汽轮机壳体组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽轮机壳体组件，汽轮机壳体组件包括具有第一法兰的第一半壳体和具有第二法兰的第二半壳体以及具有连接螺柱和螺母的紧固组件。第一法兰设置有第一螺柱连接孔，第二法兰设置有第二螺柱连接孔和第一加热孔，螺母具有用于连接螺柱旋入的螺母螺旋连接孔和第二加热孔，第一加热孔和第二加热孔具有容纳对连接螺柱进行加热的加热装置的空间。为了避免加热设备的尺寸存在的局限性，并简化其固定装置，在本实用新型专利技术的汽轮机壳体组件中，除了螺母上设置加热孔，螺柱孔底部额外增加另一加热螺纹孔。通过增加加热孔，使得加热设备可以通过其他方式安装，简化安装，使得加热设备能够在固定位置上紧固。

【技术实现步骤摘要】
汽轮机壳体组件
本技术涉及一种汽轮机壳体组件。
技术介绍
目前，汽轮机壳体通常通过两个半壳体连接在一起形成。两个半壳体通过螺柱连接。在两个半壳体连接在一起时，为了增加两个半壳体之间中分面的密封，需要尽可能增加螺柱的预紧力，通常的做法是对螺柱进行加热，使其延长，在螺柱通过螺母将两个半壳体连接在一起时，随着螺柱的温度降低，螺柱长度缩短，由此增加预紧力。目前螺栓加热装置有电磁感应式螺栓加热装置和气体式螺栓加热装置等。其中，电磁感应式螺栓加热装置的末端加热构件通常是加热棒，气体式螺栓加热装置的末端加热构件是加热管。以上加热装置通常体积较大，目前也有便携式加热装置。采用如上加热设备会遇到问题是：待加热螺柱附近的区域必须满足安装空间的需求，以使加热设备可以操作。另外，现有的加热设备和螺母之间需要增加一个特别的拉线来防止加热设备松脱。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于：避免加热设备的尺寸存在的局限性，并简化加热设备的固定装置，从而减小成本。为了克服以上劣势，本技术所采取的措施在于：除了在螺母上设置加热孔之外，在螺柱孔的底部额外增加用于加热螺柱的另一加热孔，并在所述另一加热孔内增加螺纹结构。通过增加的加热孔，使得加热设备能够通过其他方式进行安装，简化了安装方式，使得加热设备能够在固定位置上紧固。在螺柱孔底部增加加热孔，在外部结构出现干涉的情况下，使得加热设备能够以更容易的方式安装就位。加热孔的螺纹能够有效地将加热设备固定，而不发生位移。本技术的汽轮机壳体组件可以使得连接更加灵活，不会考虑加热设备的安装问题而受到限制，节省安装加热设备的生产成本和时间。在客户现场，也便于客户安装加热设备。为此，根据本技术的一个方面，本技术提供了一种汽轮机壳体组件，所述汽轮机壳体组件包括：汽轮机壳体，所述汽轮机壳体包括：具有第一法兰的第一半壳体，所述第一法兰设置有多个贯通的第一螺柱连接孔；具有第二法兰的第二半壳体，所述第二法兰设置有多个第二螺柱连接孔和自所述第二螺柱连接孔的底部开始延伸并贯通所述第二法兰的第一加热孔，在将所述第一半壳体和第二半壳体通过连接螺柱组装到一起时，所述第一法兰的第一螺柱连接孔和所述第二法兰的第二螺柱连接对准，所述第一加热孔具有容纳对所述连接螺柱进行加热的加热装置的空间；紧固组件，所述紧固组件包括：所述连接螺柱，在将所述第一半壳体和第二半壳体组装到一起时，所述连接螺柱用于旋入对准的所述第一螺柱连接孔和所述第二螺柱连接孔；螺母，在将所述第一半壳体和第二半壳体组装到一起时，所述螺母用于螺旋连接到所述连接螺柱的凸出于所述第一螺柱连接孔的部分上，所述螺母具有用于所述连接螺柱旋入的螺母螺旋连接孔和自所述螺母螺旋连接的底部开始并贯通所述螺母的第二加热孔，所述第二加热孔具有容纳对所述连接螺柱进行加热的加热装置的空间。根据本技术的优选实施方式，所述第一加热孔具有大于所述加热装置的末端加热部分的尺寸。根据本技术的优选实施方式，所述第二加热孔具有大于所述加热装置的末端加热部分的尺寸。根据本技术的优选实施方式，所述第一加热孔是与所述加热装置的末端加热棒配合的棱柱孔。根据本技术的优选实施方式，所述第二加热孔是与所述加热装置的末端加热棒配合的棱柱孔。根据本技术的优选实施方式，所述第一加热孔是与所述加热装置的末端加热管配合的圆柱孔。根据本技术的优选实施方式，所述第二加热孔是与所述加热装置的末端加热管配合的圆柱孔。附图说明为了更好地理解本技术的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的优选实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本技术的优选实施方式，对本技术的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。图1是根据本技术的实施方式的汽轮机壳体组件的汽轮机壳体的第一半壳体和第二半壳体的连接部位的示意图。图2是根据本技术的实施方式的汽轮机壳体组件的汽轮机壳体的第一半壳体和第二半壳体的连接部位的示意性局部剖面图。附图标记列表1.第一法兰2.第二法兰3.连接螺柱4.螺母5.第二加热孔6.第一加热孔7.第一螺柱连接孔8.第二螺柱连接孔9.螺母螺旋连接孔具体实施方式现在参考附图，详细描述本技术的具体实施方式。这里所描述的仅仅是根据本技术的优选实施方式，本领域技术人员可以在所述优选实施方式的基础上想到能够实现本技术的其他方式，所述其他方式同样落入本技术的范围。