具有风光互补供电散热功能的车载导航仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有风光互补供电散热功能的车载导航仪，其特点是：包括车载导航仪主体、车顶软磁固定器和风光互补发电装置；车顶软磁固定器和风光互补发电装置相对安装在汽车顶棚的内侧和外侧；车载导航仪主体包括车载导航仪主体外壳和车载导航仪本体，在车载导航仪主体外壳内安装有竖直转轴及散热板、散热风扇及无线输电传输接收器及整流装置；风光互补发电装置将太阳能发电板及发电风扇产生的电能通过无线方式传送给车载导航仪主体、车顶软磁固定器并为其供电。本实用新型专利技术解决了持续工作或者持续受太阳照射时车载导航仪主体温度过高，散热不及时的问题，显著地提高了车载导航仪的散热效率，使温度快速下降，提高了车载导航仪的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
具有风光互补供电散热功能的车载导航仪
本技术属于车载导航
，尤其是一种具有风光互补供电散热功能的车载导航仪。
技术介绍
车载导航仪是一种智能设备，早期多用于旅途导航。随着科学技术发展，现阶段的车载导航仪在原有智能计算路径、语音导航的基础上，添加了一些娱乐模块，比如影音播放、蓝牙功能、NFC功能及红外等功能，能够满足不同使用者的需求。另外，车载导航仪的外观也越来越美观，使用也更加便捷，已经成为外出旅行的必备设备，深得司机的喜爱。为了便于查看路线和观看影像，车载导航仪的显示器都做的很大，在使用过程中，会产生较大的热量；同时车载导航仪放在前挡风玻璃前面，若驱车前往较远的目的地一直迎着太阳走，长时间的使用和暴晒，也会产生较大的热量。若不能及时的将这些热量排出，会加快显示器的损坏，降低车载导航仪的使用寿命。经检索发现，中国专利申请号CN201920516903.3公开了一种散热效果好的车载导航仪，其主要不足是：当车载导航仪持续被太阳照射时，阳光也会直接照射到安装槽的散热孔和散热鳍片上，其自身产生的热量就很大，难以将车载导航仪本体产生的热量及时排出。中国专利申请号201921285777.1公开了一种带有散热结构的车载导航仪，有着良好的避震效果，但是，其在散热方面仍有不足：聚热片与排风装置垂直放置，排风装置的扇叶转动产生的气流不能直吹聚热片两侧，在长时间工作下，使得聚热片上的热量不能及时排出，从而降低了散热效果。中国专利申请号CN201920729946.X公开了一种具有散热功能的车载导航仪，其散热板上装有4个散热风扇，散热风扇工作效率很低，在工作时能耗很大。中国专利申请号CN201910903702.3公开了一种显示清晰的散热效果好的车载导航仪，虽然通过车的惯性省去了驱动扇叶的能量，但当车行驶平稳时，扇叶无法转动，若长时间工作在无散热装置的环境下，会加快车载导航仪本体的损坏。
技术实现思路
本技术的目地在于克服现有技术的不足，提出一种具有风光互补供电散热功能的车载导航仪，解决了现有车载导航仪在持续工作或者持续受太阳照射时车载导航仪主体温度过高及散热不及时的问题。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：一种具有风光互补供电散热功能的车载导航仪，包括车载导航仪主体、车顶软磁固定器和风光互补发电装置；所述车载导航仪主体固定在汽车中央控制台上；所述车顶软磁固定器和风光互补发电装置相对安装在汽车顶棚的内侧和外侧；车载导航仪主体包括车载导航仪主体外壳和车载导航仪本体，所述车载导航仪本体设置在车载导航仪主体外壳的前面，在车载导航仪本体内侧均布设有多根平行的竖直转轴，在每根竖直转轴外部安装有散热板，多根竖直转轴底部通过卡扣与多个互相咬合的传动齿轮固定在一起，所述卡扣固定在车载导航仪主体外壳内侧底部，最右侧的传动齿轮与驱动齿轮咬合，该驱动齿轮与直流电机的输出轴相连接，该直流电机固定在车载导航仪主体外壳右侧内壁上；在车载导航仪主体外壳的底部中央安装有竖直支架，在该竖直支架的顶部安装有散热风扇，散热风扇对准散