高强度精密铸造单轴销制动器总成制造技术

本实用新型专利技术属于鼓式制动器技术领域，尤其为高强度精密铸造单轴销制动器总成，包括制动器底盘、相对称分布的制动领蹄和制动从蹄、制动轮缸、制动推杆、驻车制动杠杆、制动器上回位弹簧、制动器下回位弹簧、安装卡簧和制动器中回位弹簧，在制动领蹄和所述制动从蹄外壁均安装有摩擦片；还包括平衡弹簧、限位片和螺母，在所述摩擦片表面固定有螺纹柱；本实用新型专利技术的单轴销制动器总成，摩擦片利用螺纹柱和螺母实现固定，安装稳定性好，平衡弹簧的设置，使得摩擦片与制动领蹄及制动从蹄的外壁之间存在一定间隙，有利于摩擦片的通风散热，保证摩擦片的安全使用；平衡弹簧提供弹力，避免了刚性接触在紧急制动时撞击产生的损坏，延长了装置的使用寿命。用寿命。用寿命。

High strength precision cast single axle pin brake assembly

【技术实现步骤摘要】
高强度精密铸造单轴销制动器总成


[0001]本技术属于鼓式制动器
，具体涉及一种高强度精密铸造单轴销制动器总成。

技术介绍

[0002]鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移，制动蹄是鼓式制动器的核心组成部分，制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。
[0003]原有的鼓式制动器在使用时，通常在制动领蹄和制动从蹄外壁上还会安装摩擦片，但是传统的摩擦片均是刚性固定在制动领蹄和制动从蹄外壁，在紧急制动时，强摩擦会产生很大热量不易散发，同时还易损坏配件。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种高强度精密铸造单轴销制动器总成，具有使用方便、稳定性能好以及易于散热的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高强度精密铸造单轴销制动器总成，包括制动器底盘、相对称分布的制动领蹄和制动从蹄、制动轮缸、制动推杆、驻车制动杠杆、制动器上回位弹簧、制动器下回位弹簧、安装卡簧和制动器中回位弹簧，在所述制动领蹄和所述制动从蹄外壁均安装有摩擦片；还包括平衡弹簧、限位片和螺母，在所述摩擦片表面固定有螺纹柱，在所述制动领蹄和所述制动从蹄上均开设有供所述螺纹柱贯穿的安装孔，所述限位片套设在所述螺纹柱的伸出端上，所述螺母通过螺纹旋合方式安装在所述螺纹柱的伸出端上；在所述螺纹柱上套设有处在所述摩擦片与所述制动领蹄之间以及所述制动领蹄与所述限位片之间的平衡弹簧。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述摩擦片的表面开设有散热槽。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述制动轮缸安装在所述制动器底盘内，所述制动领蹄和所述制动从蹄的下端枢接在所述制动器底盘内、上端分别对应所述制动轮缸的两端；所述制动器上回位弹簧的两端分别连接所述制动领蹄和所述制动从蹄的上端，所述制动器下回位弹簧的两端分别连接所述制动领蹄和所述制动从蹄的下端。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述驻车制动杠杆枢接在所述制动器底盘内，且所述驻车制动杠杆的上端与所述制动推杆的尾端枢接，所述安装卡簧的一端连接所述制动领蹄的上端、另一端连接所述制动推杆的首端。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，还包括弹性限位组件，在所述制动器底盘内壁固定有制动蹄定位柱，在所述制动领蹄和所述制动从蹄上均开设有供所述制动蹄定位柱贯穿的弧形孔；所述弹性限位组件包括限位槽盖和伸缩弹簧，在所述制动蹄定位柱上固
定有长方形结构的限位块，在所述限位槽盖内开设有供所述限位块贯穿的长方形孔，且在所述限位槽盖内还开设有供所述限位块嵌入的长方形槽；所述伸缩弹簧套设在所述制动蹄定位柱上且处在所述限位槽盖与对应的所述制动领蹄或所述制动从蹄之间。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的单轴销制动器总成，摩擦片利用螺纹柱和螺母实现固定，安装稳定性好，平衡弹簧的设置，使得摩擦片与制动领蹄及制动从蹄的外壁之间存在一定间隙，有利于摩擦片的通风散热，保证摩擦片的安全使用；平衡弹簧提供弹力，避免了刚性接触在紧急制动时撞击产生的损坏，延长了装置的使用寿命。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术中的制动领蹄轴侧结构示意图；
