一种汽车玻璃双轨升降器的传动挚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车玻璃双轨升降器的传动挚，包括滑动座，沿着所述升降器的导轨进行移动；玻璃夹座，所述的玻璃夹座包括并排设置的第一夹板和第二夹板，所述的第一夹板的一侧设置有连接插板，所述的连接插板横向插入到滑动座内部，所述的第一夹板和第二夹板之间设置有将玻璃夹紧的橡胶夹套；所述的滑动座的底部一侧设置有拉绳连接槽，所述的滑动座的底部另一侧设置有导轨滑座，所述的导轨滑座用于将导轨一侧边缘包住，所述的滑动座的两端设置有缓冲橡胶块

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃双轨升降器的传动挚


[0001]本技术涉及汽车玻璃升降器领域，具体为一种汽车玻璃双轨升降器的传动挚
。

技术介绍

[0002]汽车玻璃升降器是每辆车中均要安装的装置，其根据玻璃和车门的宽度要求主要分为单轨升降器和双轨升降器，不管是单轨升降器还是双轨升降器都具有沿着轨道进行升降移动的传动挚，传动挚与玻璃相连，对于双轨升降器的传动挚来说，零部件比较多，而且都是金属零部件，金属零部件之间多是采用焊接连接，工艺繁琐，焊接的位置在使用过程中也容易发生断裂，所以需要对双轨升降器的传动挚的结构进行改进
。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种汽车玻璃双轨升降器的传动挚，可以解决现有的双轨升降器的传动挚工序复杂，焊接点容易脱开的问题
。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车玻璃双轨升降器的传动挚，包括滑动座，沿着所述升降器的导轨进行移动；玻璃夹座，所述的玻璃夹座包括并排设置的第一夹板和第二夹板，所述的第一夹板的一侧设置有连接插板，所述的连接插板横向插入到滑动座内部，所述的第一夹板和第二夹板之间设置有将玻璃夹紧的橡胶夹套；
[0005]所述的滑动座的底部一侧设置有拉绳连接槽，所述的滑动座的底部另一侧设置有导轨滑座，所述的导轨滑座用于将导轨一侧边缘包住，所述的滑动座的两端设置有缓冲橡胶块
。
[0006]作为优选，所述的第一夹板和第二夹板之间通过连接螺钉和锁紧螺母相连
。
[0007]作为优选，所述的橡胶夹套呈<br/>U
形，其两端将第一夹板和第二夹板的一端端部包住
。
[0008]作为优选，所述的第一夹板的第二端设置有限位孔，所述的第二夹板的第二端插入到限位孔中
。
[0009]作为优选，所述的滑动座的中部设置有伸出弹压板，所述的伸出弹压板与导轨的一侧边缘相接触
。
[0010]作为优选，所述的滑动座的内部设置有一对限位弹片，所述的连接插板上设置有与限位弹片相嵌的镂空部
。
[0011]作为优选，所述的滑动座的端部设置有橡胶块安装槽，所述的橡胶块安装槽为燕尾槽，其内部两侧侧壁上相对设置有一对卡接凸块，所述的缓冲橡胶块由下至上嵌入到橡胶块安装槽中且缓冲橡胶块顶部的卡接柱卡接固定在一对卡接凸块之间
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]结构简单，采用滑动座和玻璃夹座之间插接装配的方式可以快速实现装配，这样滑动座和玻璃夹座可以组成结构强度足够大的传动挚，装配工艺简单
。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构图；
[0015]图2为本技术的主视结构图；
[0016]图3为图2的
B
‑
B
向剖视结构图；
[0017]图4为图2的
C
‑
C
向剖视结构图；
[0018]图5为本技术的使用状态示意图；
[0019]图6为图5的
A
‑
A
向剖视结构图
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0021]如图1‑6所示，本技术提供一种汽车玻璃双轨升降器的传动挚，包括滑动座4，沿着所述升降器的导轨
A