在以下的具体描述中，方向性的术语，例如“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等，参考附图中描述的方向使用，其中“纵向”指的是凹槽的长度方向。本技术的实施例的部件可被置于多种不同的方向，方向性的术语是用于示例的目的而非限制性的。具体地，本文中所述的“近侧”方向指的是靠近读者的方向。本文中所述的“远侧”方向指的是远离读者的方向。图1示意性地示出了根据本技术的第一实施方式的汽轮机壳体组件的连接部位，其中示出了汽轮机的第一半壳体的第一法兰1和第二半壳体的第二法兰2通过连接螺柱彼此连接在一起。图2以局部剖面图的形式示意性地示出了根据本技术的第一实施方式的汽轮机壳体组件，汽轮机壳体包括具有第一法兰1的第一半壳体和具有第二法兰2的第二半壳体，第一法兰1设置有多个贯通的第一螺柱孔连接7，第二法兰2设置有多个第二螺柱连接孔8和自第二螺柱连接孔8的底部开始延伸并贯通第二法兰2的第一加热孔6，在将第一半壳体和第二半壳体通过连接螺柱3组装到一起时，第一法兰的第一螺柱孔连接7和第二法兰2的第二螺柱连接孔8对准，第一加热孔6具有容纳对连接螺柱3进行加热的加热装置的末端加热部分的空间。如图1所示，汽轮机壳体还包括紧固组件。紧固组件包括用于旋入对准的第一螺柱孔连接7和第二螺柱连接孔8的所述连接螺柱3以及用于螺旋连接到连接螺柱3的凸出于第一螺柱孔连接7的部分上的螺母4。螺母4具有用于连接螺柱3旋入的螺母螺旋连接孔9和自螺母螺旋连接孔9的底部开始延伸并贯通螺母4的第二加热孔5，第二加热孔5具有容纳对连接螺柱3进行加热的加热装置的末端加热部分的空间。通常，对螺栓进行加热的加热装置包括电磁感应式螺栓加热装置，末端加热部分是加热棒。另外，对螺栓进行加热的加热装置还包括气体螺栓加热装置，末端加热部分是加热管，加热管喷出可燃气体加热。对此，在本技术中，第一加热孔6被构造成大于加热装置的末端加热部分的尺寸，并且第二加热孔5被构造成大于加热装置的末端加热部分的尺寸，使得加热装置的末端加热部分容纳在第一加热孔6和第二加热孔5中。这样，螺栓加热装置可以分别插入第一加热孔6和第二加热孔5，从而对连接螺柱3进行加热，因此使得连接螺柱3伸长、紧固并随着冷却而缩短，从而增加连接螺柱3的预应力。在一种优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机壳体组件，其特征在于，所述汽轮机壳体组件包括：/n汽轮机壳体，所述汽轮机壳体包括：/n具有第一法兰(1)的第一半壳体，所述第一法兰(1)设置有多个贯通的第一螺柱连接孔(7)；/n具有第二法兰(2)的第二半壳体，所述第二法兰(2)设置有多个第二螺柱连接孔(8)和自所述第二螺柱连接孔(8)的底部开始延伸并贯通所述第二法兰(2)的第一加热孔(6)，在将所述第一半壳体和第二半壳体通过连接螺柱(3)组装到一起时，所述第一法兰(1)的第一螺柱连接孔(7)和所述第二法兰(2)的第二螺柱连接(8)对准，所述第一加热孔(6)具有容纳对所述连接螺柱(3)进行加热的加热装置的空间；/n紧固组件，所述紧固组件包括：/n所述连接螺柱(3)，在将所述第一半壳体和第二半壳体组装到一起时，所述连接螺柱(3)旋入对准的所述第一螺柱连接孔(7)和所述第二螺柱连接孔(8)；/n螺母(4)，在将所述第一半壳体和第二半壳体组装到一起时，所述螺母(4)螺旋连接到所述连接螺柱(3)的凸出于所述第一螺柱连接孔(7)的部分上，所述螺母(4)具有用于所述连接螺柱(3)旋入的螺母螺旋连接孔(9)和自所述螺母螺旋连接孔(9)的底部开始并贯通所述螺母(4)的第二加热孔(5)，所述第二加热孔(5)具有容纳对所述连接螺柱(3)进行加热的加热装置的空间。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机壳体组件，其特征在于，所述汽轮机壳体组件包括：
汽轮机壳体，所述汽轮机壳体包括：
具有第一法兰(1)的第一半壳体，所述第一法兰(1)设置有多个贯通的第一螺柱连接孔(7)；
具有第二法兰(2)的第二半壳体，所述第二法兰(2)设置有多个第二螺柱连接孔(8)和自所述第二螺柱连接孔(8)的底部开始延伸并贯通所述第二法兰(2)的第一加热孔(6)，在将所述第一半壳体和第二半壳体通过连接螺柱(3)组装到一起时，所述第一法兰(1)的第一螺柱连接孔(7)和所述第二法兰(2)的第二螺柱连接(8)对准，所述第一加热孔(6)具有容纳对所述连接螺柱(3)进行加热的加热装置的空间；
紧固组件，所述紧固组件包括：
所述连接螺柱(3)，在将所述第一半壳体和第二半壳体组装到一起时，所述连接螺柱(3)旋入对准的所述第一螺柱连接孔(7)和所述第二螺柱连接孔(8)；
螺母(4)，在将所述第一半壳体和第二半壳体组装到一起时，所述螺母(4)螺旋连接到所述连接螺柱(3)的凸出于所述第一螺柱连接孔(7)的部分上，所述螺母(4)具有用于所述连接螺柱(3)旋入的螺母螺旋连接孔(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，陈刚，
申请(专利权)人：西门子工业透平机械葫芦岛有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21