【技术实现步骤摘要】
本技术属于制动器领域，涉及一种制动器，特别涉及一种高强度制动器总成。
技术介绍
1、汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面，盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。
2、在盘式制动器工作时，因为利用制动传动机构使其摩擦衬片摩擦压紧制动盘两侧，摩擦衬片与制动盘之间产生滑动摩擦力，因此会产生很高的热量，但是，传统盘式制动器中均未设置有辅助散热结构，当摩擦衬片与制动盘摩擦积存热量后降低结构强度，导致制动盘过热损坏，影响制动效果，存在安全隐患。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种高强度制动器总成，来解决以上问题。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种高强度制动器总成，包括制动盘、制动卡钳和供制动盘和制动卡钳安装的连接架，其特征在于，位于所述制动盘中心处设置有用于提高通风散热效果的导风筒，该导风筒外周壁处径向向外凸起有若干个与制动盘相固定连接的凸缘部；
3、该制动卡钳包括卡钳主体、两个位于卡钳主体内且用于摩擦制动的制动块，以及位于制动块与卡钳主体内侧之间且用于提高其强度的垫板；
4、所述卡钳主体顶部上开设有与其内部相连通且用于提高散热效果的开口槽；
5、该制动盘上开设有若干个用于提高其散热效果的散热通孔，位于所述制动盘内周壁径向向内凸起有与若干个凸缘部相配合连接的安装
6、该安装部与凸缘部为凹凸配合结构设置，并通过紧固螺栓相固连，所述安装部与凸缘部配合形成有呈扇形结构设置且具有提高其散热效果的通孔。
7、在上述的一种高强度制动器总成中，该导风筒侧壁上开设有若干个用于通风且具有加快空气流速的导风孔，且若干个所述导风孔沿其导风筒外周壁呈圆周方向间隔排列分布。
8、在上述的一种高强度制动器总成中，位于所述导风筒端面上开设有若干个用于提高通风散热效果的通风孔。
9、在上述的一种高强度制动器总成中，所述的制动块固定安装于垫板上，该垫板通过连接件与其卡钳主体相固连，且该制动块采用高耐热陶瓷复合材料制备而成。
10、在上述的一种高强度制动器总成中，该制动卡钳为可拆卸分体式结构设置，并通过其紧固螺栓相固定连接，且通过所述连接件可有效将制动块和垫板固定安装于制动卡钳两内侧壁上。
11、与现有技术相比，本高强度制动器总成结构设计合理，该开口槽结构可有效实现卡钳主体内部快速散热，防止热量积存，提高其散热效率，同时，通过该制动盘与导风筒结构设置可有效提高其空气流速，并对其制动卡钳和制动盘实现高散热效果，延长其制动器总成使用寿命。
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1.一种高强度制动器总成，包括制动盘（1）、制动卡钳和供制动盘（1）和制动卡钳安装的连接架（2），其特征在于，位于所述制动盘（1）中心处设置有用于提高通风散热效果的导风筒（3），该导风筒（3）外周壁处径向向外凸起有若干个与制动盘（1）相固定连接的凸缘部（4）；
2.根据权利要求1所述的一种高强度制动器总成，其特征在于，该导风筒（3）侧壁上开设有若干个用于通风且具有加快空气流速的导风孔（11），且若干个所述导风孔（11）沿其导风筒（3）外周壁呈圆周方向间隔排列分布。
3.根据权利要求1所述的一种高强度制动器总成，其特征在于，位于所述导风筒（3）端面上开设有若干个用于提高通风散热效果的通风孔（12）。
4.根据权利要求1所述的一种高强度制动器总成，其特征在于，所述的制动块（6）固定安装于垫板（7）上，该垫板（7）通过连接件（13）与其卡钳主体（5）相固连，且该制动块（6）采用高耐热陶瓷复合材料制备而成。
5.根据权利要求4所述的一种高强度制动器总成，其特征在于，该制动卡钳为可拆卸分体式结构设置，并通过其紧固螺栓相固定连接，且通过所述连接
...【技术特征摘要】
1.一种高强度制动器总成，包括制动盘（1）、制动卡钳和供制动盘（1）和制动卡钳安装的连接架（2），其特征在于，位于所述制动盘（1）中心处设置有用于提高通风散热效果的导风筒（3），该导风筒（3）外周壁处径向向外凸起有若干个与制动盘（1）相固定连接的凸缘部（4）；
2.根据权利要求1所述的一种高强度制动器总成，其特征在于，该导风筒（3）侧壁上开设有若干个用于通风且具有加快空气流速的导风孔（11），且若干个所述导风孔（11）沿其导风筒（3）外周壁呈圆周方向间隔排列分布。
3.根据权利要求1所述的一种高强度制动器...
【专利技术属性】
技术研发人员：辜慧荣，施剑波，
申请(专利权)人：浙江德财制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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