一种稳定成型的汽车内饰用加热成型机制造技术

本发明专利技术公开了一种稳定成型的汽车内饰用加热成型机，其包括机架，所述机架顶端连接有下模；升降机构，所述升降机构连接于所述机架顶端，所述升降机构下方连接有与下模相适配的上模；加热器，所述加热器连接于所述下模侧端；脱模机构，所述脱模机构穿设连接于所述机架内部，所述脱模机构伸入下模内；控制箱，所述控制箱连接于所述机架内部，所述控制箱与升降机构、加热器和脱模机构电连接。本发明专利技术采用渐进式热压成型，避免传统直接压制成型过程中，内饰件坯料受到较大冲击力后产生破损现象，有助于在成型过程中减少压制成型区域的应力集中，提高汽车内饰件的整体性，在实现稳定成型的同时，有效缓和冲击，提高汽车内饰的强度。提高汽车内饰的强度。提高汽车内饰的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定成型的汽车内饰用加热成型机


[0001]本专利技术涉及汽车饰件生产
，具体地说，涉及一种稳定成型的汽车内饰用加热成型机。

技术介绍

[0002]汽车内饰大都为塑料材质，需使用加热成型机进行生产，加热成型机用于将塑料或橡胶原料放于模具内，夹于上下模之间，在加热的同时施以压力，使原料成型。现有的加热成型机在使用时，在压制成型过程中，容易产生内饰件坯料受到较大冲击力后产生破损现象，同时由于压制时模具与内饰件坯料局部接触，导致内饰件坯料弯折处局部压力过大，过度拉扯而使成型的内饰件厚度不一致，影响内饰件的强度和整体性。因此，为了解决上述问题，亟需设计一种稳定成型的汽车内饰用加热成型机。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术公开了一种稳定成型的汽车内饰用加热成型机，采用渐进式热压成型，避免传统直接压制成型过程中，内饰件坯料受到较大冲击力后产生破损现象，有助于在成型过程中减少压制成型区域的应力集中，提高汽车内饰件的整体性，在实现稳定成型的同时，有效缓和冲击，提高汽车内饰的强度；其包括：
[0004]机架，所述机架顶端连接有下模；
[0005]升降机构，所述升降机构连接于所述机架顶端，所述升降机构下方连接有与下模相适配的上模；
[0006]加热器，所述加热器连接于所述下模侧端；
[0007]脱模机构，所述脱模机构穿设连接于所述机架内部，所述脱模机构伸入下模内；
[0008]控制箱，所述控制箱连接于所述机架内部，所述控制箱与升降机构、加热器和脱模机构电连接。
[0009]优选的，所述机架包括：
[0010]平台、升降支腿和立柱，若干个所述升降支腿均匀连接于所述平台底端，所述立柱连接于所述平台顶端一侧，所述立柱顶端与升降机构连接，所述平台顶端与下模连接，所述脱模机构穿设连接于所述平台内部，所述升降支腿与控制箱电连接。
[0011]优选的，所述升降机构包括：
[0012]第一壳体，所述第一壳体一端固定连接于所述立柱顶端；
[0013]驱动机构，所述驱动机构固定连接于所述第一壳体腔体一端；
[0014]第一固定块，所述第一固定块固定连接于所述第一壳体腔体内壁，所述第一固定块内部水平开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块；
[0015]第一连杆，所述第一连杆固定连接于所述第一滑块侧端，并且所述第一连杆穿设所述第一固定块与驱动机构连接；
[0016]第二固定块，所述第二固定块固定连接于所述第一壳体底端，所述第二固定块远
离所述驱动机构布置，所述第二固定块内部竖直开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块；
[0017]第二连杆，所述第二连杆两端分别与所述第一滑块和第二滑块铰接；
[0018]第三连杆，所述第三连杆固定连接于所述第二滑块底端，并且所述第三连杆穿设所述第二固定块与所述上模连接。
[0019]优选的，所述驱动机构包括：
[0020]第三固定块，所述第三固定块固定连接于所述第一壳体腔体一端，所述第三固定块顶端开设有第三滑槽；
[0021]第二壳体，所述第二壳体滑动连接于所述第三滑槽内，所述第二壳体后侧开口设置，所述第二壳体与第一连杆固定连接；
[0022]滑动板，所述滑动板滑动连接于所述第二壳体腔体侧壁，所述滑动板水平延伸至所述第二壳体后侧，所述滑动板顶端与所述第二壳体腔体内壁顶端之间连接有第一弹簧；
[0023]限位杆，所述限位杆滑动连接于所述滑动板底端凹槽，所述限位杆底端呈楔形设置，所述限位杆侧端与所述第二壳体腔体内壁之间连接有第二弹簧；
