一种双转子发动机的进气及排气通路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双转子发动机的进气及排气通路，所述双转子发动机以下端盖为中心，向外依次顺序连接内偏盖、定子、外偏盖、上端盖；其中，上、下两个上端盖各设置有至少一个进气口，所述下端盖设置有排气口。本实用新型专利技术提供的进气及排气通路结构简单，尤其适用于“8”字形双转子发动机。上、下两处进气口为发动机做功所需气体提供了保障；中间至少两个排气口，且可供大量废气排出，降低废气的影响，保证燃料被高效利用，进一步提高转子发动机的燃油效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种双转子发动机的进气及排气通路


[0001]本技术属于转子发动机领域，具体涉及一种双转子发动机的进气及排气通路。

技术介绍

[0002]传统的转子发动机中三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3:2。上述运动关系使得三角转子顶角的运动轨迹(即汽缸壁的形状)似“8”字形。三角转子利用转子的顶角把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。这样大家明白了转子的运动关系，其输出轴的转速是转子自转速度的3倍。
[0003]与传统的往复式发动机相似，转子发动机也是利用空气、燃油混合气燃烧产生的压力。在活塞式发动机中，该压力保存在气缸中，驱使活塞运动。连杆和曲轴将活塞的来回运动转换为汽车提供动力的旋转运动。转子发动机的进气过程和发动机转速及平均有效压力等都是影响发动机性能的重要因素。发动机提高容积效率是提高发动机性能的一种非常重要的因素。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种双转子发动机的进气及排气通路，所述双转子发动机以下端盖为中心，向外依次顺序连接内偏盖、定子、外偏盖、上端盖；
[0005]其中，上、下两个上端盖各设置有至少一个进气口；所述下端盖设置有排气口。
[0006]在实际应用中，双转子发动机上、下两个转子与定子间分别形成上、下各三个相对独立的气室。燃烧产生的压力保存在壳体和转子构成的密封室中。转子不停地围绕燃烧室运动，上、下三种体积的气体交替膨胀和收缩。这种膨胀和收缩将空气和燃料吸入转子发动机中，然后对混合气体进行压缩，并在气体膨胀时生成有用的动力，最后排出废气。
[0007]本技术是针对于双转子发动机，从上之下，具体结构包括：上端盖、外偏盖、定子、内偏盖、下端盖、内偏盖、定子、外偏盖、上端盖；各部件主要是通过轴承连接。两套结构属于镜面状态。
[0008]其中，所述的双转子发动机采用“8”字形转子发动机；其中，所述定子的内部是由三段圆弧围成的三瓣形空腔，所述三瓣形空腔内设置有“8”字形的转子。
[0009]本技术进一步提出的，为增加保证发动机的排气量，所述排气口的数量至少为两个；以两个排气口为例，所述排气口设置在所述下端盖的侧壁上，两个排气口呈180
°
。对角状态的排气口，可更大程度的保障排气畅通。
[0010]在实际应用中，为了保证其燃油效率，需对进气量进行一定程度的调整。本技术所述的双转子发动机的排气量可通过转子的进气量进行调整。具体可通过在转子侧壁上
开孔，调整转子在运营过程中的进气量。
[0011]本技术进一步提出的，所述转子的侧壁上开有两组通气孔，每组有2个。
[0012]优选的，每组通气孔的孔面积为10～30cm2。孔的面积可控制进气量，具体如下：
[0013]当所述双转子发动机的排量为0.7～0.75升时，每组通气孔的孔面积为10～12cm2；
[0014]当所述双转子发动机的排量为1.3～1.7升时，每组通气孔的孔面积为12～18cm2；
[0015]当所述双转子发动机的排量为2.4～2.6升时，每组通气孔的孔面积为18～30cm2。
[0016]本技术所提供的转子发动机中转子的长度为300～400mm，宽度为200～300mm。
