一种用于车辆电动尾门的智能开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆电动尾门的智能开关，包括尾门本体，所述尾门本体的一侧底部开有空腔，且空腔的一侧开有密封槽，密封槽的内壁通过螺栓连接有密封盖，所述空腔的内部放置有智能开关本体，且智能开关本体贴合在密封盖和空腔之间，智能开关本体由第一壳体和第二壳体通过螺栓组成，所述第一壳体的底部、空腔的底部开有相通的插槽，且智能开关本体的底部设置有穿过插槽的开关锁杆。本实用新型专利技术无需对智能开关本体进行直接固定，使其具有更好的安装效果，利用齿轮与齿条的啮合作用对开关锁杆在插槽内进行升降处理，便于对车辆电动尾门进行开关，操作方便，并有效的对智能开关本体的内部进行散热处理。关本体的内部进行散热处理。关本体的内部进行散热处理。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆电动尾门的智能开关


[0001]本技术涉及后备箱
，尤其涉及一种用于车辆电动尾门的智能开关。

技术介绍

[0002]汽车电动尾门就是电动后备箱，是指后备箱采用电动或者是遥控方式开开启或关闭。若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭。
[0003]目前，现有的汽车电动尾门的智能开关锁在进行安装时，通常时直接固定安装在尾门上，使其不具有更好的安装效果，因此，亟需设计一种用于车辆电动尾门的智能开关来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于车辆电动尾门的智能开关。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于车辆电动尾门的智能开关，包括尾门本体，所述尾门本体的一侧底部开有空腔，且空腔的一侧开有密封槽，密封槽的内壁通过螺栓连接有密封盖，所述空腔的内部放置有智能开关本体，且智能开关本体贴合在密封盖和空腔之间，智能开关本体由第一壳体和第二壳体通过螺栓组成，所述第一壳体的底部、空腔的底部开有相通的插槽，且智能开关本体的底部设置有穿过插槽的开关锁杆，开关锁杆的顶部通过螺栓连接有升降机构。
[0007]优选地，所述升降机构包括通过螺栓连接在第一壳体一端内壁的正反转电机，且正反转电机的输出轴通过螺栓连接有齿轮，开关锁杆的顶部通过螺栓连接有齿条，齿条的一侧与齿轮的一侧相啮合。
[0008]优选地，所述第一壳体的两端内壁底部均开有限位槽，且开关锁杆的两侧顶部均焊接有插接在限位槽内的导向杆。
[0009]优选地，所述智能开关本体的顶部内壁两侧分别通过螺栓连接有蓄电池和控制单元，且控制单元、蓄电池和正反转电机之间电性连接。
[0010]优选地，所述第一壳体的一侧中间位置和密封盖的中间位置均开有相通的通气槽，且通气槽的内壁一侧通过螺栓连接有等距离分布的散热片，通气槽的内壁另一侧通过螺栓连接有透气网。
[0011]优选地，所述密封槽的两侧均开有安装槽，且密封盖的两侧均焊接有与安装槽之间通过螺栓连接的安装板。
[0012]优选地，将所述正反转电机、齿条和齿轮替换为电动推杆，且电动推杆通过螺栓连接在第一壳体的顶部和开关锁杆的顶部之间。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.通过设置的尾门本体、空腔、智能开关本体、安装槽、安装板、密封盖、插槽、开关锁杆、升降机构、蓄电池和控制单元，将整个智能开关本体置于空腔的内部，再将密封盖通过安装板固定在安装槽和密封槽内，使得智能开关本体卡接在尾门本体的内部，无需对智能开关本体进行直接固定，使其具有更好的安装效果，当操作时，通过控制单元接收指令并控制升降机构的正反转电机和齿轮进行转动，利用齿轮与齿条的啮合作用对开关锁杆在插槽内进行升降处理，便于对车辆电动尾门进行开关，操作方便。
[0015]2.通过设置的通气槽、透气网和散热片，通过通气槽使得智能开关本体的内部具有空气流通的现象，当汽车移动时，汽车的气流便会通过通气槽从智能开关本体的内部进出，并通过散热片的配合作用有效的对智能开关本体的内部进行散热处理。
附图说明
[0016]图1为实施例1提出的一种用于车辆电动尾门的智能开关的整体结构示意图；
[0017]图2为实施例1提出的一种用于车辆电动尾门的智能开关的插槽和空腔结构示意图；
