两侧抱紧型防联轴器跑偏机构制造技术

本实用新型专利技术提供两侧抱紧型防联轴器跑偏机构，其特征在于包括连接杆、防跑偏挡环，本实用新型专利技术通过增加两个防跑偏挡环，并分别作用于联轴器上下两端的连接杆上，从而使得两个升降机在运作的过程中，联轴器能够分别通过其上下两端的防跑偏挡环得到有效的限位效果，且能够有效防止联轴器发生偏斜的情况的发生，进而能够有效保证两个升降机之间不会出现脱落的现象，从而使其内部的部件不会出现损坏的现象，这在一定程度上能够有效提高升降机的使用效率及实用性，且在一定程度上能够有效延长升降机的使用寿命，不仅如此，在一定程度上能够有效提高联轴器的使用效率。效提高联轴器的使用效率。效提高联轴器的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
两侧抱紧型防联轴器跑偏机构


[0001]本技术涉及联轴器
，尤其涉及两侧抱紧型防联轴器跑偏机构。

技术介绍

[0002]汽车水箱的装配流程往往属于流水线式，当其即将组装完毕后由于较为沉重，往往需要使用到升降机将其运送至下一装配流程中，以达到节省人力物力的效果，但考虑到汽车水箱的重量，往往一个升降机无法快速地完成运送工作，且负担较大，从而将会导致该升降机在面对长时间使用后，即为容易出现零部件受损、损坏的现象，为改善这一情况，现有技术中通过利用联轴器将两个升降机进行组装，具体地，利用联轴器将两个升降机之间的连接杆进行连接，以达到连接两个升降机的效果，从而使得两个升降机能够同步运行，同时利用该两个升降机的的共同作用力，能够十分有效且快速地对汽车水箱进行升、降等运送操作步骤，且效果良好；
[0003]虽然通过上述的改进能够有效提高汽车水箱的装配进度，以及生产效率，但在具体使用过程中，由于联轴器与两侧的升降机之间仍然存在一定的距离，且当其长期使用后容易出现晃动的情况，从而容易导致当两个升降机在同时运作时联轴器会向一边偏斜，从而造成升降机之间的脱落的现象的发生，进而导致升降机内部的部件容易出现损坏的现象，这在一定程度上不仅降低了升降机的使用效率及实用性，且在一定程度上容易缩短升降机的使用寿命，不仅如此，在一定程度上容易降低联轴器的使用效率。