[0017]本技术进一步提出的，为了保证其气体的通路，气体从上端盖中的进气口进入后，需经过外偏盖和内偏盖才能进入定子内，所述外偏盖和所述内偏盖上设置有透气孔。由于转子放置在定子的中间，所述透气孔优选设置在外偏盖和内偏盖中间部分。
[0018]优选的，为了保证其通气量，所述透气孔的面积不小于所述外偏盖和所述内偏盖面积的1/20。
[0019]本技术提供的进气及排气通路结构简单，尤其适用于“8”字形双转子发动机。上、下两处进气口为发动机做功所需气体提供了保障；中间至少两个排气口，且可供大量废气排出，降低废气的影响，保证燃料被高效利用，进一步提高转子发动机的燃油效率。
附图说明
[0020]图1为本技术双转子发动机的结构示意图；
[0021]图2为本技术转子的结构示意图；
[0022]图3为本技术外偏盖的结构示意图；
[0023]图中：1、上端盖；2、外偏盖；3、定子；4、内偏盖；5、下端盖；6、进气口；7、排气口；8、轴承；9、通气孔；10、透气孔；11、转子。
具体实施方式
[0024]以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0025]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。
[0026]实施例
[0027]本实施例提供一种双转子发动机的进气及排气通路，所述双转子发动机以下端盖5为中心，向外依次顺序连接内偏盖1、定子2、外偏盖3、上端盖4，参照图1所示；
[0028]其中，上、下两个上端盖各设置有一个进气口7；所述下端盖的侧壁上设置有排气口7，两个排气口呈180
°
。
[0029]上述结构中，进气口和排气口的设置是适用于双转子发动机的运用模式；上、下两端进气，气体向中心输入，通入转子发动机的转子和定子处，气体和燃料混合，经做功产生
动能；做功后所产生的废气，顺着气体的通入继续向中心流动，经中间的下端盖5中的排气口7排出。
[0030]上、下两处进气，最大程度的提供所需气体；而对角状态的两个排气口，可更大程度的保障排气畅通，减少废气含量。
[0031]本实施例针对于“8”字形双转子发动机，从上之下，具体结构包括：上端盖、外偏盖、定子、内偏盖、下端盖、内偏盖、定子、外偏盖、上端盖；各部件主要是通过轴承连接；两套结构属于镜面状态。
[0032]其中，所述“8”字形转子发动机的定子内部具有三段圆弧围成的三瓣形空腔；转子为“8”字形，具有弧形侧壁，位于定子内部的三瓣形空腔中，“8”字的头部的弧与构成所述三瓣形空腔的圆弧相适配。其中，转子的长度为349mm，宽度为265mm。
[0033]实际运行中，上、下两个转子同时旋转，转子与定子间可形成上、下共6个独立的燃烧室；该类型的发动机做功率高，对气体的需要量大。
[0034]优选的，为了保证其燃油效率，需对进气量进行一定程度的调整。所述的双转子发动机的排气量可通过转子的进气量进行调整。具体可通过在转子侧壁上开孔，调整转子在运营过程中的进气量。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双转子发动机的进气及排气通路，其特征在于，所述双转子发动机以下端盖为中心，向外依次顺序连接内偏盖、定子、外偏盖、上端盖；其中，上、下两个上端盖各设置有至少一个进气口；所述下端盖设置有排气口。2.根据权利要求1所述的进气及排气通路，其特征在于，所述定子的内部是由三段圆弧围成的三瓣形空腔，所述三瓣形空腔内设置有“8”字形的转子。3.根据权利要求1所述的进气及排气通路，其特征在于，所述排气口的数量为两个。4.根据权利要求3所述的进气及排气通路，其特征在于，所述排气口设置在所述下端盖的侧壁上，两个排气口呈180
°
。5.根据权利要求2所述的进气及排气通路，其特征在于，所述转子的侧壁上开有两组孔，每组有2个。6.根据权利要求5所述的进气及排气通路，其特征在于，每组通气孔的孔面积为10～30cm2。7.根据权利要求6所述的进气及排气通路，其特征在于，当所述双转...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新年，李军生，计超，
申请(专利权)人：陕西新年动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：