[0018]图3为实施例1提出的一种用于车辆电动尾门的智能开关的智能开关本体结构示意图；
[0019]图4为实施例1提出的一种用于车辆电动尾门的智能开关的第一壳体内部结构示意图；
[0020]图5为实施例1提出的一种用于车辆电动尾门的智能开关的智能开关本体的剖视结构示意图；
[0021]图6为实施例2提出的一种用于车辆电动尾门的智能开关的电动推杆结构示意图。
[0022]图中：1、尾门本体；2、密封盖；3、开关锁杆；4、散热片；5、密封槽；6、插槽；7、空腔；8、安装槽；9、安装板；10、第一壳体；11、第二壳体；12、正反转电机；13、控制单元；14、齿条；15、蓄电池；16、透气网；17、限位槽；18、齿轮；19、导向杆；20、通气槽；21、电动推杆。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0024]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0025]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0026]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0027]实施例1
[0028]参照图1
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5，一种用于车辆电动尾门的智能开关，包括尾门本体1，尾门本体1的一侧底部开有空腔7，且空腔7的一侧开有密封槽5，密封槽5的内壁通过螺栓连接有密封盖2，空腔7的内部放置有智能开关本体，且智能开关本体贴合在密封盖2和空腔7之间，智能开关本体由第一壳体10和第二壳体11通过螺栓组成，第一壳体10的底部、空腔7的底部开有相通的插槽6，且智能开关本体的底部设置有穿过插槽6的开关锁杆3，开关锁杆3的顶部通过螺栓连接有升降机构，使得智能开关本体卡接在尾门本体1的内部，无需对智能开关本体进行直接固定，使其具有更好的安装效果。
[0029]其中，升降机构包括通过螺栓连接在第一壳体10一端内壁的正反转电机12，且正反转电机12的输出轴通过螺栓连接有齿轮18，开关锁杆3的顶部通过螺栓连接有齿条14，齿条14的一侧与齿轮18的一侧相啮合，控制升降机构的正反转电机12和齿轮18进行转动，利用齿轮18与齿条14的啮合作用对开关锁杆3在插槽6内进行升降处理，便于对车辆电动尾门进行开关。
[0030]其中，第一壳体10的两端内壁底部均开有限位槽17，且开关锁杆3的两侧顶部均焊接有插接在限位槽17内的导向杆19。
[0031]其中，智能开关本体的顶部内壁两侧分别通过螺栓连接有蓄电池15和控制单元13，且控制单元13、蓄电池15和正反转电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆电动尾门的智能开关，包括尾门本体(1)，其特征在于，所述尾门本体(1)的一侧底部开有空腔(7)，且空腔(7)的一侧开有密封槽(5)，密封槽(5)的内壁通过螺栓连接有密封盖(2)，所述空腔(7)的内部放置有智能开关本体，且智能开关本体贴合在密封盖(2)和空腔(7)之间，智能开关本体由第一壳体(10)和第二壳体(11)通过螺栓组成，所述第一壳体(10)的底部、空腔(7)的底部开有相通的插槽(6)，且智能开关本体的底部设置有穿过插槽(6)的开关锁杆(3)，开关锁杆(3)的顶部通过螺栓连接有升降机构。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆电动尾门的智能开关，其特征在于，所述升降机构包括通过螺栓连接在第一壳体(10)一端内壁的正反转电机(12)，且正反转电机(12)的输出轴通过螺栓连接有齿轮(18)，开关锁杆(3)的顶部通过螺栓连接有齿条(14)，齿条(14)的一侧与齿轮(18)的一侧相啮合。3.根据权利要求2所述的一种用于车辆电动尾门的智能开关，其特征在于，所述第一壳体(10)的两端内壁底部均开有限位槽(17)，且开关锁杆(3)的两侧顶部均焊接有插接在限位槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗超，
申请(专利权)人：广东浩谷电子有限公司，
类型：新型
国别省市：