一种玻璃升降器制造技术

本发明专利技术提供了一种玻璃升降器

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃升降器、汽车门及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体而言，涉及一种玻璃升降器
、
汽车门及汽车
。

技术介绍

[0002]车门玻璃可通过玻璃升降器进行机械升降，随着汽车智能化的发展，人们对车辆的科技感要求越来越高，已不再满足对车门玻璃的简单升降，随之兴起的调光玻璃
、
触屏玻璃受到用户的广泛关注
。
相较于普通的车门玻璃，具有调光
、
触屏功能的车门玻璃的关键之一是实现对车门玻璃的电连接，但是车门玻璃是运动部件，将线束与车门玻璃连接布置难度大，易产生异响及发生运动干涉
。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在解决现有车门玻璃与线束连接难度大，易发生运动干涉的技术问题
。
[0004]第一方面，本专利技术提出一种玻璃升降器，包括第一导轨
、
第一滑块及钢丝绳，所述第一导轨包括第一导轨本体及设于所述第一导轨本体上的第一插件
、
导线及电刷，所述第一滑块包括第一滑块本体及设于所述第一滑块本体上的第二插件，所述第一滑块本体用于安装车门玻璃，所述第一滑块本体滑动设置于所述第一导轨本体上，所述第一插件用于与车身线束连接，所述导线的一端与所述第一插件连接，所述导线的另一端与所述电刷连接，所述钢丝绳的一端与所述第二插件连接以带动所述第一滑块本体相对所述第一导轨本体滑动，所述钢丝绳与所述电刷滑动连接，所述第二插件用于与所述车门玻璃电连接
。
[0005]本专利技术所述的玻璃升降器相较于现有技术至少具有以下优势：
[0006]一方面，车门玻璃可固定于第一滑块本体上，钢丝绳与第一滑块本体上的第二插件连接，拉动钢丝绳可带动第一滑块本体相对第一导轨本体运动，继而实现车门玻璃的上下升降；另一方面，第一插件的一端可与汽车线束连接，第一插件的另一端经导线与电刷连接，电刷可相对钢丝绳滑动，汽车电源依次传递到第一插件
、
导线
、
电刷
、
钢丝绳，并经钢丝绳传递到第二插件，而第二插件与车门玻璃电连接，以实现将汽车电源传导到车门玻璃；由于第一插件
、
导线及电刷分别布置于第一导轨本体上，第二插件布置于第一滑块本体上，第一插件
、
导线
、
电刷
、
钢丝绳及第二插件构成电传导结构，传统玻璃升降器一般包括导轨
、
滑块及钢丝绳，本专利技术所述的玻璃升降器实现了在传统玻璃升降器上集成电传导结构，不仅线束连接方便，不会发生运动干涉，而且玻璃升降器的集成度更高
。
[0007]可选地，所述导线包括正极线和负极线，所述电刷包括正极电刷和负极电刷，所述正极电刷及所述负极电刷分别设于所述第一导轨本体的两端，所述钢丝绳包括第一钢丝绳和第二钢丝绳，所述正极线的一端与所述第一插件的输出端正极连接，所述正极线的另一端与所述正极电刷连接，所述正极电刷通过所述第一钢丝绳与所述第二插件的输入端正极连接，所述负极线的一端与所述第一插件的输出端负极连接，所述负极线的另一端与所述负极电刷连接，所述负极电刷通过所述第二钢丝绳与所述第二插件的输入端负极连接
。
[0008]可选地，所述第一滑块还包括正极接头和负极接头，所述正极接头设于所述第一钢丝绳的一端，所述正极接头与所述第二插件的输入端正极连接，所述负极接头设于所述第二钢丝绳的一端，所述负极接头与所述第二插件的输入端负极连接
。
[0009]可选地，所述第二插件的输入端正极设有第一插槽，所述正极接头插入所述第一插槽，所述第二插件的输入端负极设有第二插槽，所述负极接头插入所述第二插槽
。
[0010]可选地，所述第一导轨本体及所述第一滑块本体采用绝缘材料制成
。
[0011]可选地，所述正极电刷及所述负极电刷均包括相对设置的电刷本体和压板，所述正极线与所述正极电刷的所述电刷本体连接，所述第一钢丝绳从所述正极电刷的所述电刷本体与所述压板之间穿过，所述正极电刷的所述压板用于限制所述第一钢丝绳偏离对应的所述电刷本体；所述负极线与所述负极电刷的所述电刷本体连接，所述第二钢丝绳从所述负极电刷的所述电刷本体与所述压板之间穿过，所述负极电刷的所述压板用于限制所述第二钢丝绳偏离对应的所述电刷本体
。
[0012]可选地，该玻璃升降器还包括第二导轨
、
第二滑块及钢丝绳卷绕机构，所述第二导轨包括第二导轨本体，所述第二导轨本体与所述第一导轨本体相对且平行设置，所述第二滑块滑动设置于所述第二导轨本体上，所述车门玻璃用于安装于所述第一滑块本体与所述第二滑块之间，所述钢丝绳卷绕机构与所述第一钢丝绳驱动连接，所述第一钢丝绳与所述第二钢丝绳呈交叉设置，所述第一钢丝绳的两端分别与所述第二插件的输入端正极及所述第二滑块的第一处连接，所述第二钢丝绳的两端分别与所述第二插件的输入端负极及所述第二滑块的第二处连接
。
