一种航空发动机用试车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种航空发动机用试车架，包括固定环和中间座，固定环安装在中间座上，固定环上设置有检测机构，中间座上设置有调节机构，所述检测机构包括检测套、检测管、贴合套、卡块、六角段和导线，检测套安装在固定环上，检测管螺纹连接在检测套上，检测管上设置有贴合套，设计检测机构，通过安装孔内的传感器可以有效的检测发动机的温度，从而避免过高温度造成试车架的稳定性降低，提升了使用的安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机用试车架


[0001]本技术涉及试车台
，具体为一种航空发动机用试车架。

技术介绍

[0002]在现有的方案中，在进行发动机试车的时候每个发动机试车的时间都不相同，因此会导致温度的不同，如果不能有效的测量温度会影响试车架的固定效果，从而对试车造成影响。此外，现有技术中在对玻璃镜片干燥时需要检测内部的温度，现有设备不能方便地进行检测，影响检测效果。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术提供了一种航空发动机用试车架，以解决现有的试车架技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空发动机用试车架，包括固定环和中间座，固定环安装在中间座上，固定环上设置有检测机构，中间座上设置有调节机构，所述检测机构包括检测套、检测管、贴合套、卡块、六角段和导线，检测套安装在固定环上，检测管螺纹连接在检测套上，检测管上设置有贴合套，所述卡块设置有多个，且多个所述卡块分别安装在贴合套上，卡块贴合在检测套上，六角段安装在贴合套上，检测管内开设有安装孔，安装孔内安装有传感器，导线安装在检测管上，导线电性连接在传感器上。
[0005]优选的是，所述固定环上设有平面块，发动机安装在固定环内，螺栓穿过平面块螺纹连接在发动机上，平面块的设计保证了发动机的稳定性。
[0006]进一步优选的是，所述调节机构包括固定座、液压缸、移动套和中间块，固定座安装在中间座上，中间块分别转动连接在移动套和固定座上，液压缸转动连接在固定座上，中间块上设置有润滑机构，调节机构的设计保证了调节的多向性。
[0007]进一步优选的是，所述液压缸的下端安装有固定座，固定座下端设有底座，底座配合连接在外界设备上，底座的设计保证了整体的稳定性。
[0008]进一步优选的是，所述调节机构设置有多个，且多个所述调节机构分别安装在底座和中间座之间，多个调节机构的设计保证了调节的连续性。
[0009]进一步优选的是，所述润滑机构包括防磨套和转轴，防磨套贴合在移动套上，螺栓穿过防磨套螺纹连接在移动套上，防磨套上安装有转轴，转轴上开设有中间孔和侧向孔，侧向孔连通在中间孔上，润滑机构的设计保证了润滑的效果。
[0010]进一步优选的是，防磨套上设有密封螺栓，密封螺栓螺纹连接在防磨套上的中间孔内。
[0011]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：设计检测机构，通过安装孔内的传感器可以有效的检测发动机的温度，从而避免了过高的温度造成试车架的稳定性降低，从而提升了使用的安全性；设计调节机构，通过多个液压缸的作用下可以分别调节中间座的位置，因此可以根据发动机的要求进行多个方向的调节，提升了使用的灵活性；设计润滑
机构，通过中心孔可以有效地将润滑油注入到转轴内，由于转轴转动连接在中间块上，因此可以降低摩擦和噪音，提升了使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术中一种航空发动机用试车架的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术中检测机构的结构示意图；
[0014]图3为本技术中调节机构的结构示意图；
[0015]图4为本技术中润滑机构和固定座的结构示意图；
[0016]图5为本技术中润滑机构的结构示意图。
[0017]图中：1、固定环；2、中间座；3、检测套；4、检测管；5、贴合套；6、卡块；7、六角段；8、导线；9、安装孔；10、平面块；11、固定座；12、液压缸；13、移动套；14、中间块；15、底座；16、防磨套；17、转轴；18、中间孔；19、侧向孔；20、密封螺栓。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1：
[0020]请参阅图1
‑
