一种用于转子发动机的组合式偏心轮制造技术

本实用新型专利技术提出一种用于转子发动机的组合式偏心轮，其特征在于，包括5～11个圆柱形连接件、6～12段轴和“8”字形转子，所述圆柱形连接件的顶部和底部均开有放置轴的孔，顶部和底部的孔中心连线为直线；所述转子包括“8”字形侧壁、密封盖支撑壁、轴承，所述密封盖支撑壁为圆形，密封盖支撑壁的一条直径方向上与所述“8”字形侧壁的缩小处固定连接；所述圆形内侧壁中心为轴承，轴承内设置有内花键；所述轴上套有轴套，轴套上加工有外花键，所述外花键与所述内花键啮合。用本组合式偏心轮组装的转子发动机结构更加紧凑，总体上减轻了发动机的体积和重量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于转子发动机的组合式偏心轮
本技术属于机械
，具体涉及一种发动机转子的转动结构。
技术介绍
转子发动机采用在缸体内的转子旋转运动来控制压缩和排放，不同于传统的往复活塞式发动机。其中，汪克尔(FelixWankel，1902-1988)采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，经马自达公司的进一步改进，该结构转子发动机在汽车上安装使用，因为具有重量轻、功率输出大、运行平滑等优势，九十年代在汽车赛上曾取得了耀眼的成功。但是马自达的转子发动机重量轻出力大，压缩比较低，在8.5-9左右，燃油效率低、润滑不好，发热不均匀，有排放不达标的问题。不同于汪克尔和马自达公司的转子发动机结构，本申请人提出“8”字形转子，在三瓣形的定子内转动，该结构颠覆了现有的转子发动机结构，在加工和密封等方面带来更多的优势，重量也有所减轻，可以把转子发动机的应用进一步扩大，例如安装在无人驾驶飞机、潜艇等设备上。转子发动机可以由多个转子串联组合，转子数量多则发动机出力大。现有的转子发动机偏心结构中，如果是多个转子组合，例如六个转子，相邻转子轴体的轴心夹角是60度，其加工复杂，成本也比较大。
技术实现思路
针对现有技术的不足之处，本技术的目的是提供一种用于转子发动机的组合式偏心轮。本技术上述目的通过以下技术方案来实现：一种用于转子发动机的组合式偏心轮，包括5～11个圆柱形连接件、6～12段轴和“8”字形转子，第一段轴和最后一段轴上套有轴头；所述圆柱形连接件的顶部和底部均开有放置轴的孔，顶部和底部的孔中心连线为直线；所述转子包括“8”字形侧壁、密封盖支撑壁、轴承，所述密封盖支撑壁为圆形，密封盖支撑壁的一条直径方向上与所述“8”字形侧壁的缩小处固定连接；所述圆形内侧壁中心为轴承，轴承内设置有内花键；所述轴上套有轴套，轴套上加工有外花键，所述外花键与所述内花键啮合。其中，在所述密封盖支撑壁的内壁上设置有与轴承连接的筋、以及6～10个弹簧孔，所述弹簧孔凸起和筋相间布置，在所述弹簧孔内放置有弹簧并填充机油。其中，在转子上覆盖有机油密封偏盖，所述机油密封偏盖上设置有6～10个凸起，凸起插入所述弹簧孔内。进一步优选地，所述机油密封偏盖与所述密封盖支撑壁之间设置有两道密封圈。进一步地，所述“8”字形侧壁内壁与所述密封盖支撑壁的外壁之间还设置有加强筋和支撑筋。其中，所述加强筋有3条，为实心板，材质为铝合金、钢板、铸铁中的一种，3条加强筋均分布于所述“8”字形侧壁的一个半圆环内。优选地，所述支撑筋为实心块，材质为铝合金、钢板、铸铁中的一种，支撑筋厚度是加强筋厚度的5-7倍。其中，所述圆柱形连接件和轴体均为钢质。本技术的有益效果为：本技术提出的组合式偏心轮，各转子的轴心互成180度，这样，连接件上放置轴体的孔之间夹角也是180度，加工容易；弹簧孔内放置弹簧，将机油密封盖压紧，实现了很好的密封；用本组合式偏心轮组装的转子发动机结构更加紧凑，总体上减轻了发动机的体积和重量。附图说明图1：本技术组合式偏心轮的轴体和连接件组合的结构示意图。图2：本技术实施例1的轴体和连接件组合的示意图。图3：转子的立体图。图4：机油密封偏盖的立体图。图5：轴头的立体图。图中，1为圆柱形连接件，2为轴，3为齿轮，4为加强筋，5为弹簧孔，6为轴承，7为密封盖支撑壁，8为支撑筋，9为机油密封偏盖，10为凸起,11为轴头。具体实施方式以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，所述的连接，可以是电连接、通讯连接或者机械连接；所用术语仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。实施例中，如无特殊说明，所采用的技术手段均为本领域已有的技术手段。