性能，制动鼓还会受到较大的径向剪切力，因此制动鼓的结构直接影响制动器的可靠性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供汽车用高可靠性鼓式制动器，对制动鼓结构进行改进加强，提高制动鼓散热效率，能有效降低制动鼓的热衰减程度，提高制动器的可靠性，还对制动鼓的结构强度进行加强，使制动鼓在受到较大径向剪切力时不易损坏，提高了制动鼓的使用寿命，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用高可靠性鼓式制动器，包括制动鼓和主体，制动鼓通过其上设置的安装环安装在汽车轮毂上，主体通过其上设置的安装块安装在汽车横梁上，所述主体可相对转动地盖设在制动鼓的端面，主体上设置有两个圆弧状制动蹄，两个制动蹄位于制动鼓内，制动蹄的圆弧外侧面上设置有摩擦片，制动蹄的下端通过安装销转动设置在主体上，两个制动蹄的上端之间设置有双活塞杆液压缸，双活塞杆液压缸安装在主体上，双活塞杆液压缸通过液压缸通液管与外部液压系统连接，双活塞杆液压缸的两条活塞杆分别与两个制动蹄的上端转动连接，双活塞杆液压缸的两条活塞杆上均套设有回位弹簧，回位弹簧的一端固定在制动蹄上，另一端固定在双活塞杆液压缸上，所述制动鼓的圆弧外侧面阵列有散热环，制动鼓的端面设置有呈辐射状的加强肋，制动鼓的内部圆弧侧面上设置有制动环。作为本技术的一种优选技术方案，所述摩擦片由高强度陶瓷材料制成。作为本技术的一种优选技术方案，所述制动鼓的内部圆弧侧面上设置有延轴向的安装槽，制动环的外侧面设置有限位块，制动环通过限位块插入安装槽的方式插拔设置在制动鼓内。作为本技术的一种优选技术方案，所述制动环由高强度陶瓷材料制成。作为本技术的一种优选技术方案，所述主体的端面边沿处设置有遮挡环，主体盖设在制动鼓上后遮挡环与制动鼓的外壁之间空隙处设置有密封圈。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车用高可靠性鼓式制动器，对制动鼓结构进行改进加强，通过在制动鼓的圆弧侧面设置阵列的散热环提高制动鼓外侧面与空气的接触面积，提高制动鼓散热效率，能有效降低制动鼓的热衰减程度，提高制动器的可靠性，还在制动鼓的端面设置有辐射状加强肋，对制动鼓的结构强度进行加强，使制动鼓在受到较大径向剪切力时不易损坏，提高了制动鼓的使用寿命，制动鼓内还插拔设置有制动环，在制动环被磨损后更容易更换。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构爆炸示意图。图中：1制动鼓、2主体、3安装环、4加强肋、5散热环、6密封圈、7制动蹄、8安装销、9摩擦片、10双活塞杆液压缸、11回位弹簧、12遮挡环、13液压缸通液管、14安装块、15制动环、16安装槽、17限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车用高可靠性鼓式制动器，包括制动鼓1和主体2，制动鼓1通过其上设置的安装环3安装在汽车轮毂上，主体2通过其上设置的安装块14安装在汽车横梁上，主体2可相对转动地盖设在制动鼓1的端面，主体2的端面边沿处设置有遮挡环12，主体2盖设在制动鼓1上后遮挡环12与制动鼓1的外壁之间空隙处设置有密封圈6，密封圈6能有效防止杂物进入制动器内，遮挡环12配合制动鼓1上的散热环5，能防止密封圈6掉落，主体2上设置有两个圆弧状制动蹄7，两个制动蹄7位于制动鼓1内，制动蹄7的圆弧外侧面上设置有摩擦片9，摩擦片9由高强度陶瓷材料制成，耐高温，耐摩擦，能有效提高摩擦片9的使用寿命，制动蹄7的下端通过安装销8转动设置在主体2上，两个制动蹄7的上端之间设置有双活塞杆液压缸10，双活塞杆液压缸10安装在主体2上，双活塞杆液压缸10通过液压缸通液管13与外部液压系统连接，双活塞杆液压缸10的两条活塞杆分别与两个制动蹄7的上端转动连接，双活塞杆液压缸10的两条活塞杆上均套设有回位弹簧11，回位弹簧11的一端固定在制动蹄7上，另一端固定在双活塞杆液压缸10上，在制动时，双活塞杆液压缸10的活塞杆伸长，将制动蹄7顶在制动鼓1的内壁上，使得摩擦片9与制动环15紧密接触，到底制动效果，解除制动时，双活塞杆液压缸10的活塞杆