一种散热性好的航空发动机壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热性好的航空发动机壳，包括支撑座、连通槽、外壳体、连接座、散热片、连接片、集液装置、进液孔、叶轮、出液孔和分液装置等；本实用新型专利技术中连接轴的旋转则能够带动叶片旋转，从而能够将外部空气吸入到冷却腔中，而后通过出风口均匀的吹向散热片，从而提高了散热的效果；本实用新型专利技术中传动轴的旋转则带动叶轮旋转，从而能够使导热油围绕发动机壳体逆时针循环流动，也就确保了发动机壳体散热的均匀性，以及避免局部过热造成发动机寿命下降；本实用新型专利技术中设置的集液装置，能够将发动机壳体右侧的导热油均匀的吸入，同时与分液装置相配合，从而将吸入导热油均匀分散到发动机壳体左侧，也就确保了导热油循环流动散热的均匀性。

【技术实现步骤摘要】
一种散热性好的航空发动机壳
本技术涉及发动机配件
，具体的说是一种散热性好的航空发动机壳。
技术介绍
发动机的壳体主要对发动机起到一个保护的作用，防止机械损伤。由于发动机长时间工作，会产生大量的热量，发动机壳体对发动机的工作环境和发动机各零件的工作性能及使用寿命至关重要，一般发动机表面的热量通常都是通过自然散热，但这很难满足航空发动机散热的需要。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术目的是提供一种散热性好的航空发动机壳，解决了一般发动机表面的热量通常都是通过自然散热，但这很难满足航空发动机散热的需要的问题。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种散热性好的航空发动机壳，包括发动机壳体，其创新点在于，还包括支撑座、连通槽、外壳体、连接座、散热片、连接片、出风口、冷却腔、叶片、进风口、电机、连接轴、内腔、传动轴、集液装置、进液孔、叶轮、出液孔和分液装置；所述支撑座固定连接在发动机壳体底部，所述支撑座上侧中设有数个横向的连通槽，所述支撑座底部固定连接在外壳体内部底面上；所述连接片为若干个，若干个所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热性好的航空发动机壳，包括发动机壳体(1)，其特征在于，还包括支撑座(2)、连通槽(3)、外壳体(4)、连接座(5)、散热片(6)、连接片(7)、出风口(8)、冷却腔(9)、叶片(10)、进风口(11)、电机(12)、连接轴(13)、内腔(14)、传动轴(15)、集液装置(16)、进液孔(17)、叶轮(18)、出液孔(19)和分液装置(20)；/n所述支撑座(2)固定连接在发动机壳体(1)底部，所述支撑座(2)上侧中设有数个横向的连通槽(3)，所述支撑座(2)底部固定连接在外壳体(4)内部底面上；/n所述连接片(7)为若干个，若干个所述连接片(7)均呈竖向设置且均匀固定连接在发动机壳...

【技术特征摘要】
1.一种散热性好的航空发动机壳，包括发动机壳体(1)，其特征在于，还包括支撑座(2)、连通槽(3)、外壳体(4)、连接座(5)、散热片(6)、连接片(7)、出风口(8)、冷却腔(9)、叶片(10)、进风口(11)、电机(12)、连接轴(13)、内腔(14)、传动轴(15)、集液装置(16)、进液孔(17)、叶轮(18)、出液孔(19)和分液装置(20)；
所述支撑座(2)固定连接在发动机壳体(1)底部，所述支撑座(2)上侧中设有数个横向的连通槽(3)，所述支撑座(2)底部固定连接在外壳体(4)内部底面上；
所述连接片(7)为若干个，若干个所述连接片(7)均呈竖向设置且均匀固定连接在发动机壳体(1)外部表面上，若干个所述连接片(7)外侧边均与外壳体(4)内侧表面固定连接；
所述散热片(6)若干个，若干个所述连接片(7)均呈竖向设置且均匀固定连接在外壳体(4)外部表面上；
所述冷却腔(9)设在外壳体(4)上侧内部，所述冷却腔(9)四周边缘处下侧均匀设有若干个出风口(8)；
所述进风口(11)为数个，数个所述进风口(11)分别设在冷却腔(9)上侧四周中；
所述电机(12)固定连接在外壳体(4)顶部中央；
所述连接轴(13)活动连接在外壳体(4)上侧中心孔中，所述连接轴(13)上侧轴端与电机(12)下侧输出轴固定连接；
所述叶片(10)活动连接在冷却腔(9)上侧中央，所述叶片(10)中心与连接轴(13)外部固定连接；
所述内腔(14)设在外壳体(4)上侧中央中，所述内腔(14)中央活动连接有传动轴(15)，且传动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩崇福，田金龙，
申请(专利权)人：沈阳航所动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21