一种交通运输车用卡箍制造技术

本实用新型专利技术提供了一种交通运输车用卡箍，属于运输技术领域。该卡箍包括第一卡块，所述第一卡块的一侧铰接有第二卡块，第一卡块的底部设有固定座，所述固定座上设置有第一螺栓，所述固定座的两侧开设有第一安装孔，所述第一螺栓设置在所述第一装孔内，所述第一卡块内设有第一弧形板，所述第一弧形板与所述第一卡块之间设有第一弹簧，所述第二卡块的顶部通过转动机构设有第二弧形板，所述第二弧形板与第二卡块之间设有伸缩杆，所述第一卡块上设有第一凸块，所述第二卡块上设有第二凸块，所述第一凸块与所述第二凸块固定连接；箍带内壁能起到绝对的加固作用，避免了管材滑动或脱落风险，适应能力强，固定效果佳。固定效果佳。固定效果佳。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输车用卡箍


[0001]本技术涉及运输领域，具体而言，涉及一种交通运输车用卡箍。

技术介绍

[0002]运输是指用特定的设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。通过这种位移创造商品的空间效益，实现其使用价值，满足社会的不同需要。运输是物流的中心环节之一，也是现代物流活动最重要的一个功能。
[0003]现有的交通运输车的卡箍，箍带内壁光滑有时并不能起到绝对的加固作用，存在一定的滑动或脱落风险，适应能力差，固定效果不佳。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本技术提供了一种交通运输车用卡箍，旨在改善现有卡箍固定效果不佳的问题。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]本技术提供一种交通运输车用卡箍包括第一卡块，所述第一卡块的一侧铰接有第二卡块，第一卡块的底部设有固定座，所述固定座上设置有第一螺栓，所述固定座的两侧开设有第一安装孔，所述第一螺栓设置在所述第一安装孔内，所述第一卡块内设有第一弧形板，所述第一弧形板与所述第一卡块之间设有第一弹簧，所述第二卡块的顶部通过转动机构设有第二弧形板，所述第二弧形板与所述第二卡块之间设有伸缩杆，所述第一卡块上设有第一凸块，所述第二卡块上设有第二凸块，所述第一凸块与所述第二凸块固定连接。
[0007]通过采用上述技术方案，当需要固定运输管材时，把固定座通过第一螺栓安装在运输车的车厢内，当需要对管材进行固定时，将管材放到第一弧形板上，铰接上第二弧形板，通过转动机构带动第二弧形板对管材进行固定，固定后再通过螺钉把第一卡块和第二卡块固定在一起即可。
[0008]较佳的，所述伸缩杆设有两组，所述伸缩杆的杆体固定安装在所述第二卡块上，所述伸缩杆的活动杆固定连接在所述第二弧形板上，所述伸缩杆的杆体内设有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定安装在所述伸缩杆的活动杆上。
[0009]通过采用上述技术方案，其中伸缩杆起到导向的作用，可以避免在螺纹杆转动时第二弧形板也跟随转动，且使得第二弧形板更加稳定。
[0010]较佳的，所述转动机构包括凹槽、螺纹杆、第一螺纹孔和限位块，所述凹槽设置在所述第二弧形板板上，所述第一螺纹孔开设在所述第二卡块上，所述螺纹杆设置在所述第一螺纹孔内，所述限位块设置在所述凹槽内，所述限位块固定安装在所述螺纹杆上。
[0011]通过采用上述技术方案，其中限位块的作用可以防止螺纹杆脱离凹槽。
[0012]较佳的，所述第一弹簧的一端固定连接在所述第一卡块上，所述第一弹簧的另一端固定安装在所述第一弧形板上。
[0013]通过采用上述技术方案，其中第一弹簧的设置可以减少被夹持管材的磨损。
[0014]较佳的，所述螺纹杆的一端设有手轮。
[0015]通过采用上述技术方案，其中手轮的设置可以方便转动螺纹杆。
[0016]较佳的，所述第一卡块的底部通过第二螺栓固定安装在所述固定座上，所述第一卡块与所述固定座上均开设有第二安装孔，所述第二螺栓固定安装在所述第二安装孔内。
[0017]通过采用上述技术方案，其中通过第二螺栓的连接使第一卡块与固定座连接更加稳定。
[0018]较佳的，所述第一凸块与所述第二凸块上均设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接有螺钉。
[0019]通过采用上述技术方案，其中螺钉起到固定第一凸块和第二凸块的作用。
[0020]较佳的，所述螺钉的另一端设有螺母。
[0021]通过采用上述技术方案，其中螺母的设置使第一凸块和第二凸块的连接更加稳定。
[0022]本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种交通运输车用卡箍，当需要固定运输管材时，把固定座通过第一螺栓安装在运输车的车厢内，当需要对管材进行固定时，将管材放到第一弧形板上，铰接上第二弧形板，通过转动机构带动第二弧形板对管材进行固定，固定后再通过螺钉把第一卡块和第二卡块固定在一起即可。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1是本技术实施方式提供的结构示意图；
[0025]图2为本技术实施方式提供的侧视示意图；
[0026]图3为本技术实施方式提供的图1中A处结构放大图；
[0027]图4是本技术实施方式提供的伸缩杆的剖视结构示意图。
[0028]图中：1
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第一卡块；2
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第二卡块；3
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固定座；4
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第一螺栓；5
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第一安装孔；6
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第一弧形板；7
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第一弹簧；8
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第二弧形板；9
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伸缩杆；10
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第一凸块；11
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第二凸块；12
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第二弹簧；13
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凹槽；14
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螺纹杆；15
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第二螺纹孔；16
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限位块；17
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手轮；18
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第二安装孔；19
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螺钉；20
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螺母；21
‑
第二螺栓。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0030]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要
求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0031]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通运输车用卡箍，其特征在于：包括第一卡块(1)，所述第一卡块(1)的一侧铰接有第二卡块(2)，第一卡块(1)的底部设有固定座(3)，所述固定座(3)上设置有第一螺栓(4)，所述固定座(3)的两侧开设有第一安装孔(5)，所述第一螺栓(4)设置在所述第一安装孔(5)内，所述第一卡块(1)内设有第一弧形板(6)，所述第一弧形板(6)与所述第一卡块(1)之间设有第一弹簧(7)，所述第二卡块(2)的顶部通过转动机构设有第二弧形板(8)，所述第二弧形板(8)与所述第二卡块(2)之间设有伸缩杆(9)，所述第一卡块(1)上设有第一凸块(10)，所述第二卡块(2)上设有第二凸块(11)，所述第一凸块(10)与所述第二凸块(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种交通运输车用卡箍，其特征在于：所述伸缩杆(9)设有两组，所述伸缩杆(9)的杆体固定安装在所述第二卡块(2)上，所述伸缩杆(9)的活动杆固定连接在所述第二弧形板(8)上，所述伸缩杆(9)的杆体内设有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的另一端固定安装在所述伸缩杆(9)的活动杆上。3.根据权利要求1所述的一种交通运输车用卡箍，其特征在于：所述转动机构包括凹槽(13)、螺纹杆(14)、第一螺纹孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：王霞，
申请(专利权)人：天津利龙汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：