[0014]图3为本技术图1中的弹性限位组件放大结构示意图；
[0015]图中：1、制动器底盘；2、制动领蹄；3、制动从蹄；4、摩擦片；5、制动轮缸；6、制动推杆；7、驻车制动杠杆；8、制动器上回位弹簧；9、制动器下回位弹簧；10、安装卡簧；11、制动器中回位弹簧；12、弧形孔；13、制动蹄定位柱；14、弹性限位组件；15、螺纹柱；16、安装孔；17、平衡弹簧；18、限位片；19、螺母；20、散热槽；21、限位槽盖；22、限位块；23、长方形孔；24、长方形槽；25、伸缩弹簧。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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图3，本技术提供以下技术方案：高强度精密铸造单轴销制动器总成，包括制动器底盘1、相对称分布的制动领蹄2和制动从蹄3、制动轮缸5、制动推杆6、驻车制动杠杆7、制动器上回位弹簧8、制动器下回位弹簧9、安装卡簧10和制动器中回位弹簧11，在制动领蹄2和制动从蹄3外壁均安装有摩擦片4；还包括平衡弹簧17、限位片18和螺母19，在摩擦片4表面固定有螺纹柱15，在制动领蹄2和制动从蹄3上均开设有供螺纹柱15贯穿的安装孔16，限位片18套设在螺纹柱15的伸出端上，螺母19通过螺纹旋合方式安装在螺纹柱15的伸出端上；在螺纹柱15上套设有处在摩擦片4与制动领蹄2之间以及制动领蹄2与限位片18之间的平衡弹簧17，由图示可知，在制动领蹄2和制动从蹄3上均对称设置有两组螺纹柱15，且每组螺纹柱15均包含有三个，摩擦片4利用螺纹柱15和螺母19的螺纹旋合作用下实现安装，安装稳定性好，平衡弹簧17的设置，使得摩擦片4与制动领蹄2及制动从蹄3的外壁之间存在一定间隙，有利于摩擦片4的通风散热，保证摩擦片4的安全使用；平衡弹簧17提供弹力，避免了刚性接触在紧急制动时撞击产生的损坏，延长了装置的使用寿命。
[0018]具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，摩擦片4的表面开设有散热槽20，进
一步提高散热面积，提高摩擦片4的散热性能。
[0019]具体的，根据附图1所示，本实施例中，制动轮缸5安装在制动器底盘1内，制动领蹄2和制动从蹄3的下端枢接在制动器底盘1内、上端分别对应制动轮缸5的两端；制动器上回位弹簧8的两端分别连接制动领蹄2和制动从蹄3的上端，制动器下回位弹簧9的两端分别连接制动领蹄2和制动从蹄3的下端，当驾驶员踩下制动踏板时，制动轮缸5动作，制动轮缸5的活塞推动制动领蹄2和制动从蹄3朝向两侧翻转打开，利用摩擦片4摩擦制动鼓，实现减速制动效果，松开制动踏板时，制动轮缸5复位，制动领蹄2和制动从蹄3在制动器上回位弹簧8和制动器下回位弹簧9的弹力作用下复位。
[0020]具体的，根据附图1所示，本实施例中，驻车制动杠杆7枢接在制动器底盘1内，且驻车制动杠杆7的上端与制动推杆6的尾端枢接，安装卡簧10的一端连接制动领蹄本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高强度精密铸造单轴销制动器总成，包括制动器底盘（1）、相对称分布的制动领蹄（2）和制动从蹄（3）、制动轮缸（5）、制动推杆（6）、驻车制动杠杆（7）、制动器上回位弹簧（8）、制动器下回位弹簧（9）、安装卡簧（10）和制动器中回位弹簧（11），其特征在于：在所述制动领蹄（2）和所述制动从蹄（3）外壁均安装有摩擦片（4）；还包括平衡弹簧（17）、限位片（18）和螺母（19），在所述摩擦片（4）表面固定有螺纹柱（15），在所述制动领蹄（2）和所述制动从蹄（3）上均开设有供所述螺纹柱（15）贯穿的安装孔（16），所述限位片（18）套设在所述螺纹柱（15）的伸出端上，所述螺母（19）通过螺纹旋合方式安装在所述螺纹柱（15）的伸出端上；在所述螺纹柱（15）上套设有处在所述摩擦片（4）与所述制动领蹄（2）之间以及所述制动领蹄（2）与所述限位片（18）之间的平衡弹簧（17）。2.根据权利要求1所述的高强度精密铸造单轴销制动器总成，其特征在于：所述摩擦片（4）的表面开设有散热槽（20）。3.根据权利要求1所述的高强度精密铸造单轴销制动器总成，其特征在于：所述制动轮缸（5）安装在所述制动器底盘（1）内，所述制动领蹄（2）和所述制动从蹄（3）的下端枢接在所述制动器底盘（1）内、上端分别对应所述制动轮缸（5）的两端；...

【专利技术属性】
技术研发人员：辜慧荣，施剑波，
申请(专利权)人：浙江德财制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：