一种可旋转角度的车载导航制造技术

一种可旋转角度的车载导航，包括：操作面板、旋转组件、固定杆与车体，固定杆设置于车体上，旋转组件设置于操作面板与固定杆之间，旋转组件包括旋转圆盘、拨动件、固定柱、固定座与旋转电机，旋转电机与固定座分别与固定杆连接，固定座开设有第一通孔，拨动件的一端穿过第一通孔与旋转电机驱动连接，旋转圆盘与拨动件活动卡合，旋转圆盘与操作面板连接，旋转圆盘的中心开设有第二通孔，固定柱插设于第二通孔内，固定柱的两端分别与旋转圆盘以及固定杆连接。通过旋转组件使得操作面板根据驾驶者自身需求调节角度，以得到最佳的观看角度。旋转电机驱动拨动件的转动，从而使得拨动件带动旋转圆盘转动，进而带动操作面板的转动。

【技术实现步骤摘要】
一种可旋转角度的车载导航
本技术涉及车载导航
，特别是涉及一种可旋转角度的车载导航。
技术介绍
车载导航是利用车载GPS(全球定位系统)配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径。现有的车载导航大多为固定安装于车体内，无法按照驾驶者的需求旋转适宜的观看角度，使得不同的光线下或者不同视线高度的驾驶者在观看导航路线时，可能发生操作面板出现阴影的状况。
技术实现思路
基于此，有必要针对独权所能解决的问题，提供一种可旋转角度的车载导航。一种可旋转角度的车载导航，包括：操作面板、旋转组件、固定杆与车体，所述固定杆设置于所述车体上，所述旋转组件设置于所述操作面板与所述固定杆之间，所述旋转组件与所述固定杆连接，所述操作面板与所述旋转组件连接，所述旋转组件包括旋转圆盘、拨动件、固定柱、固定座与旋转电机，所述旋转电机与所述固定座分别与所述固定杆连接，所述固定座开设有第一通孔，所述拨动件的一端穿过所述第一通孔与所述旋转电机驱动连接，所述旋转圆盘与所述拨动件活动卡合，所述旋转圆盘设置于所述操作面板与所述固定杆之间，且所述旋转圆盘与所述操作面板连接，所述旋转圆盘的中心开设有第二通孔，所述固定柱插设于所述第二通孔内，所述固定柱的两端分别与所述旋转圆盘以及所述固定杆连接。进一步地，所述旋转圆盘的边缘开设有多个第一凹槽，每一所述第一凹槽以所述第二通孔为中心均匀分布。进一步地，所述旋转圆盘的边缘还开设有多个第二凹槽，每一所述第二凹槽以所述第二通孔为中心均匀分布。进一步地，每一所述第一凹槽与每一所述第二凹槽相邻设置。进一步地，所述拨动件设置有第一拨动柱组，所述第一拨动柱组活动插设于所述第一凹槽内。进一步地，所述拨动件设置有第二拨动柱组，所述第二拨动柱组活动插设于所述第二凹槽内。上述可旋转角度的车载导航，通过旋转组件使得操作面板根据驾驶者自身需求调节角度，以得到最佳的观看角度。旋转电机驱动拨动件的转动，从而使得拨动件带动旋转圆盘转动，进而带动操作面板的转动。附图说明附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制。图1为一个实施例中可旋转角度的车载导航的结构示意图；图2为一个实施例中旋转组件的结构示意图；图3为一个实施例中拨动件的结构示意图。具体实施方式以下将结合本技术实施例的附图，对本技术的技术方案做进一步描述，本技术不仅限于以下具体实施方式。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1至图3所示，一种可旋转角度的车载导航，包括：操作面板100、旋转组件200、固定杆300与车体400，所述固定杆300设置于所述车体400上，所述旋转组件200设置于所述操作面板100与所述固定杆300之间，所述旋转组件200与所述固定杆300连接，所述操作面板100与所述旋转组件200连接，所述旋转组件200包括旋转圆盘210、拨动件220、固定柱230、固定座240与旋转电机(图未示)，所述旋转电机与所述固定座240分别与所述固定杆230连接，所述固定座240开设有第一通孔(图未示)，所述拨动件220的一端穿过所述第一通孔与所述旋转电机驱动连接，所述旋转圆盘210与所述拨动件220活动卡合，所述旋转圆盘210设置于所述操作面板100与所述固定杆230之间，且所述旋转圆盘210与所述操作面板100连接，所述旋转圆盘210的中心开设有第二通孔211，所述固定柱230插设于所述第二通孔211内，所述固定柱230的两端分别与所述旋转圆盘210以及所述固定杆230连接。