一种低速双轴电驱动桥制造技术

一种低速双轴电驱动桥，该低速双轴电驱动桥为双驱动桥串联且左右对称结构，包括前驱动桥，分别设置在第一驱动电机的两侧，并分别与其左、右输出端连接；后驱动桥，分别设置在第二驱动电机的两侧，并分别与其左、右输出端连接，同侧的该前驱动桥和后驱动桥分别通过过桥连接；双电机控制器，分别与该第一驱动电机和第二驱动电机连接，该双电机控制器的两侧分别设置并连接有第一、第二油冷散热器，该第一油冷散热器与第一驱动电机连接，该第二油冷散热器与第二驱动电机连接；多个驱动轴，分别与每个该前驱动桥和后驱动桥的输出端连接；以及多个车轮，分别对应安装在该驱动轴上。

【技术实现步骤摘要】
一种低速双轴电驱动桥
本技术涉及一种电动汽车驱动装置，特别是一种低速双轴电驱动桥。
技术介绍
目前低速纯电动卡车使用的主流电驱桥系统按照电机个数分类，那么有单电机和双电机两种电驱桥。对于单电机(参见图1)，主要是根据传统车桥将电机集成在车桥上，即集中驱动，采用传统的机械差速；而双电机电驱桥可实现分布式驱动(参见图2及图3)，将两个电机分别布置在车桥左右或者集成在一个壳体内，让两个电机分别负责两个车轮的驱动，采用电子差速。在效率方面电子差速显然比机械差速效率高很多。上述两种电驱桥不管是单电机还是双电机，都需要通过单独的变速机构模块将电机动力传递至车轮上。现有技术存在如下缺点：1、以上单电机驱动方案，需要单独的桥体(含变速机构)与之匹配；2、双电机驱动方案，需要采用两台电机，同时，需要通过单独减速机构与之匹配，体积较大；3、电机采用的是传统的水冷方式，冷却效率低，整个冷却系统庞大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的上述缺陷，提供一种低速双轴电驱动桥。为了实现上述目的，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低速双轴电驱动桥，其特征在于，所述低速双轴电驱动桥为双驱动桥串联且左右对称结构，包括：/n前驱动桥，分别设置在第一驱动电机的两侧，并分别与所述第一驱动电机的左、右输出端连接；/n后驱动桥，分别设置在第二驱动电机的两侧，并分别与所述第二驱动电机的左、右输出端连接，同侧的所述前驱动桥和后驱动桥分别通过过桥连接；/n双电机控制器，分别与所述第一驱动电机和第二驱动电机连接，所述双电机控制器的两侧分别设置有第一、第二油冷散热器，所述第一油冷散热器分别与所述双电机控制器和第一驱动电机连接，所述第二油冷散热器分别与所述双电机控制器和第二驱动电机连接；/n多个驱动轴，分别与每个所述前驱动桥和后驱动桥的...

【技术特征摘要】
1.一种低速双轴电驱动桥，其特征在于，所述低速双轴电驱动桥为双驱动桥串联且左右对称结构，包括：
前驱动桥，分别设置在第一驱动电机的两侧，并分别与所述第一驱动电机的左、右输出端连接；
后驱动桥，分别设置在第二驱动电机的两侧，并分别与所述第二驱动电机的左、右输出端连接，同侧的所述前驱动桥和后驱动桥分别通过过桥连接；
双电机控制器，分别与所述第一驱动电机和第二驱动电机连接，所述双电机控制器的两侧分别设置有第一、第二油冷散热器，所述第一油冷散热器分别与所述双电机控制器和第一驱动电机连接，所述第二油冷散热器分别与所述双电机控制器和第二驱动电机连接；
多个驱动轴，分别与每个所述前驱动桥和后驱动桥的输出端连接；以及
多个车轮，分别对应安装在所述驱动轴上。


2.如权利要求1所述的低速双轴电驱动桥，其特征在于，还包括多个驱动桥制动器，每个所述前驱动桥和后驱动桥上分别对应安装所述驱动桥制动器，每个所述驱动桥制动器分别与一制动气室连接。


3.如权利要求2所述的低速双轴电驱动桥，其特征在于，所述第一驱动电机的电机转轴左、右输出端均为内花键输出轴，分别与对应的所述前驱动桥的旋转轴输入端通过花键连接，所述第一驱动电机左右两侧的壳体分别与对应的所述前驱动桥的桥体外壳连接。


4.如权利要求3所述的低速双轴电驱动桥，其特征在于，所述第二驱动电机的电机转轴左、右输出端均为内花键输出轴，分别与对应的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大伟，黄锦元，
申请(专利权)人：潍坊佩特来电器有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37