热板；在车载导航仪主体外壳左侧内壁上安装有无线输电传输接收器及整流装置，该无线输电传输接收器及整流装置与直流电机及散热风扇相连接并为直流电机和散热风扇供电；所述车顶软磁固定器包括无线输电传输接收器及逆变器、软磁材料板、电池盒、电池盒盖，所述无线输电传输接收器及逆变器安装在软磁材料板一侧表面，在无线输电传输接收器及逆变器外侧安装有车顶软磁固定器开关，所述电池盒安装在无线输电传输接收器及逆变器上，在电池盒内部安装有电池盒阴极、电池盒阳极用于安装电池；所述电池盒盖安装在电池盒开口处；所述风光互补发电装置包括太阳能发电板、发电支架、发电风扇、铁磁体基座和无线输电传输发出器，所述太阳能发电板安装在发电支架顶部，所述发电支架的底部安装在铁磁体基座上，该铁磁体基座与车顶软磁固定器的软磁材料板相对应并通过磁力紧紧地固定在车顶的外侧和内侧；所述无线输电传输发出器安装在发电支架内，发电风扇为两个并对称安装在发电支架两侧；所述太阳能发电板及发电风扇均连接到无线输电传输发出器上，无线输电传输发射器将太阳能发电板及发电风扇产生的电能通过无线方式传送给车载导航仪主体的无线输电传输接收器及整流装置、车顶软磁固定器的无线输电传输接收器及整流装置并为其供电。进一步，所述竖直转轴为六根，所述传动齿轮为六个，所述卡扣为六个。进一步，所述每根竖直转轴外部安装的散热板为四块，竖直转轴通过连接杆与散热板连接在一起，每根竖直转轴上的四根连接杆依次相差90度。进一步，所述散热板为合金液冷散热板。进一步，所述直流电机通过两个固定螺栓固定在车载导航仪主体外壳右侧内壁上；所述无线输电传输接收器及整流装置通过固定螺栓固定在车载导航仪主体外壳左侧内壁上。进一步，所述电池盒盖采用磁铁材料制成，该电池盒盖与电池盒开口处的铁片通过磁力进行吸合，在电池盒盖上安装有提手。进一步，所述太阳能发电板通过四个固定螺栓安装在发电支架顶部。进一步，所述车载导航仪本体右侧设有导航仪开关、音量增加控制键和音量降低控制键用于控制车载导航仪工作。本技术的优点和积极效果是：1、本技术通过多旋转式的合金液冷散热板，吸收车载导航仪主体的热量，解决了现有车载导航仪在持续工作或者持续受太阳照射时车载导航仪主体温度过高，散热不及时的问题，显著地提高了车载导航仪的散热效率，使温度快速下降，提高了车载导航仪的使用寿命。2、本技术利用运用风光互补装置，通过风能及太阳能给车载导航仪主体及散热风扇提供能量，大大减少了能源的损耗。附图说明图1a为本技术的车载导航仪主体的内部结构一侧示意图；图1b为本技术的车载导航仪主体的内部结构另一侧示意图；图1c为本技术的车载导航仪主体的内部结构主视图；图1d为本技术的车载导航仪主体的主视结构示意图；图2为本技术的车顶软磁固定器的整体结构示意图；图3为本技术的车顶软磁固定器的电池盖结构示意图；图4为本技术的风光互补发电装置的结构示意图；图中，1-1：竖直转轴、1-2：车载导航仪本体、1-3：合金液冷散热板、1-4：散热风扇、1-5：固定螺栓、1-6：无线输电传输接收器及整流装置、1-7：竖直支架、1-8：第六传动齿轮、1-9：第五传动齿轮、1-10：第四传动齿轮、1-11：第三传动齿轮、1-12：第二传动齿轮、1-13：驱动齿轮：1-14：直流电机、1-15：车载导航仪主体外壳、1-16：固定螺栓、1-17：卡扣、1-18：第一传动齿轮、1-19：导航仪开关、1-20：音量增加控制键、1-21：音量降低控制键；2-1：车顶软磁固定器开关、2-2：电池盒阴极、2-3：电池盒阳极、2-4：无线输电传输接收器及逆变器、2-5：软磁材料板、2-6：电池盒、3-1：电池盒盖、3-2：提手、4-1：固定螺栓、4-2：太阳能发电板、4-3：发电支架、4-4：发电风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有风光互补供电散热功能的车载导航仪，其特征在于：包括车载导航仪主体、车顶软磁固定器和风光互补发电装置；所述车载导航仪主体固定在汽车中央控制台上；所述车顶软磁固定器和风光互补发电装