一种车辆电动尾门的驱动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆电动尾门的驱动机构，包括套筒，所述套筒底部内壁通过螺栓固定有竖直设置的第三弹簧，所述第三弹簧顶端通过螺栓固定有固定板，且固定板和套筒弧形内壁构成滑动连接，所述固定板顶部外壁通过螺栓固定有竖直设置的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆顶部外壁通过螺栓固定有传动板，所述传动板顶部外壁通过螺栓固定有竖直设置的第一弹簧，所述第一弹簧顶端通过螺栓固定有套杆。本实用新型专利技术通过设置的第一弹簧、传动板、触发槽和套杆，可以实现在尾门开启过程中遇到阻碍时，挤压第一弹簧，并且连接杆和触发板逐渐移动至套杆上的触发槽中，提供缓冲，避免了尾门被阻碍时强行开启导致的汽车尾门变形和驱动单元损坏。行开启导致的汽车尾门变形和驱动单元损坏。行开启导致的汽车尾门变形和驱动单元损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆电动尾门的驱动机构


[0001]本技术涉及汽车电动尾门
，尤其涉及一种车辆电动尾门的驱动机构。

技术介绍

[0002]汽车电动尾门一般指电动后备箱，是指车辆后备箱可通过电动控制开启和关闭，为了实现汽车后备箱可以开启和关闭就需要一种车辆电动尾门的驱动机构。
[0003]目前存在的车辆电动尾门的驱动机构存在以下不足：例如不能实现在汽车尾门开启过程中碰到障碍物时主动进行缓冲，往往会导致汽车尾门变形或者驱动单元损坏，另外还存在不能实现进行较大程度的缓冲空间，也会因为缓冲空间较低导致缓冲时间较少，留给人们的反应时间不够充足，最后还存在在异常开启之后的准确复位，往往存在由于错误开启导致的无法正常关闭，需要对其进行维修，导致使用成本增加。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆电动尾门的驱动机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种车辆电动尾门的驱动机构，包括套筒，所述套筒底部内壁通过螺栓固定有竖直设置的第三弹簧，所述第三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆电动尾门的驱动机构，包括套筒(2)，其特征在于，所述套筒(2)底部内壁通过螺栓固定有竖直设置的第三弹簧(12)，所述第三弹簧(12)顶端通过螺栓固定有固定板(16)，且固定板(16)和套筒(2)弧形内壁构成滑动连接，所述固定板(16)顶部外壁通过螺栓固定有竖直设置的电动伸缩杆(8)，所述电动伸缩杆(8)顶部外壁通过螺栓固定有传动板(5)，所述传动板(5)顶部外壁通过螺栓固定有竖直设置的第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)顶端通过螺栓固定有套杆(3)，且套杆(3)和套筒(2)弧形内壁构成滑动连接，所述传动板(5)顶部外壁通过螺栓固定有竖直设置的连接杆(13)，且连接杆(13)穿过第一弹簧(4)，所述固定板(16)弧形外壁开设有两个对称设置的圆形槽，两个所述圆形槽弧形内壁均滑动连接有限制固定板(16)滑动的限制组件，所述套杆(3)底部外壁开设有触发槽，所述触发槽弧形内壁滑动连接有解除限制组件工作的触发组件，所述触发槽顶部内壁通过螺栓固定有驱动触发组件复位的复位机构。2.根据权利要求1所述的一种车辆电动尾门的驱动机构，其特征在于，所述限制组件包括滑动连接在圆形槽弧形内壁的插销(14)，所述插销(14)一侧外壁为斜面结构，所述套筒(2)弧形内壁靠近插销(14)处均开设有限制孔，两个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗超，
申请(专利权)人：广东浩谷电子有限公司，
类型：新型
国别省市：