一种转子发动机的滚轮密封结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种转子发动机的滚轮密封结构，所述转子发动机包括转子和定子，所述转子为“8”字形，所述定子内部具有以三段圆弧形侧壁围成的三瓣形空腔，“8”字形转子的头部与组成所述三瓣形空腔的弧形侧壁相适配；在所述三段圆弧的两两相交的夹角处设置有圆柱形空腔，空腔面对转子的侧壁开口，在所述空腔内放置有滚轮，滚轮与转子接触；所述圆柱形空腔联通有一个或二个通孔，在通孔内放置支撑片或支撑圆球，所述支撑片或支撑圆球与所述滚轮接触；所述通孔内还放置有弹簧，弹簧位于支撑片或支撑圆球的下方。本滚轮密封结构抛弃了常规的密封片形式，采用圆柱形滚轮完成三个燃烧室之间的相互密封，改滑动摩擦为滚动摩擦，提高了发动机的出力。

【技术实现步骤摘要】
一种转子发动机的滚轮密封结构
本技术属于机械
，具体涉及一种发动机转子的密封结构。
技术介绍
转子发动机采用在缸体内的转子旋转运动来控制压缩和排放，不同于传统的往复活塞式发动机，把直线往复运动改成了旋转运动。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，成为汽车工业领域的新颖而高效的发动机技术。现有技术中，转子发动机的转子主要为三角形，例如专利CN200920180854.7所披露的一种转子发动机系统。转子发动机的转子围绕转轴在定子内旋转，转子循环运动于定子的三个燃烧室之间。转子的径向密封结构分割三个燃烧室，目的是防止三个燃烧室之间的气体泄漏。现有技术中，转子的密封结构多采用径向密封片，且该密封片安装在转子上。例如专利CN110645115A提出一种转子发动机密封片，所述密封片本体安装在转子的顶端，在密封片本体的侧面设有侧向密封弹性元件，所述端面密封弹性元件包括在密封片本体端部设置的第一L型端面密封槽和与第一L型端面密封槽相对设置的第二L型端面密封槽。为了保证密封，密封片的端面要和定子侧壁尽可能地紧密贴合。因为转子是在定子内旋转运动，密封片与定子的侧壁之间为滑动摩擦，转子运动得越快，贴合得越紧，摩擦力也越大，所以该密封结构会导致发动机的出力受影响。
技术实现思路
针对现有技术的不足之处，本技术的目的是提供一种转子发动机的滚轮密封结构。本技术上述目的通过以下技术方案来实现：一种转子发动机的滚轮密封结构，所述转子发动机包括转子和定子，所述定子具有空腔，在空腔内设置所述转子；所述转子为“8”字形，所述定子内部具有以三段圆弧形侧壁围成的三瓣形空腔，“8”字形转子的头部与组成所述三瓣形空腔的弧形侧壁相适配；在所述三段圆弧的两两相交的夹角处设置有圆柱形空腔，空腔面对转子的侧壁开口，在所述空腔内放置有滚轮，所述滚轮与转子接触；所述圆柱形空腔联通有一个或二个通孔，在通孔内放置支撑片或支撑圆球，所述支撑片或支撑圆球与所述滚轮接触；所述通孔内还放置有弹簧，弹簧位于支撑片或支撑圆球的下方。本结构中，滚轮的高度、圆柱形空腔的深度和定子的高度相同。该高度可以在100～150mm之间。本技术的一种优选技术方案为，所述圆柱形空腔联通有一个通孔，通孔的开孔方向为所述定子的径向，所述弹簧为压簧。本技术的又一种优选技术方案为，所述圆柱形空腔联通有二个对称的通孔(相对于定子的径向对称)，所述弹簧为压簧。其中，所述支撑片为陶瓷材质，支撑片厚度为1.0～1.5mm。支撑片的宽度可以为20～30mm。其中，所述支撑圆球为陶瓷材质，支撑圆球的直径为10～30mm。其中，所述滚轮为空心的圆柱体，圆柱体内安装有轴和轴承，滚轮的外径为15～40mm。进一步地，所述滚轮为表面包覆陶瓷层的铝合金材质，或为陶瓷材质。更优选地，在所述圆柱形空腔周围开有2～8个减重的孔。发动机运行时，本滚轮密封结构的滚轮和转子之间加有润滑油。定子的上下两面都设置有偏盖，润滑油从偏盖上的润滑油路加入。本技术的有益效果为：本技术提出的密封结构，基于本转子发动机的8字形转子结构，把设置在转子上的密封结构改设在定子上，不在转子的头部设置密封结构，对转子和定子的加工均较为容易；滚轮和密封片之间为线接触，容易密封；本滚轮密封结构抛弃了常规的密封片形式，采用圆柱形滚轮完成三个燃烧室之间的相互密封，改滑动摩擦为滚动摩擦，提高了发动机的出力。运行试验表明，本密封结构具有良好的密封效果，本转子发动机的压缩比达到22以上。附图说明图1：本技术设置有滚轮密封结构的转子和定子组合的结构示意图。图2：定子的俯视图。图3：定子的立体图。图中，1为定子，101为定子的三瓣形空腔，102为圆柱形空腔，2为转子，3为滚轮，4为支撑片，5为减重孔，6为通孔。