【技术实现步骤摘要】
一种模组化等速驱动轴总成及制造方法
本专利技术涉及汽车传递机构
，尤其是涉及一种模组化等速驱动轴总成及制造方法。
技术介绍
汽车的等速驱动轴总成通常由轮毂端（中心固定型等速万向节）、差速器端（移动端等速万向节）和中间轴组成。差速器端的等速万向节，由于各主机市场设计不同，存在非常大的区别，常见外形有短柄、短柄带油槽、长柄实心轴、长柄空心轴等。常见的结构也分TJ、AAR、DOJ、VL等，相互之间的组合是指数级的，给行业的生产带来诸多困难。因此，需要设计一种模组化等速驱动轴总成，降低生产和设计成本，加快制造速度。中国专利申请公开号CN202088814U，公开日为2011年12月28日，名称为“等速驱动轴的安装结构”，公开了一种等速驱动轴的安装结构，属于汽车
它解决了现有的等速驱动轴存在安装误差、等速驱动轴容易变形的问题。本等速驱动轴的安装结构，包括固定在发动机缸体上的支架、与支架可拆卸连接的轴承座、以及与等速驱动轴装配在一起的轴承，轴承通过一弹性挡圈固定在所述的轴承座内，轴承座通过连接件可拆卸连接在支架上，...
【技术保护点】
1.一种模组化等速驱动轴总成，其特征是，包括万向节本体、输入端连接轴和输出端连接轴，万向节本体包括万向中间轴、两个万向轴接头和两个铰接轴，万向轴接头和铰接轴一一对应，万向中间轴的两端分别与两个铰接轴铰接，万向轴接头与对应的铰接轴铰接，其中一个万向轴接头与输入端连接轴焊接，另一个万向轴接头与输出端连接轴焊接。/n
【技术特征摘要】
1.一种模组化等速驱动轴总成，其特征是，包括万向节本体、输入端连接轴和输出端连接轴，万向节本体包括万向中间轴、两个万向轴接头和两个铰接轴，万向轴接头和铰接轴一一对应，万向中间轴的两端分别与两个铰接轴铰接，万向轴接头与对应的铰接轴铰接，其中一个万向轴接头与输入端连接轴焊接，另一个万向轴接头与输出端连接轴焊接。
2.根据权利要求1所述的一种模组化等速驱动轴总成，其特征是，所述万向轴接头与输入端连接轴采用真空电子束焊接技术焊接；所述万向轴接头与输出端连接轴采用真空电子束焊接技术焊接。
3.根据权利要求1所述的一种模组化等速驱动轴总成，其特征是，所述万向轴接头两端的端面的中心设有定位凸轴，输入端连接轴的端面的中心上设有定位孔，输出端连接轴的端面的中心上设有定位孔，定位凸轴与定位孔适配。
4.根据权利要求1所述的一种模组化等速驱动轴总成，其特征是，所述万向轴接头两端的端面的中心设有定位孔，输入端连接轴的端面的中心上设有定位凸轴，输出端连接轴的端面的中心上设有定位凸轴，定位凸轴与定位孔适配。
5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩强，曾平林，左明明，朱海奇，陈胜岳，章斌斌，
申请(专利权)人：宁波万航实业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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