一种铁路货车弧形板组装方法以及辅助样杆技术

本发明专利技术公开了一种铁路货车弧形板组装方法以及辅助样杆，解决现有技术所存在的多次修割弧形板，极大地降低生产效率的技术问题。本发明专利技术提供的铁路货车弧形板组装方法以及辅助样杆，在安装之前首先通过间距可调的两个弧形样板获取将待安装弧形板的两根立柱之间的距离，两个弧形样板的弧度、高度均与待安装的弧形板相同，保证两个弧形样板能够准确反映待安装的弧形板与待安装处钢结构的装配情况，根据两个弧形样板所构成的弧形面对待安装的弧形板进行修割，使得待安装的弧形板的边缘不会超过弧形样板的边缘，从而确保待安装的弧形板在安装后不会与立柱发生干涉，使得弧形板能够一次性组装到位，在提高生产效率的同时，保证了产品质量。产品质量。产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车弧形板组装方法以及辅助样杆


[0001]本申请属于铁路货车生产
，具体涉及一种铁路货车弧形板组装方法以及辅助样杆。

技术介绍

[0002]铁路货车以货物为主要运输对象，按用途可分为通用货车和专用货车。通用货车是指适用于运输多种货物的车辆，如敞车、棚车、平车等。专用货车是指运输某一种货物的车辆，如煤车、集装箱车、散装水泥车等。
[0003]运输散料的铁路货车的车体一般包括底架组成、侧墙组成和端墙组成，为了避免卡料，在侧墙组成与底架组成的车厢内连接处一般设置弧形板，弧形板的上下两端分别与侧墙组成的侧墙板和底架组成的地板贴合并固定连接，弧形板的左右两端则焊接固定于两端的立柱(侧柱或枕柱)上。
[0004]在实际生产过程中，由于存在装配误差，相邻两根立柱之间的相对距离会发生变化，导致在侧墙弧形板组装时，存在弧形板与立柱干涉、无法顺利放置到位的现象，弧形板一次安装合格率仅40％。针对该问题，目前的解决方法是现场用卷尺测量相邻两根立柱之间的距离，然后将其与弧形板进行比对、对弧形板进行修割，最后将修割好的弧形板进行组装。然而，这种方法由于卷尺测量的误差较大，导致出现了多次修割弧形板的情况，极大地降低了生产效率。
[0005]为避免多次修割，提高生产效率，部分生产工艺采用直接将圆弧板进行试组装，目测圆弧板与侧、枕柱的干涉量，通过过量的划线与修割后，将圆弧板一次组装到位。然而，由于圆弧板修割过多，会导致其与侧、枕柱间隙过大，增加了后续的补焊工时，且对产品质量也会有一定影响。
[0006]综上，目前缺少高效的弧形板安装方法，导致待弧形板的侧墙组成的生产效率低。

