拉线式制动卡钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拉线式制动卡钳，包括制动盘、支架和第二拉索，第二拉索与外部的驱动结构连接，制动盘的中部设置有安装孔，制动盘通过安装孔及其周围的螺孔安装在轮毂上，所述支架呈“人”字形，支架的上部端面设置有安装块，支架通过安装块配合相应附件安装在车架上，支架下部两端点均转动设置有制动片，制动片呈“”字形，两块制动片分别位于制动盘的前后两侧，本拉线式制动卡钳，设置有连杆结构驱动制动片对制动盘进行压紧达到制动效果，结构较为简单，对加工精度要求较低，能有效降低制造成本，且拥有良好的稳定性，设置有耐磨橡胶制成的摩擦片，拥有舒适的刹车手感，刹车力道适中，刹车时噪音小。

【技术实现步骤摘要】
拉线式制动卡钳
本技术涉及制动卡钳
，具体为拉线式制动卡钳。
技术介绍
制动卡钳简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，现有的制动卡钳通常使用液压驱动，但是液压制动卡钳的结构较为复杂，对加工精度要求较高，导致制造成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供拉线式制动卡钳，结构较为简单，对加工精度要求较低，能有效降低制造成本，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种拉线式制动卡钳，包括制动盘、支架和第二拉索，第二拉索与外部的驱动结构连接，制动盘的中部设置有安装孔，制动盘通过安装孔及其周围的螺孔安装在轮毂上，所述支架呈“人”字形，支架的上部端面设置有安装块，支架通过安装块配合相应附件安装在车架上，支架下部两端点均转动设置有制动片，制动片呈“”字形，两块制动片分别位于制动盘的前后两侧，制动片接近制动盘的端面上设置有摩擦片，制动片远离制动盘的端部设置有拉索杆，拉索杆上设置有第一拉索，两条第一拉索的另一端穿过设置在支架顶部的集线筒后与第二拉索连接，所述制动片的中部设置有转动轴，制动片通过转动轴转动设置在支架的底部，所述转动轴至制动盘端面的垂直距离小于转动轴至摩擦片的垂直距离，摩擦片上设置有弹簧，弹簧的另一端固定在支架上。作为本技术的一种优选技术方案，所述制动盘上设置有散热孔，散热孔为腰形通孔并绕制动盘的中轴线等角度阵列。作为本技术的一种优选技术方案，所述支架侧面上设置有束线扣，第一拉索穿过束线扣。作为本技术的一种优选技术方案，所述的拉线式制动卡钳，其特征在于：所述摩擦片由耐磨橡胶制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本拉线式制动卡钳，设置有连杆结构驱动制动片对制动盘进行压紧达到制动效果，结构较为简单，对加工精度要求较低，能有效降低制造成本，且拥有良好的稳定性，设置有耐磨橡胶制成的摩擦片，拥有舒适的刹车手感，刹车力道适中，刹车时噪音小。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术A处结构放大示意图。图中：1制动盘、2安装孔、3散热孔、4支架、5制动片、6摩擦片、7拉索杆、8第一拉索、9安装块、10集线筒、11第二拉索、12转动轴、13束线扣、14弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种拉线式制动卡钳，包括制动盘1、支架4和第二拉索11，第二拉索11与外部的驱动结构连接，制动盘1的中部设置有安装孔2，制动盘1通过安装孔2及其周围的螺孔安装在轮毂上，制动盘1上设置有散热孔3，散热孔3为腰形通孔并绕制动盘1的中轴线等角度阵列，制动时摩擦片6与制动盘1之间存在滑动摩擦，产生热量，散热孔3能增大制动盘1与空气的接触面积，提高散热效率，支架4呈“人”字形，支架4的上部端面设置有安装块9，支架4通过安装块9配合相应附件安装在车架上，支架4下部两端点均转动设置有制动片5，制动片5呈“7”字形，两块制动片5分别位于制动盘1的前后两侧，制动片5接近制动盘1的端面上设置有摩擦片6，摩擦片6由耐磨橡胶制成，在制动