一种升降器通用焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降器通用焊接工装，包括中底板；侧底板，对称设置在所述中底板的两侧，旋转调节基板，安装在所述中底板的上侧；升降器导轨夹持机构，对称设置在所述旋转调节基板两侧的中底板上；升降器导轨端部活动定位机构，安装在所述侧底板的上端，可靠近或者远离所述旋转调节基板；升降器支架活动定位机构，对称安装在所述旋转调节基板上侧的前后位置，升降器导轨端部活动定位机构和升降器支架活动定位机构上均包括滑动平台和设置在滑动平台上侧的升降组件，升降组件上设置有可升降的支撑板和设置在所述支撑板上侧的定位板。本实用新型专利技术可以解决现有的支架和升降导轨的型号众多，没有通用的焊接定位工装的问题。没有通用的焊接定位工装的问题。没有通用的焊接定位工装的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种升降器通用焊接工装


[0001]本技术涉及汽车玻璃升降器制造设备
，具体为一种升降器通用焊接工装。

技术介绍

[0002]在汽车中车窗玻璃的升降都是通过升降器来实现的，现有的升降器一般包括升降导轨和在升降导轨上滑动的滑块，通过滑块的滑动来实现玻璃的升降，而升降导轨是需要通过导轨支架安装在车门内部，而支架与升降导轨之间需要进行焊接，需要将支架与升降导轨的相对位置通过工装进行定位，放置在焊机上进行自动焊接，而由于市场上汽车车型繁多，所以支架和升降导轨的尺寸也是多样化，这样就需要数量众多的配套工装来对支架和升降导轨进行定位，成本巨大，而且生产效率很低。所以需要一种通用工装来解决这个问题。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种升降器通用焊接工装，可以解决现有的支架和升降导轨的型号众多，没有通用的焊接定位工装的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种升降器通用焊接工装，包括中底板；侧底板，对称设置在所述中底板的两侧，旋转调节基板，安装在所述中底板的上侧；升降器导轨夹持机构，对称设置在所述旋转调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降器通用焊接工装，其特征在于，包括：中底板(5)；侧底板(1)，对称设置在所述中底板(5)的两侧；旋转调节基板(6)，安装在所述中底板(5)的上侧；升降器导轨夹持机构(4)，对称设置在所述旋转调节基板(6)两侧的中底板(5)上；升降器导轨端部活动定位机构(2)，安装在所述侧底板(1)的上端，可靠近或者远离所述旋转调节基板(6)；升降器支架活动定位机构(7)，对称安装在所述旋转调节基板(6)上侧的前后位置，所述的升降器导轨端部活动定位机构(2)和升降器支架活动定位机构(7)上均包括滑动平台(20)和设置在滑动平台(20)上侧的升降组件，所述的升降组件上设置有可升降的支撑板(14)和设置在所述支撑板(14)上侧的定位板(15)，所述的定位板(15)用于定位升降器导轨端部或者升降器支架，所述的升降器导轨夹持机构(4)用于夹持端部通过定位板(15)进行定位后的升降器导轨。2.根据权利要求1所述的升降器通用焊接工装，其特征在于：所述的升降器支架活动定位机构(7)和升降器导轨端部活动定位机构(2)还包括一对并排设置的第一导轨(3)，所述的滑动平台(20)在第一导轨(3)之间进行滑动，所述的滑动平台(20)的上侧并排设置有第二导轨(19)，所述的第二导轨(19)之间平移设置有升降侧座(11)，所述的升降侧座(11)的一侧竖向设置有丝杆(13)，所述的支撑板(14)安装在与丝杆(13)螺纹连接的升降板上，所述的丝杆(13)的上端安装有手轮(12)。3.根据权利要求2所述的升降器通用焊接工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛海燕，侯永福，刘红宏，曾平林，
申请(专利权)人：宁波万航实业有限公司，
类型：新型
国别省市：