进行移动；玻璃夹座，所述的玻璃夹座包括并排设置的第一夹板1和第二夹板2，所述的第一夹板1的一侧设置有连接插板3，所述的连接插板3横向插入到滑动座4内部，所述的第一夹板1和第二夹板2之间设置有将玻璃夹紧的橡胶夹套
14
，第一夹板1和第二夹板2均采用金属材料制成，橡胶夹套
14
可以在保证玻璃固定的同时对玻璃进行保护，连接插板3插入到滑动座4中装配十分简单，而且连接插板3还可以当作加强部件来使用；
[0022]所述的滑动座4的底部一侧设置有拉绳连接槽7，所述的滑动座4的底部另一侧设置有导轨滑座5，所述的导轨滑座5用于将导轨
A
一侧边缘包住，所述的滑动座4的两端设置有缓冲橡胶块8，缓冲橡胶块8可以对导轨
A
端部的限位结构进行限位
。
[0023]同时，为了实现第一夹板1和第二夹板2之间的间距进行调节，所述的第一夹板1和第二夹板2之间通过连接螺钉9和锁紧螺母
15
相连
。
所述的橡胶夹套
14
呈
U
形，其两端将第一夹板1和第二夹板2的一端端部包住，橡胶夹套
14
的底部可以兜住玻璃，两端与第一夹板1和第二夹板2包住可以实现橡胶夹套
14
的牢固安装
。
[0024]为了实现第一夹板1和第二夹板2的开口端有足够的夹紧力，所述的第一夹板1的第二端设置有限位孔
10
，所述的第二夹板2的第二端插入到限位孔
10
中，这样第一夹板1和第二夹板2不会发生偏移
。
[0025]为了对滑动座4的滑动进行导向，稳定滑动座4的滑动，所述的滑动座4的中部设置有伸出弹压板
11
，所述的伸出弹压板
11
与导轨
A
的一侧边缘相接触
。
同时，所述的滑动座4的内部设置有一对限位弹片
12
，所述的连接插板3上设置有与限位弹片
12
相嵌的镂空部，限位弹片
12
可以对连接插板3与滑动座4的结合进行限位，在连接插板3安装的时候横向插入到滑动座4内的时候可以自动完成限位弹片
12
的自动限位
。
[0026]作为缓冲橡胶块8的一种安装结构，所述的滑动座4的端部设置有橡胶块安装槽6，所述的橡胶块安装槽6为燕尾槽，其内部两侧侧壁上相对设置有一对卡接凸块
13
，所述的缓冲橡胶块8由下至上嵌入到橡胶块安装槽6中且缓冲橡胶块8顶部的卡接柱卡接固定在一对卡接凸块
13
之间
。
[0027]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示
(
诸如上
、
下
、
左
、
右
、
前
、
后
......)
仅用于解释在某一特定姿态
(
如附图所示
)
下各部件之间的相对位置关系
、
运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变
。
[0028]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车玻璃双轨升降器的传动挚，其特征在于，包括：滑动座
(4)
，沿着所述升降器的导轨
(A)
进行移动；玻璃夹座，所述的玻璃夹座包括并排设置的第一夹板
(1)
和第二夹板
(2)
，所述的第一夹板
(1)
的一侧设置有连接插板
(3)
，所述的连接插板
(3)
横向插入到滑动座
(4)
内部，所述的第一夹板
(1)
和第二夹板
(2)
之间设置有将玻璃夹紧的橡胶夹套
(14)
；所述的滑动座
(4)
的底部一侧设置有拉绳连接槽
(7)
，所述的滑动座
(4)
的底部另一侧设置有导轨滑座
(5)
，所述的导轨滑座
(5)
用于将导轨
(A)
一侧边缘包住，所述的滑动座
(4)
的两端设置有缓冲橡胶块
(8)。2.
根据权利要求1所述的汽车玻璃双轨升降器的传动挚，其特征在于：所述的第一夹板
(1)
和第二夹板
(2)
之间通过连接螺钉
(9)
和锁紧螺母
(15)
相连
。3.
根据权利要求1所述的汽车玻璃双轨升降器的传动挚，其特征在于：所述的橡胶夹套
(14)
呈
U
形，其两端将第一夹板
(1)
和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长青，
申请(专利权)人：宁波万航实业有限公司，
类型：新型
国别省市：