5，一种航空发动机用试车架，包括固定环1和中间座2，固定环1安装在中间座2上，固定环1上设置有检测机构，中间座2上设置有调节机构，检测机构包括检测套3、检测管4、贴合套5、卡块6、六角段7和导线8，检测套3安装在固定环1上，检测管4螺纹连接在检测套3上，检测管4上设置有贴合套5，卡块6设置有多个，且多个卡块6分别安装在贴合套5上，卡块6贴合在检测套3上，六角段7安装在贴合套5上，检测管4内开设有安装孔9，安装孔9内安装有传感器，导线8安装在检测管4上，导线8电性连接在传感器上，固定环1上设有平面块10，发动机安装在固定环1内，螺栓穿过平面块10螺纹连接在发动机上，在进行温度的测量时，首先选择相应的传感器，传感器优选为rs485，然后将传感器和导线8连接，传感器连接在安装孔9内，由于传感器贴合在发动机上，因此可以有效的测量发动机的温度，避免了发动机过热影响发动机本身，也降低了过高的温度对试车架产生的影响。
[0021]调节机构包括固定座11、液压缸12、移动套13和中间块14，固定座11安装在中间座2上，中间块14分别转动连接在移动套13和固定座11上，液压缸12转动连接在固定座11上，中间块14上设置有润滑机构，液压缸12的下端安装有固定座11，固定座11下端设有底座15，底座15配合连接在外界设备上，调节机构设置有多个，且多个调节机构分别安装在底座15和中间座2之间，在进行多向调节时，由于中间块14分别转动连接转轴17上，因此通过多个液压缸12的分别移动可以有效的调节其角度，从而提升了测试的灵活性。
[0022]润滑机构包括防磨套16和转轴17，防磨套16贴合在移动套13上，螺栓穿过防磨套16螺纹连接在移动套13上，防磨套16上安装有转轴17，转轴17上开设有中间孔18和侧向孔19，侧向孔19连通在中间孔18上，防磨套16上设有密封螺栓20，密封螺栓20螺纹连接在防磨套16上的中间孔18内，在进行润滑时，通过中间孔18向转轴17内注入润滑油，并且通过侧向
孔19进行润滑，然后通过密封螺栓20将其密封，从而完成润滑的过程。
[0023]实施例2：
[0024]请参阅图1
‑
5，在实施例1的基础上，在进行温度的测量时，首先选择相应的传感器，传感器优选为rs485，然后将传感器和导线8连接，传感器连接在安装孔9内，由于传感器贴合在发动机上，因此可以有效的测量发动机的温度，避免了发动机过热影响发动机本身，也降低了过高的温度对试车架产生的影响。
[0025]实施例3：
[0026]请参阅图1
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5，在实施例2的基础上，在进行多向调节时，由于中间块14分别转动连接转轴17上，因此通过多个液压缸12的分别移动可以有效的调节其角度，从而提升了测试的灵活性，并且在进行润滑时，通过中间孔18向转轴17内注入润滑油，并且通过侧向孔19进行润滑，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机用试车架，包括固定环(1)和中间座(2)，固定环(1)安装在中间座(2)上，其特征在于：固定环(1)上设置有检测机构，中间座(2)上设置有调节机构，所述检测机构包括检测套(3)、检测管(4)、贴合套(5)、卡块(6)、六角段(7)和导线(8)，检测套(3)安装在固定环(1)上，检测管(4)螺纹连接在检测套(3)上，检测管(4)上设置有贴合套(5)，所述卡块(6)设置有多个，且多个所述卡块(6)分别安装在贴合套(5)上，卡块(6)贴合在检测套(3)上，六角段(7)安装在贴合套(5)上，检测管(4)内开设有安装孔(9)，安装孔(9)内安装有传感器，导线(8)安装在检测管(4)上，导线(8)电性连接在传感器上。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用试车架，其特征在于：所述固定环(1)上设有平面块(10)，发动机安装在固定环(1)内，螺栓穿过平面块(10)螺纹连接在发动机上。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机用试车架，其特征在于：所述调节机构包括固定座(11)、液压缸(12)、移动套(13)和中间块(14)，固定座(11)安装在中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩崇福，孙小欢，田金龙，
申请(专利权)人：沈阳航所动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：