【技术实现步骤摘要】
本技术属于制动器领域，涉及一种制动器，特别涉及一种高效散热鼓式制动器。
技术介绍
1、鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的，鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。
2、在鼓式制动器工作时，因为是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，制动摩擦片与制动鼓内壁之间产生滑动摩擦力，因此会产生很高的热量，传统鼓式制动器中的制动鼓呈一体结构设置，并未设置有辅助散热结构，当制动摩擦片与制动鼓积存热量后会降低结构强度，影响制动效果，存在安全隐患。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种高效散热鼓式制动器，来解决以上问题。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种高效散热鼓式制动器，包括制动底盘、制动鼓、制动领蹄和制动从蹄，其特征在于，该制动鼓内周壁设置有用于提高内部散热效果的散热机构，所述制动底盘和制动鼓配合形成有供制动领蹄和制动从蹄安装的安装腔，该制动领蹄上开设有若干个用于快速散热的散热通孔；
3、该散热机构由位于制动鼓前端面中心的安装块、若干用于加快制动鼓内部空气流通的导风筋，以及开设于制动鼓上且用于提高其散热效果的通风孔组成；
4、若干个所述导风筋沿其安装块外周壁呈圆周方向间隔排列分布，且所述的安装块与制动鼓内周壁之间通过若干个导风筋
5、在上述的一种高效散热鼓式制动器中，若干个所述导风筋均呈片状结构设置于制动鼓内周壁上，两相邻所述导风筋之间配合形成有供空气快速流通的导风孔。
6、在上述的一种高效散热鼓式制动器中，若干个所述的通风孔均与其相对应导风孔相连通，且若干个所述通风孔沿其制动鼓外周壁呈圆周方向间隔排列分布。
7、在上述的一种高效散热鼓式制动器中，该制动从蹄与制动领蹄之间设置有若干个用于提高其连接强度的连接筋，且若干个所述连接筋沿其相对应制动领蹄内圆周壁呈圆周方向间隔分布。
8、在上述的一种高效散热鼓式制动器中，所述的安装块中心部开设有轴孔，所述的制动底盘上开设有便于空气快速流通的流通孔。
9、与现有技术相比，本高效散热鼓式制动器结构设计合理，制动鼓内设置有散热机构、通风孔、散热通孔和流通孔，通过散热机构与其通风孔、散热通孔和流通孔配合可有效实现其内部空气快速流通，提高其空气流速来实现其快速散热，大大提高了制动器的散热性能，提高了制动器使用的可靠性。
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1.一种高效散热鼓式制动器，包括制动底盘（1）、制动鼓（2）、制动领蹄（3）和制动从蹄（4），其特征在于，该制动鼓（2）内周壁设置有用于提高内部散热效果的散热机构，所述制动底盘（1）和制动鼓（2）配合形成有供制动领蹄（3）和制动从蹄（4）安装的安装腔，该制动领蹄（3）上开设有若干个用于快速散热的散热通孔（5）；
2.根据权利要求1所述的一种高效散热鼓式制动器，其特征在于，若干个所述导风筋（7）均呈片状结构设置于制动鼓（2）内周壁上，两相邻所述导风筋之间配合形成有供空气快速流通的导风孔（9）。
3.根据权利要求2所述的一种高效散热鼓式制动器，其特征在于，若干个所述的通风孔（8）均与其相对应导风孔（9）相连通，且若干个所述通风孔（8）沿其制动鼓（2）外周壁呈圆周方向间隔排列分布。
4.根据权利要求1所述的一种高效散热鼓式制动器，其特征在于，该制动从蹄（4）与制动领蹄（3）之间设置有若干个用于提高其连接强度的连接筋（10），且若干个所述连接筋（10）沿其相对应制动领蹄（3）内圆周壁呈圆周方向间隔分布。
5.根据权利要求1所述的一种高效散热
...【技术特征摘要】
1.一种高效散热鼓式制动器，包括制动底盘（1）、制动鼓（2）、制动领蹄（3）和制动从蹄（4），其特征在于，该制动鼓（2）内周壁设置有用于提高内部散热效果的散热机构，所述制动底盘（1）和制动鼓（2）配合形成有供制动领蹄（3）和制动从蹄（4）安装的安装腔，该制动领蹄（3）上开设有若干个用于快速散热的散热通孔（5）；
2.根据权利要求1所述的一种高效散热鼓式制动器，其特征在于，若干个所述导风筋（7）均呈片状结构设置于制动鼓（2）内周壁上，两相邻所述导风筋之间配合形成有供空气快速流通的导风孔（9）。
3.根据权利要求2所述的一种高效散热...
【专利技术属性】
技术研发人员：辜慧荣，施剑波，
申请(专利权)人：浙江德财制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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