[0024]限位卡块，所述限位卡块均匀连接于所述第三滑槽底端，所述第二壳体底部开设有与限位卡块适应的通槽，相邻所述限位卡块之间的距离大于所述第二壳体的壁厚和所述限位杆的宽度；
[0025]第一转轴，所述第一转轴转动连接于所述第二壳体内壁，所述第一转轴一端连接有第一电机，所述第一电机与控制箱电连接；
[0026]凸轮，所述凸轮连接于所述第一转轴另一端，并且所述凸轮布置于所述第二壳体后侧。
[0027]优选的，所述脱模机构包括：
[0028]气缸、活塞杆、顶出块、气泵和第三弹簧，所述气缸穿设连接于所述平台内部，所述气缸顶部延伸至所述下模内，所述顶出块滑动连接于所述气缸腔体内壁，所述顶出块上表面高度低于所述下模上表面高度，所述活塞杆固定连接于所述顶出块底端，所述活塞杆穿设所述气缸竖直向下延伸，所述气泵连接于所述平台底端，所述气泵通过管路与所述气缸腔体内部连通，所述气泵与控制箱电连接，所述第三弹簧套设于所述活塞杆外侧，所述第三弹簧连接于所述顶出块底端和所述气缸腔体内壁底端之间。
[0029]优选的，所述顶出块顶端设置有弹性层，所述弹性层采用橡胶材料制成。
[0030]优选的，所述立柱表面连接有操作面板，所述操作面板与控制箱电连接。
[0031]优选的，所述一种稳定成型的汽车内饰用加热成型机，还包括废料收集装置，所述废料收集装置包括：
[0032]箱体，所述箱体固定连接于所述机架侧端；
[0033]第一腔体、第二腔体、第三腔体和第四腔体，所述第一腔体、第二腔体、第三腔体和第四腔体开设于所述箱体内，所述第二腔体、第三腔体和第四腔体依次布置于所述第一腔体上方，所述第二腔体与第三腔体连通设置；
[0034]第二电机，所述第二电机连接于所述第一腔体内壁底端，所述第二电机靠近所述第二腔体布置，所述第二电机与控制箱电连接；
[0035]第二转轴，所述第二转轴连接于所述第二电机输出端，并且所述第二转轴穿设所
述第一腔体竖直延伸至所述第二腔体内；
[0036]第一带轮，所述第一带轮位于所述第一腔体内，并安装于所述第二转轴上；
[0037]切刀，所述切刀均匀布置于所述第二转轴延伸端外侧；
[0038]第三转轴，所述第三转轴转动连接于所述第一腔体内壁底端，所述第三转轴与第二转轴平行布置，所述第三转轴穿设所述第一腔体竖直延伸至所述第四腔体内；
[0039]第二带轮，所述第二带轮位于所述第一腔体内，所述第二带轮安装于所述第三转轴上，所述第二带轮通过同步带与所述第一带轮连接；
[0040]第一锥齿轮，所述第一锥齿轮连接于所述第三转轴延伸端；
[0041]第四转轴，所述第三转轴转动连接于所述第四腔体内壁，所述第四转轴与第三转轴垂直布置；
[0042]第二锥齿轮，所述第二锥齿连接于所述第四转轴上，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接；
[0043]第一齿轮，所述第一齿轮连接于所述第四转轴上；
[0044]导向槽，所述导向槽水平开设于所述第四腔体内壁，所述导向槽布置于所述第四转轴上方；
[0045]第一齿条，所述第一齿条滑动连接于所述导向槽内，所述第一齿条与第一齿轮啮合连接，所述第一齿条水平延伸至所述第三腔体内；
[0046]推板，所述推板滑动连接于所述第三腔体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定成型的汽车内饰用加热成型机，其特征在于，包括：机架(1)，所述机架(1)顶端连接有下模(7)；升降机构(2)，所述升降机构(2)连接于所述机架(1)顶端，所述升降机构(2)下方连接有与下模(7)相适配的上模(8)；加热器(3)，所述加热器(3)连接于所述下模(7)侧端；脱模机构(4)，所述脱模机构(4)穿设连接于所述机架(1)内部，所述脱模机构(4)伸入下模(7)内；控制箱，所述控制箱连接于所述机架(1)内部，所述控制箱与升降机构(2)、加热器(3)和脱模机构(4)电连接。2.根据权利要求1所述的一种稳定成型的汽车内饰用加热成型机，其特征在于，所述机架(1)包括：平台(11)、升降支腿(12)和立柱(6)，若干个所述升降支腿(12)均匀连接于所述平台(11)底端，所述立柱(6)连接于所述平台(11)顶端一侧，所述立柱(6)顶端与升降机构(2)连接，所述平台(11)顶端与下模(7)连接，所述脱模机构(4)穿设连接于所述平台(11)内部，所述升降支腿(12)与控制箱电连接。3.