具体实施方式以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，所述的连接，可以是电连接、通讯连接或者机械连接；所用术语仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。实施例中，如无特殊说明，所采用的技术手段均为本领域已有的技术手段。实施例1：本实施例提供一种转子发动机的滚轮密封结构，所述转子发动机包括转子和定子，参见图1，所述转子2为“8”字形，所述定子1内部具有以三段圆弧形侧壁围成的三瓣形空腔101，“8”字形转子的头部与组成所述三瓣形空腔的弧形侧壁相适配；在所述三段圆弧的两两相交的夹角处设置有圆柱形空腔102，空腔面对转子的侧壁开口，圆柱形空腔102内放置有滚轮3，所述滚轮3与转子2接触；所述圆柱形空腔联通有一个或二个通孔6，在通孔6内放置支撑片4，所述支撑片与滚轮3接触；所述通孔6内还放置有弹簧，弹簧位于支撑片4的下方。本实施例中，所述圆柱形空腔联通有一个通孔6，通孔的开孔方向为定子1的径向，所述弹簧为压簧。本实施例中，所述支撑片为陶瓷材质，支撑片4厚度为1.2mm参见图3，滚轮的高度、圆柱形空腔102的深度和定子的高度相同。圆柱形空腔102面对转子一面的侧壁开口，开口的弧度为120～130度。具体本实施例中，侧壁开口的弧度是120度(参见图2)。所述滚轮为表面包覆陶瓷层的铝合金材质。在所述圆柱形空腔周围开有6个减重孔5。所述滚轮3为空心的圆柱体，圆柱体内安装有轴和轴承，滚轮的外径为36mm，内径21.6mm。本转子发动机的排量为1600cc。实施例2本实施例提供一种转子发动机的滚轮密封结构，所述转子发动机包括转子和定子，所述转子2为“8”字形，所述定子1内部具有以三段圆弧形侧壁围成的三瓣形空腔101，“8”字形转子的头部与组成所述三瓣形空腔的弧形侧壁相适配；在所述三段圆弧的两两相交的夹角处设置有圆柱形空腔102，空腔面对转子的侧壁开口，圆柱形空腔102内放置有滚轮3，所述滚轮3与转子2接触；本实施例中，滚轮3为空心的圆柱体，圆柱体内安装有轴和轴承，滚轮的外径为30mm，内径18mm，定子的直径为380mm。本转子发动机的排量为1100cc，以柴油为燃料，压缩比达22。其他设置同实施例1。实施例3本实施例提供一种转子发动机的滚轮密封结构，所述转子发动机包括转子和定子，所述转子2为“8”字形，所述定子1内部具有以三段圆弧形侧壁围成的三瓣形空腔101，“8”字形转子的头部与组成所述三瓣形空腔的弧形侧壁相适配；在所述三段圆弧的两两相交的夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转子发动机的滚轮密封结构，所述转子发动机包括转子和定子，所述定子具有空腔，在空腔内设置所述转子；其特征在于，/n所述转子为“8”字形，所述定子内部具有以三段圆弧形侧壁围成的三瓣形空腔，“8”字形转子的头部与组成所述三瓣形空腔的弧形侧壁相适配；在所述三段圆弧的两两相交的夹角处设置有圆柱形空腔，空腔面对转子的侧壁开口，在所述空腔内放置有滚轮，所述滚轮与转子接触；/n所述圆柱形空腔联通有一个或二个通孔，在通孔内放置支撑片或支撑圆球，所述支撑片或支撑圆球与所述滚轮接触；所述通孔内还放置有弹簧，弹簧位于支撑片或支撑圆球的下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种转子发动机的滚轮密封结构，所述转子发动机包括转子和定子，所述定子具有空腔，在空腔内设置所述转子；其特征在于，
所述转子为“8”字形，所述定子内部具有以三段圆弧形侧壁围成的三瓣形空腔，“8”字形转子的头部与组成所述三瓣形空腔的弧形侧壁相适配；在所述三段圆弧的两两相交的夹角处设置有圆柱形空腔，空腔面对转子的侧壁开口，在所述空腔内放置有滚轮，所述滚轮与转子接触；
所述圆柱形空腔联通有一个或二个通孔，在通孔内放置支撑片或支撑圆球，所述支撑片或支撑圆球与所述滚轮接触；所述通孔内还放置有弹簧，弹簧位于支撑片或支撑圆球的下方。


2.根据权利要求1所述的转子发动机的滚轮密封结构，其特征在于，所述圆柱形空腔联通有一个通孔，通孔的开孔方向为所述定子的径向，所述弹簧为压簧。


3.根据权利要求1所述的转子发动机的滚轮密封结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新年，李军生，计超，
申请(专利权)人：陕西新年动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61