[0013]可选地，所述第一导轨还包括分别设于所述第一导轨本体两端的两个第一导向轮，所述第二导轨还包括分别设于所述第二导轨本体两端的两个第二导向轮，所述第一钢丝绳的一端绕过其中一个所述第一导向轮以与所述第二插件的输入端正极连接，所述第一钢丝绳的另一端绕过其中一个所述第二导向轮以与所述第二滑块的第一处连接，所述第二钢丝绳的一端绕过另一个所述第一导向轮以与所述第二插件的输入端负极连接，所述第二钢丝绳的另一端绕过另一个所述第二导向轮以与所述第二滑块的第二处连接
。
[0014]第二方面，本专利技术提出一种汽车门，包括车门玻璃及上述的车门玻璃升降器
。
所述汽车门相较于现有技术所具有的优势与上述玻璃升降器相同，不再赘述
。
[0015]第三方面，本专利技术提出一种汽车，包括上述的汽车门
。
所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述汽车门相同，不再赘述
。
附图说明
[0016]图1为本专利技术实施例的玻璃升降器的结构示意图；
[0017]图2为图1的局部结构示意图；
[0018]图3为图2去掉第一导轨本体后的结构示意图；
[0019]图4为图3中
A
处的放大示意图；
[0020]图5为本专利技术实施例的正极电刷与第一钢丝绳的安装结构示意图；
[0021]图6为本专利技术实施例的第二插件的结构示意图
。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、
第一导轨；
11、
第一导轨本体；
12、
第一插件；
13、
导线；
131、
正极线；
132、
负极线；
14、
电刷；
141、
正极电刷；
142、
负极电刷；
1431、
电刷本体；
1432、
压板；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种玻璃升降器，其特征在于，包括第一导轨
(1)、
第一滑块
(2)
及钢丝绳，所述第一导轨
(1)
包括第一导轨本体
(11)
及设于所述第一导轨本体
(11)
上的第一插件
(12)、
导线
(13)
及电刷
(14)
，所述第一滑块
(2)
包括第一滑块本体
(21)
及设于所述第一滑块本体
(21)
上的第二插件
(22)
，所述第一滑块本体
(21)
用于安装车门玻璃，所述第一滑块本体
(21)
滑动设置于所述第一导轨本体
(11)
上，所述第一插件
(12)
用于与车身线束连接，所述导线
(13)
的一端与所述第一插件
(12)
连接，所述导线
(13)
的另一端与所述电刷
(14)
连接，所述钢丝绳的一端与所述第二插件
(22)
连接以带动所述第一滑块本体
(21)
相对所述第一导轨本体
(11)
滑动，所述钢丝绳与所述电刷
(14)
滑动连接，所述第二插件
(22)
用于与所述车门玻璃电连接
。2.
根据权利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于，所述导线
(13)
包括正极线
(131)
和负极线
(132)
，所述电刷
(14)
包括正极电刷
(141)
和负极电刷
(142)
，所述正极电刷
(141)
及所述负极电刷
(142)
分别设于所述第一导轨本体
(11)
的两端，所述钢丝绳包括第一钢丝绳
(3)
和第二钢丝绳
(4)
，所述正极线
(131)
的一端与所述第一插件
(12)
的输出端正极连接，所述正极线
(131)
的另一端与所述正极电刷
(141)
连接，所述正极电刷
(141)
通过所述第一钢丝绳
(3)
与所述第二插件
(22)
的输入端正极连接，所述负极线
(132)
的一端与所述第一插件
(12)
的输出端负极连接，所述负极线
(132)
的另一端与所述负极电刷
(142)
连接，所述负极电刷
(142)
通过所述第二钢丝绳
(4)
与所述第二插件
(22)
的输入端负极连接
。3.
根据权利要求2所述的玻璃升降器，其特征在于，所述第一滑块
(2)
还包括正极接头
(23)
和负极接头
(24)
，所述正极接头
(23)
设于所述第一钢丝绳
(3)
的一端，所述正极接头
(23)
与所述第二插件
(22)
的输入端正极连接，所述负极接头
(24)
设于所述第二钢丝绳
(4)
的一端，所述负极接头
(24)
与所述第二插件
(22)
的输入端负极连接
。4.
根据权利要求3所述的玻璃升降器，其特征在于，所述第二插件
(22)
的输入端正极设有第一插槽
(221)
，所述正极接头
(23)
插入所述第一插槽
(221)
，所述第二插件
(22)
的输入端负极设有第二插槽
(222)
，所述负极接头
(24)
插入所述第二插槽
(222)。5.
根据权利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于，所述第一导轨本体
(11)
及所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞海兴，周小川，刘胜平，郑志中，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：