在回位弹簧11的作用下回位，使得摩擦片9脱离制动环15，制动鼓1的圆弧外侧面阵列有散热环5，提高制动鼓1外侧面与空气的接触面积，提高制动鼓1的散热效率，能有效降低制动鼓1的热衰减程度，提高制动器的可靠性，制动鼓1的端面设置有呈辐射状的加强肋4，对制动鼓1的结构强度进行加强，使制动鼓1在受到较大径向剪切力时不易损坏，提高了制动鼓1的使用寿命，制动鼓1的内部圆弧侧面上设置有制动环15，制动环15由高强度陶瓷材料制成，耐高温，耐摩擦，能有效提高制动环15的使用寿命，制动鼓1的内部圆弧侧面上设置有延轴向的安装槽16，制动环15的外侧面设置有限位块17，制动环15通过限位块17插入安装槽16的方式插拔设置在制动鼓1内，插拔设置的制动环15在其被磨损后更容易更换。在使用时：在制动时，双活塞杆液压缸10的活塞杆伸长，将制动蹄7顶在制动鼓1的内壁上，使得摩擦片9与制动环15紧密接触，到底制动效果，解除制动时，双活塞杆液压缸10的活塞杆在回位弹簧11的作用下回位，使得摩擦片9脱离制动环15，制动鼓1的圆弧外侧面阵列有散热环5，提高制动鼓1外侧面与空气的接触面积，提高制动鼓1的散热效率，能有效降低制动鼓1的热衰减程度，提高制动器的可靠性，制动鼓1的端面设置有呈辐射状的加强肋4，对制动鼓1的结构强度进行加强，使制动鼓1在受到较大径向剪切力时不易损坏，提高了制动鼓1的使用寿命，制动鼓1的内部圆弧侧面上设置有制动环15，制动环15由高强度陶瓷材料制成，耐高温，耐摩擦，能有效提高制动环15的使用寿命，制动鼓1的内部圆弧侧面上设置有延轴向的安装槽16，制动环15的外侧面设置有限位块17，制动环15通过限位块17插入安装槽16的方式插拔设置在制动鼓1内，插拔设置的制动环15在其被磨损后更容易更换。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车用高可靠性鼓式制动器，包括制动鼓（1）和主体（2），制动鼓（1）通过其上设置的安装环（3）安装在汽车轮毂上，主体（2）通过其上设置的安装块（14）安装在汽车横梁上，其特征在于：所述主体（2）可相对转动地盖设在制动鼓（1）的端面，主体（2）上设置有两个圆弧状制动蹄（7），两个制动蹄（7）位于制动鼓（1）内，制动蹄（7）的圆弧外侧面上设置有摩擦片（9），制动蹄（7）的下端通过安装销（8）转动设置在主体（2）上，两个制动蹄（7）的上端之间设置有双活塞杆液压缸（10），双活塞杆液压缸（10）安装在主体（2）上，双活塞杆液压缸（10）通过液压缸通液管（13）与外部液压系统连接，双活塞杆液压缸（10）的两条活塞杆分别与两个制动蹄（7）的上端转动连接，双活塞杆液压缸（10）的两条活塞杆上均套设有回位弹簧（11），回位弹簧（11）的一端固定在制动蹄（7）上，另一端固定在双活塞杆液压缸（10）上，所述制动鼓（1）的圆弧外侧面阵列有散热环（5），制动鼓（1）的端面设置有呈辐射状的加强肋（4），制动鼓（1）的内部圆弧侧面上设置有制动环（15）。/n

【技术特征摘要】
1.汽车用高可靠性鼓式制动器，包括制动鼓（1）和主体（2），制动鼓（1）通过其上设置的安装环（3）安装在汽车轮毂上，主体（2）通过其上设置的安装块（14）安装在汽车横梁上，其特征在于：所述主体（2）可相对转动地盖设在制动鼓（1）的端面，主体（2）上设置有两个圆弧状制动蹄（7），两个制动蹄（7）位于制动鼓（1）内，制动蹄（7）的圆弧外侧面上设置有摩擦片（9），制动蹄（7）的下端通过安装销（8）转动设置在主体（2）上，两个制动蹄（7）的上端之间设置有双活塞杆液压缸（10），双活塞杆液压缸（10）安装在主体（2）上，双活塞杆液压缸（10）通过液压缸通液管（13）与外部液压系统连接，双活塞杆液压缸（10）的两条活塞杆分别与两个制动蹄（7）的上端转动连接，双活塞杆液压缸（10）的两条活塞杆上均套设有回位弹簧（11），回位弹簧（11）的一端固定在制动蹄（7）上，另一端固定在双活塞杆液压缸（10）上，所述制动鼓（1）的圆弧外侧面阵列有散热环（5），制...

【专利技术属性】
技术研发人员：辜慧荣，施剑波，
申请(专利权)人：浙江德财制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33