实施例1：一种用于转子发动机的组合式偏心轮，包括5～11个圆柱形连接件1、6～12段轴2和“8”字形转子，第一段轴和最后一段轴上套有轴头；所述圆柱形连接件1的顶部和底部均开有放置轴2的孔，顶部和底部的孔中心连线为直线(参见图1)；所述转子包括“8”字形侧壁、密封盖支撑壁7、轴承6、筋，所述密封盖支撑壁7为圆形，密封盖支撑壁的一条直径方向上与所述“8”字形侧壁的缩小处固定连接(图3)；所述圆形内侧壁中心为轴承6，轴承内设置有内花键(图中未示出)；所述轴上套有轴套，轴套上加工有外花键，所述外花键与所述内花键啮合。本实施例中，在所述密封盖支撑壁的内壁上设置有与轴承连接的8条加强筋4、以及8个弹簧孔5，所述弹簧孔5和筋相间布置；在所述弹簧孔5内放置有弹簧并填充机油。参见图4，本实施例中，在转子上覆盖有机油密封偏盖9，所述机油密封偏盖9上设置有8个凸起10，凸起插入所述弹簧孔5内。所述机油密封偏盖与所述密封盖支撑壁之间设置有两道密封圈。所述“8”字形侧壁内壁与所述圆形内侧壁的外壁之间还设置有加强筋4和支撑筋8。本实施例中，所述加强筋有3条，为实心板，材质为铝合金，3条加强筋均分布于所述“8”字形侧壁的一个半圆环内。所述支撑筋8为实心块，材质为铝合金，支撑筋厚度是加强筋厚度的6倍。其中，所述圆柱形连接件和轴体均为钢质。具体本实施例提供六转子发动机的偏心轮结构，有6个轴(参见图2)，5个连接件。第1段轴和第6段轴上套有轴头11；参见图5，轴头11的尺寸和连接件1的尺寸相同。本6个转子的发动机，功率可达15000马力，转子旋转1周，输出轴转2周，压缩比最大达22-23，发动机内空气的温度为700-800度，燃油效率达50％。实施例2本实施例提供一种用于转子发动机的组合式偏心轮，包括5～11个圆柱形连接件1、6～12段轴2和“8”字形转子，所述圆柱形连接件1的顶部和底部均开有放置轴2的孔，顶部和底部的孔中心连线为直线(参见图1)；所述转子包括“8”字形侧壁、密封盖支撑壁7、轴承6、筋，所述密封盖支撑壁7为圆形，密封盖支撑壁的一条直径方向上与所述“8”字形侧壁的缩小处通过二个连接块连接(图3)；所述圆形内侧壁中心为轴承6，轴承内设置有内花键；所述轴上套有轴套，轴套上加工有外花键，所述外花键与所述内花键啮合。其中，在所述密封盖支撑壁的内壁上设置有与轴承连接的筋、以及8个弹簧孔5，所述弹簧孔5和筋相间布置；在所述弹簧孔5内放置有弹簧并填充机油。本实施例中，在转子上覆盖有机油密封偏盖9，所述机油密封偏盖9上设置有8个凸起10，凸起插入所述弹簧孔5内。所述机油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于转子发动机的组合式偏心轮，其特征在于，包括5～11个圆柱形连接件、6～12段轴和“8”字形转子，第一段轴和最后一段轴上套有轴头；/n所述圆柱形连接件的顶部和底部均开有放置轴的孔，顶部和底部的孔中心连线为直线；/n所述转子包括“8”字形侧壁、密封盖支撑壁、轴承，所述密封盖支撑壁为圆形，密封盖支撑壁的一条直径方向上与所述“8”字形侧壁的缩小处固定连接；/n所述圆形内侧壁中心为轴承，轴承内设置有内花键；/n所述轴上套有轴套，轴套上加工有外花键，所述外花键与所述内花键啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于转子发动机的组合式偏心轮，其特征在于，包括5～11个圆柱形连接件、6～12段轴和“8”字形转子，第一段轴和最后一段轴上套有轴头；
所述圆柱形连接件的顶部和底部均开有放置轴的孔，顶部和底部的孔中心连线为直线；
所述转子包括“8”字形侧壁、密封盖支撑壁、轴承，所述密封盖支撑壁为圆形，密封盖支撑壁的一条直径方向上与所述“8”字形侧壁的缩小处固定连接；
所述圆形内侧壁中心为轴承，轴承内设置有内花键；
所述轴上套有轴套，轴套上加工有外花键，所述外花键与所述内花键啮合。


2.根据权利要求1所述的用于转子发动机的组合式偏心轮，其特征在于，在所述密封盖支撑壁的内壁上设置有与轴承连接的筋、以及6～10个弹簧孔，所述弹簧孔和筋相间布置；在所述弹簧孔内放置有弹簧并填充机油。


3.根据权利要求2所述的用于转子发动机的组合式偏心轮，其特征在于，在转子上覆盖有机油密封偏盖，所述机油密封偏盖上设置有6～1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新年，李军生，
申请(专利权)人：陕西新年动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61