置相对安装在汽车顶棚的内侧和外侧；/n车载导航仪主体包括车载导航仪主体外壳和车载导航仪本体，所述车载导航仪本体设置在车载导航仪主体外壳的前面，在车载导航仪本体内侧均布设有多根平行的竖直转轴，在每根竖直转轴外部安装有散热板，多根竖直转轴底部通过卡扣与多个互相咬合的传动齿轮固定在一起，所述卡扣固定在车载导航仪主体外壳内侧底部，最右侧的传动齿轮与驱动齿轮咬合，该驱动齿轮与直流电机的输出轴相连接，该直流电机固定在车载导航仪主体外壳右侧内壁上；在车载导航仪主体外壳的底部中央安装有竖直支架，在该竖直支架的顶部安装有散热风扇，散热风扇对准散热板；在车载导航仪主体外壳左侧内壁上安装有无线输电传输接收器及整流装置，该无线输电传输接收器及整流装置与直流电机及散热风扇相连接并为直流电机和散热风扇供电；/n所述车顶软磁固定器包括无线输电传输接收器及逆变器、软磁材料板、电池盒、电池盒盖，所述无线输电传输接收器及逆变器安装在软磁材料板一侧表面，在无线输电传输接收器及逆变器外侧安装有车顶软磁固定器开关，所述电池盒安装在无线输电传输接收器及逆变器上，在电池盒内部安装有电池盒阴极、电池盒阳极用于安装电池；所述电池盒盖安装在电池盒开口处；/n所述风光互补发电装置包括太阳能发电板、发电支架、发电风扇、铁磁体基座和无线输电传输发出器，所述太阳能发电板安装在发电支架顶部，所述发电支架的底部安装在铁磁体基座上，该铁磁体基座与车顶软磁固定器的软磁材料板相对应并通过磁力紧紧地固定在车顶的外侧和内侧；所述无线输电传输发出器安装在发电支架内，发电风扇为两个并对称安装在发电支架两侧；所述太阳能发电板及发电风扇均连接到无线输电传输发出器上，无线输电传输发射器将太阳能发电板及发电风扇产生的电能通过无线方式传送给车载导航仪主体的无线输电传输接收器及整流装置、车顶软磁固定器的无线输电传输接收器及整流装置并为其供电。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有风光互补供电散热功能的车载导航仪，其特征在于：包括车载导航仪主体、车顶软磁固定器和风光互补发电装置；所述车载导航仪主体固定在汽车中央控制台上；所述车顶软磁固定器和风光互补发电装置相对安装在汽车顶棚的内侧和外侧；
车载导航仪主体包括车载导航仪主体外壳和车载导航仪本体，所述车载导航仪本体设置在车载导航仪主体外壳的前面，在车载导航仪本体内侧均布设有多根平行的竖直转轴，在每根竖直转轴外部安装有散热板，多根竖直转轴底部通过卡扣与多个互相咬合的传动齿轮固定在一起，所述卡扣固定在车载导航仪主体外壳内侧底部，最右侧的传动齿轮与驱动齿轮咬合，该驱动齿轮与直流电机的输出轴相连接，该直流电机固定在车载导航仪主体外壳右侧内壁上；在车载导航仪主体外壳的底部中央安装有竖直支架，在该竖直支架的顶部安装有散热风扇，散热风扇对准散热板；在车载导航仪主体外壳左侧内壁上安装有无线输电传输接收器及整流装置，该无线输电传输接收器及整流装置与直流电机及散热风扇相连接并为直流电机和散热风扇供电；
所述车顶软磁固定器包括无线输电传输接收器及逆变器、软磁材料板、电池盒、电池盒盖，所述无线输电传输接收器及逆变器安装在软磁材料板一侧表面，在无线输电传输接收器及逆变器外侧安装有车顶软磁固定器开关，所述电池盒安装在无线输电传输接收器及逆变器上，在电池盒内部安装有电池盒阴极、电池盒阳极用于安装电池；所述电池盒盖安装在电池盒开口处；
所述风光互补发电装置包括太阳能发电板、发电支架、发电风扇、铁磁体基座和无线输电传输发出器，所述太阳能发电板安装在发电支架顶部，所述发电支架的底部安装在铁磁体基座上，该铁磁体基座与车顶软磁固定器的软磁材料板相对应并通过磁力紧紧地固定在车顶的外侧和内侧；所述无线输电传输发出器安装在发电支架内，发电风扇为两个并对称安...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢波，张惠娟，孙文治，张政林，李玲玲，梁贺，
申请(专利权)人：河北工业大学，
类型：新型
国别省市：天津;12