技术实现思路

[0004]根据以上技术问题，本技术提供两侧抱紧型防联轴器跑偏机构，其特征在于包括连接杆、防跑偏挡环、弹簧，第一升降机与联轴器之间的连接杆上套装有防跑偏挡环，该防跑偏挡环与第一升降机之间设置有弹簧，第二升降机与联轴器之间的连接杆上套装有防跑偏挡环，该防跑偏挡环与第二升降机之间设置有弹簧；所述弹簧采用矩形弹簧，所述弹簧的个数为N，N≥2；
[0005]所述防跑偏挡环由第一防跑偏半环、第二防跑偏半环组成，第一升降机与联轴器之间的连接杆上分别套装有第一防跑偏半环、第二防跑偏半环，第二升降机与联轴器之间的连接杆上分别套装有第一防跑偏半环、第二防跑偏半环；所述第一防跑偏半环的左右侧壁上分别焊接有第一锁定板，所述第二防跑偏半环的左右侧壁上分别焊接有第二锁定板，所述第二锁定板与第一锁定板上均开设有锁定孔，所述第一锁定板上开设的锁定孔与第二锁定板上开设的锁定孔处于同一条直线上；所述第一防跑偏半环、第二防跑偏半环分别通过螺栓依次穿过第一锁定板、第二锁定板上开设的锁定孔，并由螺母锁紧固定；所述第一防跑偏半环、第二防跑偏半环上均焊接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端分别与第一升降机、第二升降机的侧壁焊接。
[0006]本技术的有益效果为：
[0007]本技术通过增加两个防跑偏挡环，并分别作用于联轴器上下两端的连接杆
上，从而使得两个升降机在运作的过程中，联轴器能够分别通过其上下两端的防跑偏挡环得到有效的限位效果，且能够有效防止联轴器发生偏斜的情况的发生，进而能够有效保证两个升降机之间不会出现脱落的现象，从而使其内部的部件不会出现损坏的现象，这在一定程度上能够有效提高升降机的使用效率及实用性，且在一定程度上能够有效延长升降机的使用寿命，不仅如此，在一定程度上能够有效提高联轴器的使用效率；
[0008]由于考虑到两个升降机在运作的过程中，不可避免地，联轴器容易受到来自升降机的力，而产生轻微的偏斜的的现象，虽然通过增加防跑偏挡环能够有效防止联轴器发生偏斜的情况的发生，但其在受到来自升降机的力时，仍然容易存在一定偏斜的趋势，若该偏斜的趋势长期受到防跑偏挡环的限制，则十分容易造成联轴器的损坏，为避免这一现象的发生，本技术通过增加弹簧，通过利用弹簧恢复弹性形变的力，则能够有效允许联轴器处于合理的偏斜范围内做轻微运动，且不会造成两个升降机之间出现脱落的现象，这样一来不仅能够长期有效地保证升降机的使用效率，进一步延长其的使用寿命，且能够有效防止联轴器出现破损、损坏的现象，从而达到进一步延长联轴器的使用寿命，提高其的使用效率的效果。
附图说明
[0009]图1为本技术整体结构示意图；
[0010]图2为本技术图1中A部分具体结构放大图；
[0011]图3为本技术防跑偏机构具体结构剖视图。
[0012]如图：1
‑
第一升降机，2
‑
第二升降机，3
‑
连接杆，4
‑
防跑偏挡环，41
‑
第一防跑偏半环，42
‑
第二防跑偏半环，5
‑
弹簧，6
‑
第一锁定板，7
‑
第二锁定板，8
‑
锁定孔，9
‑
联轴器。
具体实施方式
[0013]实施例1
[0014]本技术提供两侧抱紧型防联轴器跑偏机构，其特征在于包括连接杆3、防跑偏挡环4、弹簧5，第一升降机1与联轴器9之间的连接杆3上套装有防跑偏挡环4，该防跑偏挡环4与第一升降机1之间设置有弹簧5，第二升降机2与联轴器9之间的连接杆3上套装有防跑偏挡环4，该防跑偏挡环4与第二升降机2之间设置有弹簧5；弹簧5采用矩形弹簧，弹簧5的个数为N，N≥2；
[0015]防跑偏挡环4由第一防跑偏半环41、第二防跑偏半环42组成，第一升降机1与联轴器9之间的连接杆3上分别套装有第一防跑偏半环41、第二防跑偏半环42，第二升降机2与联轴器9之间的连接杆3上分别套装有第一防跑偏半环41、第二防跑偏半环42；第一防跑偏半环41的左右侧壁上分别焊接有第一锁定板6，第二防跑偏半环42的左右侧壁上分别焊接有第二锁定板7，第二锁定板7与第一锁定板6上均开设有锁定孔8，第一锁定板6上开设的锁定孔8与第二锁定板7上开设的锁定孔8处于同一条直线上；第一防跑偏半环41、第二防跑偏半环42分别通过螺栓依次穿过第一锁定板6、第二锁定板7上开设的锁定孔8，并由螺母锁紧固定；第一防跑偏半环41、第二防跑偏半环42上均焊接有弹簧5的一端，弹簧5的另一端分别与第一升降机1、第二升降机2的侧壁焊接。
[0016]实施例2
[0017]本技术在使用时，首先将第一防跑偏半环41、第二防跑偏半环42分别通过螺栓依次穿过第一锁定板6、第二锁定板7上开设的锁定孔8，并由螺母锁紧固定于联轴器9上下两端的连接杆3上，接着，将弹簧5焊接于联轴器9上端的防跑偏挡环4与第一升降机1之间，以及联轴器9下端的防跑偏挡环4与第二升降机2之间即可，使用过程中，当两个升降机运作时，其所产生的作用力将会驱使联轴器9产生轻微的偏斜，但能够及时地通过防跑偏挡环4得到及时的限位处理，从而使得两个升降机之间不会出现脱落的现象，进而能够有效保证两个升降机之间不会出现脱落的现象，从而使其内部的部件不会出现损坏的现象，这在一定程度上能够有效提高升降机的使用效率及实用性，且在一定程度上能够有效延长升降机的使用寿命，与此同时，防跑偏挡环4将会将其所受到的作用力作用于弹簧5上，从而使其受到轻微压缩的效果，但能够使联轴器9处于合理的偏斜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.两侧抱紧型防联轴器跑偏机构，其特征在于包括连接杆、防跑偏挡环、弹簧，第一升降机与联轴器之间的连接杆上套装有防跑偏挡环，该防跑偏挡环与第一升降机之间设置有弹簧，第二升降机与联轴器之间的连接杆上套装有防跑偏挡环，该防跑偏挡环与第二升降机之间设置有弹簧；所述防跑偏挡环由第一防跑偏半环、第二防跑偏半环组成，第一升降机与联轴器之间的连接杆上分别套装有第一防跑偏半环、第二防跑偏半环，第二升降机与联轴器之间的连接杆上分别套装有第一防跑偏半环、第二防跑偏半环；所述第一防跑偏半环的左右侧壁上分别焊接有第一锁定板，所述第二防跑偏半环的左右侧壁上分别焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：史松伟，
申请(专利权)人：天津市伟玉凯机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：