一种用于铁路机车的自动升降车窗制造技术

本发明专利技术涉及机车车窗技术领域，尤其涉及一种用于铁路机车的自动升降车窗，包括机车本体，机车本体上贯穿开设有安装窗口，安装窗口的下方开设有矩形空腔，所述安装窗口的内部活动安装有车窗升降机构，矩形空腔的内部设置有防雾辅助机构，安装窗口的内部设置有防夹防潮机构，车窗升降机构包括活动安装在安装窗口内部的隔音玻璃

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路机车的自动升降车窗


[0001]本专利技术涉及机车车窗
，尤其涉及一种用于铁路机车的自动升降车窗
。

技术介绍

[0002]铁路机车的车窗重量较大，如果完全依靠手动开启或关闭，不仅费时费力，而且经常会由于用力不均而对车窗框架造成一定的损伤，因此，现如今铁路机车的车窗都在往电动化
、
智能化的方向发展
。
[0003]但是，现有技术中，电动升降车窗在机车由于出现故障或发生事故而处于断电状态时，内部的机械升降执行机构会对车窗的运动造成干涉，从而导致车内人员无法手动开启或关闭车窗，紧急状态下只能利用破窗锤将车窗砸烂，很明显，这不仅会造成一定的经济损失，而且会给车内人员的生命安全带来很大的安全隐患
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于铁路机车的自动升降车窗，解决了现有技术中电动升降车窗在断电后会将车窗玻璃的位置卡死，无法手动升降，具有较大安全隐患的技术问题，具备既能在机车通电时自动对车窗进行自动升降，又能在机车断电后自动切换至手动升降模式，使用安全性高的优点
。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供了如下技术方案：一种用于铁路机车的自动升降车窗，包括机车本体，机车本体上贯穿开设有安装窗口，安装窗口的下方开设有矩形空腔，矩形空腔的外侧可拆卸安装有活动挡板，所述安装窗口的内部活动安装有车窗升降机构，矩形空腔的内部设置有防雾辅助机构，安装窗口的内部设置有防夹防潮机构，所述车窗升降机构包括活动安装在安装窗口内部的隔音玻璃，隔音玻璃的下端延伸至矩形空腔的内部且固定连接有安装底座，矩形空腔的内部设置有固定凸台，固定凸台的上端固定安装有导向圆柱，导向圆柱穿过安装底座并与矩形空腔的顶壁固定连接，固定凸台的上端活动安装有驱动丝杆，固定凸台的下端固定安装有用于使驱动丝杆旋转的抬升电机，安装底座上贯穿开设有椭圆通槽，椭圆通槽侧壁的内部对称开设有安装空槽，椭圆通槽的内部活动安装有丝杠螺母，丝杠螺母与安装空槽之间滑动连接，丝杠螺母与安装空槽的内壁之间设置有磁推组件，安装窗口的内部活动安装有海绵滚筒，海绵滚筒的端部传动连接有从动齿轮，安装底座的上端固定安装有与从动齿轮相匹配的竖直齿杆，隔音玻璃上端的内侧设置有固定把手，驱动丝杆转动时，会通过与丝杠螺母之间的配合使安装底座向上移动，从而完成升窗操作，机车断电后，工作人员可以通过固定把手将隔音玻璃向上拉，从而完成手动升窗操作
。
[0006]优选的，所述磁推组件包括固定安装在安装空槽内部的电磁铁，丝杠螺母位于安装空槽的一侧固定安装有永磁体，电磁铁与永磁体相对侧的磁极相同，丝杠螺母与安装空槽的内壁之间固定连接有回复弹簧，机车处于接电状态时，两个丝杠螺母会在电磁铁的作用下同时与驱动丝杆的外部接触，机车断电后，两个丝杠螺母会在回复弹簧的作用下与驱
动丝杆分离
。
[0007]优选的，所述丝杠螺母朝向驱动丝杆的一侧呈半圆形，丝杠螺母与驱动丝杆之间螺纹配合，两个半圆形的丝杠螺母相互靠近时会刚好组成一个完成的圆并螺纹连接在驱动丝杆的外部
。
[0008]优选的，所述竖直齿杆延伸至安装窗口的内部且与从动齿轮啮合，竖直齿杆跟随安装底座向上移动时，会通过与从动齿轮的配合，使海绵滚筒逆时针转动，海绵滚筒转动时会对隔音玻璃的内侧进行擦拭
。
[0009]优选的，所述防雾辅助机构包括固定安装在矩形空腔上端的推液方筒，推液方筒的左右两侧均可拆卸安装有储液圆罐，推液方筒的上端连通有排液竖管，排液竖管的上端延伸至安装窗口的内部且可拆卸安装有矩形喷嘴，推液方筒的内部滑动连接有活动滑塞，活动滑塞的下端固定连接有活动推杆，活动推杆的外部套设有复位弹簧，活动滑塞向上移动时，会使推液方筒内部的防水剂通过排液竖管和矩形喷嘴向外喷出，防水剂喷出后会与隔音玻璃的外表面接触，从而防止雨水粘附在隔音玻璃的外部
。
[0010]优选的，所述活动滑塞的外表面与储液圆罐的内壁紧密贴合，活动推杆的下端延伸至推液方筒的下方，储液圆罐与推液方筒的连接处设置有电磁阀，电磁阀打开后，储液圆罐内部的防水剂会进入到推液方筒的内部，接下来，随着活动滑塞的上移，防水剂会进入排液竖管的内部
。
