【技术实现步骤摘要】
开放式楔形鼓式制动器
本技术涉及鼓式制动器
，尤其是一种开放式楔形鼓式制动器。
技术介绍
随着法规要求和市场需求，楔形制动器在国内商用车市场的应用份额逐年增加，相较于常规鼓式制动器而言，楔形制动器的轻量化及结构紧凑优势突出明显，其蹄端间隙自调能够更加灵敏地反应制动间隙。现有技术中，楔形制动器主要采用单楔机构、焊接体+整体式结构；制动蹄采用焊接结构，整体刚性比铸造蹄差，在应用的过程中容易出现领蹄间隙过调拖磨；整体式蹄片轴固定方式，在实际使用中尤其在工程车应用过程中容易出现锈蚀卡滞，影响制动器性能。另一方面，由于楔形制动器自身的结构特点，在制动磨损过程中领蹄比从蹄磨损快，长时间使用后会出现领蹄、从蹄摩擦片厚度差异明显，领、从蹄上下蹄片剩余厚度不均匀，导致摩擦材料利用率低。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的开放式楔形鼓式制动器，从而将楔形缸运用于鼓式制动器中，并且制动性能稳定可靠，保障了使用寿命，同时提升了摩擦材料的利用率，保证了维护的便利。本技术...
【技术保护点】
1.一种开放式楔形鼓式制动器，包括制动底板(5)，制动底板(5)两侧对称相对布置有圆弧状的制动蹄(10)，两个制动蹄(10)的蹄端之间安装有回位弹簧(3)，两个制动蹄(10)的蹄尾之间安装有保持弹簧(4)，其特征在于：位于两个制动蹄(10)蹄端之间的制动底板(5)上安装有楔形缸(2)，楔形缸(2)两端端头分别与对应的制动蹄(10)蹄端贴合；/n所述楔形缸(2)的结构为：包括与制动底板(5)固装的缸体(24)，从后向前穿至缸体(24)内安装有驱动杆(22)，位于缸体(24)内部的驱动杆(22)前端部为楔形结构，驱动杆(22)前端头左右对称安装有滚轮(221)；位于驱动杆(22...
【技术特征摘要】
1.一种开放式楔形鼓式制动器，包括制动底板(5)，制动底板(5)两侧对称相对布置有圆弧状的制动蹄(10)，两个制动蹄(10)的蹄端之间安装有回位弹簧(3)，两个制动蹄(10)的蹄尾之间安装有保持弹簧(4)，其特征在于：位于两个制动蹄(10)蹄端之间的制动底板(5)上安装有楔形缸(2)，楔形缸(2)两端端头分别与对应的制动蹄(10)蹄端贴合；
所述楔形缸(2)的结构为：包括与制动底板(5)固装的缸体(24)，从后向前穿至缸体(24)内安装有驱动杆(22)，位于缸体(24)内部的驱动杆(22)前端部为楔形结构，驱动杆(22)前端头左右对称安装有滚轮(221)；位于驱动杆(22)前端部左右两侧的缸体(24)中分别安装有驱动自调机构，单组驱动自调机构的内端面为斜面，驱动自调机构的内端面与对应的滚轮(221)圆周面贴合，驱动自调机构的外端头伸至缸体(24)外部，驱动自调机构的外端头与制动蹄(10)蹄端贴合；
还包括安装于制动蹄(10)后侧面上部的气室组件(1)，所述驱动杆(22)后端伸至气室组件(1)中并由其驱动。
2.如权利要求1所述的开放式楔形鼓式制动器，其特征在于：单组驱动自调机构的结构为：包括与滚轮(221)圆周面贴合的活塞叉(261)，活塞叉(261)与滚轮(221)贴合的端面为斜面；所述活塞叉(261)外端头的中部内凹构成环形结构，活塞叉(261)外端头套装有调节套(264)，活塞叉(261)外端头的内壁面与调节套(264)之间共同安装有单向矩形弹簧(263)；所述调节套(264)外壁面上沿着周向开有倾斜的齿槽(2641)，调节套(264)外壁面上套装有调节环(265)，调节环(265)内壁面向内延伸有与齿槽(2641)啮合的凸齿；从外向内伸至调节套(264)的中心螺纹安装有调整螺栓(269)，调整螺栓(269)外端头伸至缸体(24)外部，调整螺栓(269)与缸体(24)之间共同安装有小防尘罩(268)，调整螺栓(269)外端头安装有调整夹(260)，调整夹(260)外端头与制动蹄(10)蹄端贴合。
3.如权利要求2所述的开放式楔形鼓式制动器，其特征在于：位于调节套(264)圆周方向的小防尘罩(268)内侧面安装有调整卡(267)，调整卡(267)圆周边缘向外延伸并与缸体(24)端部内壁面卡装；位于调整卡(267)与调节环(265)之间的调节套(264)圆周面上套装有压缩弹簧(266)。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐宇，乔冠朋，徐旗钊，吴进，陈圣，
申请(专利权)人：江苏恒力制动器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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