时拥有舒适的刹车手感，制动力道适中，制动时噪音小，制动片5远离制动盘1的端部设置有拉索杆7，拉索杆7上设置有第一拉索8，两条第一拉索8的另一端穿过设置在支架4顶部的集线筒10后与第二拉索11连接，第二拉索11受到外部拉力后，将拉力通过第一拉索8传递到两个拉索杆7上，拉索杆7受力上移，由于杠杆作用，摩擦片6下移，支架4侧面上设置有束线扣13，第一拉索8穿过束线扣13，束线扣13能防止第一拉索8散乱，还能限制第一拉索8的移动路径，使第一拉索8在受力后能向上拉动拉索杆7，制动片5的中部设置有转动轴12，制动片5通过转动轴12转动设置在支架4的底部，由于转动轴12至制动盘1端面的垂直距离小于转动轴12至摩擦片6的垂直距离，摩擦片6绕转动轴12下移后，必然与制动盘1端面接触，压制在制动盘1端面上，利用相互之间的摩擦力达到制动目的，此时弹簧14被拉伸，摩擦片6上设置有弹簧14，弹簧14的另一端固定在支架4上，解除制动时，撤去第二拉索11上的拉力，摩擦片6在弹簧14的作用下回复原位，脱离制动盘1，达到解除制动目的。在使用时：两条第一拉索8的另一端穿过设置在支架4顶部的集线筒10后与第二拉索11连接，第二拉索11受到外部拉力后，将拉力通过第一拉索8传递到两个拉索杆7上，拉索杆7受力上移，由于杠杆作用，摩擦片6下移，由于转动轴12至制动盘1端面的垂直距离小于转动轴12至摩擦片6的垂直距离，摩擦片6绕转动轴12下移后，必然与制动盘1端面接触，压制在制动盘1端面上，利用相互之间的摩擦力达到制动目的，此时弹簧14被拉伸，摩擦片6上设置有弹簧14，弹簧14的另一端固定在支架4上，解除制动时，撤去第二拉索11上的拉力，摩擦片6在弹簧14的作用下回复原位，脱离制动盘1，达到解除制动目的。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.拉线式制动卡钳，包括制动盘（1）、支架（4）和第二拉索（11），第二拉索（11）与外部的驱动结构连接，制动盘（1）的中部设置有安装孔（2），制动盘（1）通过安装孔（2）及其周围的螺孔安装在轮毂上，其特征在于：所述支架（4）呈“人”字形，支架（4）的上部端面设置有安装块（9），支架（4）通过安装块（9）配合相应附件安装在车架上，支架（4）下部两端点均转动设置有制动片（5），制动片（5）呈“7”字形，两块制动片（5）分别位于制动盘（1）的前后两侧，制动片（5）接近制动盘（1）的端面上设置有摩擦片（6），制动片（5）远离制动盘（1）的端部设置有拉索杆（7），拉索杆（7）上设置有第一拉索（8），两条第一拉索（8）的另一端穿过设置在支架（4）顶部的集线筒（10）后与第二拉索（11）连接，所述制动片（5）的中部设置有转动轴（12），制动片（5）通过转动轴（12）转动设置在支架（4）的底部，所述转动轴（12）至制动盘（1）端面的垂直距离小于转动轴（12）至摩擦片（6）的垂直距离，摩擦片（6）上设置有弹簧（14），弹簧（14）的另一端固定在支架（4）上。/n

【技术特征摘要】
1.拉线式制动卡钳，包括制动盘（1）、支架（4）和第二拉索（11），第二拉索（11）与外部的驱动结构连接，制动盘（1）的中部设置有安装孔（2），制动盘（1）通过安装孔（2）及其周围的螺孔安装在轮毂上，其特征在于：所述支架（4）呈“人”字形，支架（4）的上部端面设置有安装块（9），支架（4）通过安装块（9）配合相应附件安装在车架上，支架（4）下部两端点均转动设置有制动片（5），制动片（5）呈“7”字形，两块制动片（5）分别位于制动盘（1）的前后两侧，制动片（5）接近制动盘（1）的端面上设置有摩擦片（6），制动片（5）远离制动盘（1）的端部设置有拉索杆（7），拉索杆（7）上设置有第一拉索（8），两条第一拉索（8）的另一端穿过设置在支架（4）顶部的集线筒（10）后与第二拉索（11）连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：辜慧荣，施剑波，
申请(专利权)人：浙江德财制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33