[0011]优选的，所述防夹防潮机构包括对称开设在安装窗口内部的侧壁竖槽，侧壁竖槽的内部设置有防夹组件，安装窗口的下端可拆卸安装有除水刮板，除水刮板与隔音玻璃的外表面接触，雨水顺着隔音玻璃向下流动时，会在除水刮板的引导作用下向外部流动，从而避免雨水通过隔音玻璃与安装窗口之间缝隙流到矩形空腔的内部
。
[0012]优选的，所述防夹组件包括可拆卸安装在侧壁竖槽内部的红外感应器，红外感应器与抬升电机之间通过导线电性连接，侧壁竖槽的内部设置有为红外感应器提供电能的蓄电池组
。
[0013]借由上述技术方案，本专利技术提供了一种用于铁路机车的自动升降车窗，至少具备以下有益效果：
[0014]1、
本专利技术通过设置车窗升降机构，利用驱动丝杆和安装底座之间的相互配合，既能在机车通电时自动对隔音玻璃进行自动升降，无需车内人员手动推拉，省时省力，又能在机车断电后自动切换至手动升降模式，不会对车窗的移动造成运动干涉，保证车内人员在紧急情况下能够快速完成车窗升降操作，安全性高
。
[0015]2、
本专利技术通过设置车窗升降机构，利用竖直齿杆和从动齿轮之间的相互配合，能够在安装底座上移的过程中，自动对隔音玻璃的内表面进行擦拭清洁，从而保证隔音玻璃始终处于干净状态，无需车内人员手动擦拭，自动化程度高，使用方便
。
[0016]3、
本专利技术通过设置防雾辅助机构，利用推液方筒和矩形喷嘴之间的相互配合，能够在下雨时自动向隔音玻璃的外部喷洒一定量的防水剂，从而防止雨水大量粘附在隔音玻璃的外部而对车内人员的视线造成遮挡，可以有效提高车内人员的驾乘体验
。
[0017]4、
本专利技术通过设置防雾辅助机构，利用储液圆罐和推液方筒之间的相互配合，能够自动完成防水剂的定量添加和喷出，无需车内人员手动喷洒，既能有效提高防水剂喷洒的均匀度，又能在一定程度上避免防水剂的浪费
。
[0018]5、
本专利技术通过设置防夹防潮机构，利用防夹组件和除水刮板之间的相互配合，如果有人在隔音玻璃上移的过程中将手伸入，抬升电机会立即停止运转，从而避免隔音玻璃对车内人员造成夹伤，大大提高了使用安全性，而且下雨时除水刮板会自动将雨水向外侧引导，避免雨水进入矩形空腔的内部，可以在一定程度上保证矩形空腔内部的干燥
。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定
。
在附图中：
[0020]图1为本专利技术整体结构的正视图；
[0021]图2为本专利技术整体结构的后视图；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于铁路机车的自动升降车窗，包括机车本体
(1)
，机车本体
(1)
上贯穿开设有安装窗口
(2)
，安装窗口
(2)
的下方开设有矩形空腔
(3)
，矩形空腔
(3)
的外侧可拆卸安装有活动挡板
(4)
，其特征在于：所述安装窗口
(2)
的内部活动安装有车窗升降机构
(5)
，矩形空腔
(3)
的内部设置有防雾辅助机构
(6)
，安装窗口
(2)
的内部设置有防夹防潮机构
(7)
；所述车窗升降机构
(5)
包括活动安装在安装窗口
(2)
内部的隔音玻璃
(501)
，隔音玻璃
(501)
的下端延伸至矩形空腔
(3)
的内部且固定连接有安装底座
(502)
，矩形空腔
(3)
的内部设置有固定凸台
(503)
，固定凸台
(503)
的上端固定安装有导向圆柱
(504)
，导向圆柱
(504)
穿过安装底座
(502)
并与矩形空腔
(3)
的顶壁固定连接，固定凸台
(503)
的上端活动安装有驱动丝杆
(505)
，固定凸台
(503)
的下端固定安装有用于使驱动丝杆
(505)
旋转的抬升电机
(506)
，安装底座
(502)
上贯穿开设有椭圆通槽
(507)
，椭圆通槽
(507)
侧壁的内部对称开设有安装空槽
(508)
，椭圆通槽
(507)
的内部活动安装有丝杠螺母
(509)
，丝杠螺母
(509)
与安装空槽
(508)
之间滑动连接，丝杠螺母
(509)
与安装空槽
(508)
的内壁之间设置有磁推组件
(510)
，安装窗口
(2)
的内部活动安装有海绵滚筒
(511)
，海绵滚筒
(511)
的端部传动连接有从动齿轮
(512)
，安装底座
(502)
的上端固定安装有与从动齿轮
(512)
相匹配的竖直齿杆
(513)
，隔音玻璃
(501)
上端的内侧设置有固定把手
(514)。2.
根据权利要求1所述的一种用于铁路机车的自动升降车窗，其特征在于：所述磁推组件
(510)
包括固定安装在安装空槽
(508)
内部的电磁铁，丝杠螺母
(509)
位于安装空槽
(508)
的一侧固定安装有永磁体，电磁铁与永磁体...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚曙，蔡琦伟，周帆，秦峰，刘丰芹，赵日出，
申请(专利权)人：湖南联诚轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：