具体地，固定柱230内有供操作面板100与控制芯片连接的导线，为操作面板100提供电源及传输操作指令，值得一提的是，控制芯片与旋转电机电连接，通过操作面板100指令的选择，从而使得旋转芯片控制旋转电机的转动，进而控制操作面板100的旋转方向。固定柱230的一端固定于固定杆230上，另一端与操作面板100转动连接，其中旋转圆盘210转动套设于固定柱230上。当操作者需要调整操作面板100角度时，旋转电机驱动拨动件220的转动，进而带动旋转圆盘210的转动，从而实现操作面板100调节观看角度。通过旋转组件200使得操作面板100根据驾驶者自身需求调节角度，以得到最佳的观看角度。旋转电机驱动拨动件220的转动，从而使得拨动件220带动旋转圆盘210转动，进而带动操作面板100的转动。如图2所示，在一实施例中，所述旋转圆盘210的边缘开设有多个第一凹槽212，每一所述第一凹槽212以所述第二通孔211为中心均匀分布。所述旋转圆盘210的边缘还开设有多个第二凹槽213，每一所述第二凹槽213以所述第二通孔211为中心均匀分布。每一所述第一凹槽212与每一所述第二凹槽213相邻设置。具体地，第一凹槽212的形状为开口远离第二通孔211的“U”形槽，第二凹槽213的形状为弧形槽，两个第一凹槽212之间有一第二凹槽213。如图3所示，在一实施例中，所述拨动件220设置有第一拨动柱221组，所述第一拨动柱221组活动插设于所述第一凹槽212内。所述拨动件220设置有第二拨动柱222组，所述第二拨动柱222组活动插设于所述第二凹槽213内。具体地，第一拨动柱221组包括第一拨动柱221与第二拨动柱222，且第一拨动柱221与第二拨动柱222均为圆柱体，第二拨动柱222组包括第三拨动柱223与第四拨动柱224，第三拨动柱223与第四拨动柱224均为弧形拨动片，第一拨动柱221与第二拨动柱222间隔设置，即第一拨动柱221、第三拨动柱223、第二拨动柱222与第四拨动柱224顺时针排布。拨动件220与旋转圆盘210的转动方向相反，即当拨动件220顺时针转动时，第一拨动柱221与一第一凹槽212卡合，随着拨动件220的旋转，第三拨动柱223与一第二凹槽213卡合，第二拨动柱222与相邻的另一第一凹槽212卡合，第四拨动柱224与相邻另一第二凹槽213卡合。综上所述，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可旋转角度的车载导航，其特征在于，包括：操作面板、旋转组件、固定杆与车体，所述固定杆设置于所述车体上，所述旋转组件设置于所述操作面板与所述固定杆之间，所述旋转组件与所述固定杆连接，所述操作面板与所述旋转组件连接，所述旋转组件包括旋转圆盘、拨动件、固定柱、固定座与旋转电机，所述旋转电机与所述固定座分别与所述固定杆连接，所述固定座开设有第一通孔，所述拨动件的一端穿过所述第一通孔与所述旋转电机驱动连接，所述旋转圆盘与所述拨动件活动卡合，所述旋转圆盘设置于所述操作面板与所述固定杆之间，且所述旋转圆盘与所述操作面板连接，所述旋转圆盘的中心开设有第二通孔，所述固定柱插设于所述第二通孔内，所述固定柱的两端分别与所述旋转圆盘以及所述固定杆连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可旋转角度的车载导航，其特征在于，包括：操作面板、旋转组件、固定杆与车体，所述固定杆设置于所述车体上，所述旋转组件设置于所述操作面板与所述固定杆之间，所述旋转组件与所述固定杆连接，所述操作面板与所述旋转组件连接，所述旋转组件包括旋转圆盘、拨动件、固定柱、固定座与旋转电机，所述旋转电机与所述固定座分别与所述固定杆连接，所述固定座开设有第一通孔，所述拨动件的一端穿过所述第一通孔与所述旋转电机驱动连接，所述旋转圆盘与所述拨动件活动卡合，所述旋转圆盘设置于所述操作面板与所述固定杆之间，且所述旋转圆盘与所述操作面板连接，所述旋转圆盘的中心开设有第二通孔，所述固定柱插设于所述第二通孔内，所述固定柱的两端分别与所述旋转圆盘以及所述固定杆连接。


2.根据权利要求1所述的可旋转角度的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗超，
申请(专利权)人：广东浩谷电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44