技术实现思路

[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种铁路货车弧形板组装方法以及辅助样杆，使得弧形板能够一次性组装到位，在提高生产效率的同时，保证了产品质量。
[0008]实现本专利技术目的所采用的技术方案为，一种铁路货车弧形板组装方法，用于将弧形板安装于铁路货车的侧墙组成的相邻两根立柱之间，包括如下步骤：
[0009]在相邻两根所述立柱之间放置两个弧形样板，两个弧形样板的弧度、高度均与待安装的所述弧形板相同；调整两个所述弧形样板的位置，以使两个所述弧形样板分别抵靠于所述相邻两根立柱，且两个所述弧形样板均与所述侧墙组成的侧墙板贴合；通过一连接件连接两个所述弧形样板，以使两个所述弧形样板的相对位置保持不变，将两个所述弧形样板从相邻两根所述立柱之间取出；
[0010]将待安装的所述弧形板与两个所述弧形样板贴合，对比待安装的所述弧形板与两个所述弧形样板的边缘，若待安装的所述弧形板的边缘超出所述弧形样板的边缘，则对待
安装的所述弧形板进行修割；
[0011]将所述弧形板安装于邻两根所述立柱之间。
[0012]进一步地，所述对待安装的所述弧形板进行修割，具体包括：沿所述弧形样板的边缘划线，将待安装的所述弧形板中超出所述弧形样板边缘的部分修割去除。
[0013]基于同样的专利技术构思，本专利技术还对应提供了一种应用于上述的铁路货车弧形板组装方法的辅助样杆，包括两个所述弧形样板、两个样板连接板和直线伸缩装置，其中，两个所述弧形样板分别与两个所述样板连接板连接，且所述样板连接板与对应的所述弧形样板具有两个连接点，两个所述连接点沿所述弧形样板的弧线间隔设置；两个所述样板连接板分别安装于所述直线伸缩装置的两端。
[0014]可选的，所述直线伸缩装置包括连接杆和伸缩机构，所述连接杆与所述伸缩机构连接，其中一个所述样板连接板安装于所述伸缩机构上，另一个所述样板连接板与所述连接杆连接。
[0015]可选的，与所述连接杆连接的所述样板连接板与所述弧形样板合围成一封闭区，所述连接杆伸入所述封闭区中、且与所述样板连接板连接。
[0016]可选的，所述伸缩机构包括导轨滑块机构，所述导轨滑块机构的导轨/滑块与所述样板连接板连接，所述导轨滑块机构的滑块/导轨与所述连接杆连接。
[0017]可选的，所述导轨滑块机构设置有两个，两个所述导轨滑块机构均平行于所述连接杆，并且两个所述导轨滑块机构对称分布于所述连接杆的两侧。
[0018]可选的，所述伸缩机构还包括导轨连接板和滑块连接板，两个所述导轨滑块机构的导轨通过所述导轨连接板连接，与所述伸缩机构连接的所述样板连接板与两个所述导轨滑块机构的导轨均连接；两个所述导轨滑块机构的滑块通过所述滑块连接板与所述连接杆连接。
[0019]可选的，每个所述导轨滑块机构中均设置有两个所述滑块，所述滑块连接板对应设置有两个；所述导轨连接板、所述滑块连接板和两个所述导轨滑块机构分布于所述连接杆的四周。
[0020]可选的，所述导轨滑块机构上设置有锁紧装置和/或限位止挡，所述锁紧装置安装于所述滑块上、且抵紧所述导轨，所述限位止挡安装于所述导轨的端部。
[0021]由上述技术方案可知，本专利技术提供的铁路货车弧形板组装方法，用于将弧形板安装于铁路货车的侧墙组成的相邻两根立柱之间，在安装之前首先通过间距可调的两个弧形样板获取将待安装弧形板的两根立柱之间的距离，两个弧形样板的弧度、高度均与待安装的弧形板相同，保证两个弧形样板能够准确反映待安装的弧形板与待安装处钢结构的装配情况；调整两个弧形样板的位置，以使两个弧形样板分别抵靠于相邻两根立柱，且两个弧形样板均与侧墙组成的侧墙板贴合；两个弧形样板通过一连接件连接以使相对位置保持不变，将两个弧形样板从相邻两根立柱之间取出，此时两个弧形样板所构成的弧形面即为与待安装处钢结构完全匹配的弧形板结构；将待安装的弧形板与两个弧形样板贴合，对比待安装的弧形板与两个弧形样板的边缘，若待安装的弧形板的边缘超出弧形样板的边缘，则对待安装的弧形板进行修割，确保待安装的弧形板的边缘不会超过弧形样板的边缘，可以确保待安装的弧形板在安装后不会与立柱发生干涉；最后将弧形板安装于邻两根立柱之间。
[0022]本专利技术提供的辅助样杆可应用于上述铁路货车弧形板组装方法，辅助样杆包括两个弧形样板、两个样板连接板和直线伸缩装置，其中，两个弧形样板分别与两个样板连接板连接，且样板连接板与对应的弧形样板具有两个连接点，两个连接点沿弧形样板的弧线间隔设置，通过样板连接板提高弧形样板的刚性，确保弧形样板不会变形，弧度保持不变，从而保证安装质量；两个样板连接板分别安装于直线伸缩装置的两端，通过调整直线伸缩装置的长度可以调整两个弧形样板的位置，以在具体操作时保证两个弧形样板能够分别抵靠于相邻两根立柱。
[0023]与现有技术相比，本专利技术提供的铁路货车弧形板组装方法以及辅助样杆，通过两个与待安装弧形板的弧度、高度均相同的弧形样板，能够快速检测出待安装的弧形板与相邻的立柱是否存在干涉，并为存在干涉的弧形板提供准确的修割量，通过修割后，弧形板能够一次性组装到位，在提高生产效率的同时，保证了产品质量。
附图说明
[0024]图1为本专利技术实施例1中铁路货车弧形板组装方法的流程框图。
[0025]图2为本专利技术实施例2中辅助样杆的结构示意图。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车弧形板组装方法，用于将弧形板安装于铁路货车的侧墙组成的相邻两根立柱之间，其特征在于，包括如下步骤：在相邻两根所述立柱之间放置两个弧形样板，两个弧形样板的弧度、高度均与待安装的所述弧形板相同；调整两个所述弧形样板的位置，以使两个所述弧形样板分别抵靠于所述相邻两根立柱，且两个所述弧形样板均与所述侧墙组成的侧墙板贴合；通过一连接件连接两个所述弧形样板，以使两个所述弧形样板的相对位置保持不变，将两个所述弧形样板从相邻两根所述立柱之间取出；将待安装的所述弧形板与两个所述弧形样板贴合，对比待安装的所述弧形板与两个所述弧形样板的边缘，若待安装的所述弧形板的边缘超出所述弧形样板的边缘，则对待安装的所述弧形板进行修割；将所述弧形板安装于邻两根所述立柱之间。2.如权利要求1所述的铁路货车弧形板组装方法，其特征在于：所述对待安装的所述弧形板进行修割，具体包括：沿所述弧形样板的边缘划线，将待安装的所述弧形板中超出所述弧形样板边缘的部分修割去除。3.一种应用于权利要求1或2所述的铁路货车弧形板组装方法的辅助样杆，其特征在于：包括两个所述弧形样板、两个样板连接板和直线伸缩装置，其中，两个所述弧形样板分别与两个所述样板连接板连接，且所述样板连接板与对应的所述弧形样板具有两个连接点，两个所述连接点沿所述弧形样板的弧线间隔设置；两个所述样板连接板分别安装于所述直线伸缩装置的两端。4.如权利要求3所述的辅助样杆，其特征在于：所述直线伸缩装置包括连接杆和伸缩机构，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹长青，刘湘桂，罗柏成，刘超，侯杰，谭洁，田豪，
申请(专利权)人：中车株洲车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：