根据权利要求2所述的一种稳定成型的汽车内饰用加热成型机，其特征在于，所述升降机构(2)包括：第一壳体(201)，所述第一壳体(201)一端固定连接于所述立柱(6)顶端；驱动机构，所述驱动机构固定连接于所述第一壳体(201)腔体一端；第一固定块(202)，所述第一固定块(202)固定连接于所述第一壳体(201)腔体内壁，所述第一固定块(202)内部水平开设有第一滑槽(203)，所述第一滑槽(203)内滑动连接有第一滑块(204)；第一连杆(205)，所述第一连杆(205)固定连接于所述第一滑块(204)侧端，并且所述第一连杆(205)穿设所述第一固定块(202)与驱动机构连接；第二固定块(206)，所述第二固定块(206)固定连接于所述第一壳体(201)底端，所述第二固定块(206)远离所述驱动机构布置，所述第二固定块(206)内部竖直开设有第二滑槽(207)，所述第二滑槽(207)内滑动连接有第二滑块(208)；第二连杆(209)，所述第二连杆(209)两端分别与所述第一滑块(204)和第二滑块(208)铰接；第三连杆(210)，所述第三连杆(210)固定连接于所述第二滑块(208)底端，并且所述第三连杆(210)穿设所述第二固定块(206)与所述上模(8)连接。4.根据权利要求3所述的一种稳定成型的汽车内饰用加热成型机，其特征在于，所述驱动机构包括：第三固定块(211)，所述第三固定块(211)固定连接于所述第一壳体(201)腔体一端，所述第三固定块(211)顶端开设有第三滑槽(212)；第二壳体(213)，所述第二壳体(213)滑动连接于所述第三滑槽(212)内，所述第二壳体(213)后侧开口设置，所述第二壳体(213)与第一连杆(205)固定连接；滑动板(214)，所述滑动板(214)滑动连接于所述第二壳体(213)腔体侧壁，所述滑动板(214)水平延伸至所述第二壳体(213)后侧，所述滑动板(214)顶端与所述第二壳体(213)腔体内壁顶端之间连接有第一弹簧(215)；
限位杆(216)，所述限位杆(216)滑动连接于所述滑动板(214)底端凹槽，所述限位杆(216)底端呈楔形设置，所述限位杆(216)侧端与所述第二壳体(213)腔体内壁之间连接有第二弹簧(217)；限位卡块(218)，所述限位卡块(218)均匀连接于所述第三滑槽(212)底端，所述第二壳体(213)底部开设有与限位卡块(218)适应的通槽，相邻所述限位卡块(218)之间的距离大于所述第二壳体(213)的壁厚和所述限位杆(216)的宽度；第一转轴(219)，所述第一转轴(219)转动连接于所述第二壳体(213)内壁，所述第一转轴(219)一端连接有第一电机，所述第一电机与控制箱电连接；凸轮(220)，所述凸轮(220)连接于所述第一转轴(219)另一端，并且所述凸轮(220)布置于所述第二壳体(213)后侧。5.根据权利要求2所述的一种稳定成型的汽车内饰用加热成型机，其特征在于，所述脱模机构(4)包括：气缸(41)、活塞杆(42)、顶出块(43)、气泵(44)和第三弹簧(45)，所述气缸(41)穿设连接于所述平台(11)内部，所述气缸(41)顶部延伸至所述下模(7)内，所述顶出块(43)滑动连接于所述气缸(41)腔体内壁，所述顶出块(43)上表面高度低于所述下模(7)上表面高度，所述活塞杆(42)固定连接于所述顶出块(43)底端，所述活塞杆(42)穿设所述气缸(41)竖直向下延伸，所述气泵(44)连接于所述平台(11)底端，所述气泵(44)通过管路与所述气缸(41)腔体内部连通，所述气泵(44)与控制箱电连接，所述第三弹簧(45)套设于所述活塞杆(42)外侧，所述第三弹簧(45)连接于所述顶出块(43)底端和所述气缸(41)腔体内壁底端之间。6.根据权利要求5所述的一种稳定成型的汽车内饰用加热成型机，其特征在于，所述顶出块(43)顶端设置有弹性层，所述弹性层采用橡胶材料制成。7.根据权利要求2所述的一种稳定成型的汽车内饰用加热成型机，其特征在于，所述立柱(6)表面连接有操作面板(61)，所述操作面板(61)与控制箱电连接。8.根据权利要求1所述的一种稳定成型的汽车内饰用加热成型机，其特征在于，还包括废料收集装置，所述废料收集装置包括：箱体(901)，所述箱体(901)固定连接于所述机架(1)侧端；第一腔体(902)、第二腔体...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学红，秦秀连，
申请(专利权)人：江苏新利达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：