一种多向分力试验台用固定机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多向分力试验台用固定机构，包括连接架，所述连接架上设有夹持装置、连接装置和固定装置，所述夹持装置设置有两组，且通过所述连接装置连接，所述夹持装置包括固定环、夹紧杆、移动块和旋转盘，所述夹紧杆和移动块均设置有四个，且四个所述夹紧杆分别和四个所述移动块连接，夹紧杆滑动贯穿固定环，旋转盘转动套设在固定环外，且旋转盘的上表面设有第一平面螺纹，移动块的下表面设置有和第一平面螺纹配合的第二平面螺纹，本实用新型专利技术中设置有夹持装置，便于对发动机本体进行夹紧固定，且在夹持过程中，使发动机本体的轴线和固定环的轴线共线，便于对推力进行检测，提高了测量结果的准确性。高了测量结果的准确性。高了测量结果的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种多向分力试验台用固定机构


[0001]本技术涉及固定机构
，具体为一种多向分力试验台用固定机构。

技术介绍

[0002]航空发动机在进行生产时，需要对推力矢量偏心进行测量，在测量发动机推力矢量偏心时，需要进行大量的试验，而这些试验都放在飞行试验中是不可能的，需要耗费大量的人力物力，因此大多选择试验台进行地面试验，在进行地面试验时，此时需要将发动机通过固定机构安装在试验台上，固定机构的上方、下方和侧面均设置有测力设备，通过测力设备对发动机各方向的力进行检测。现有固定机构在对发动机进行固定时，发动机的轴线和固定机构的轴线可能不重合，会导致发动机的推力方向和固定机构上安装的测力设备的测量方向中间存在一定的夹角，导致发动机推力矢量测量不准确；且有些固定机构虽然可以实现对心夹紧，但不易安装在发动机外侧。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术提供了一种多向分力试验台用固定机构，以解决
技术介绍
中提到的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多向分力试验台用固定机构，包括连接架，所述连接架上设有夹持装置、连接装置和固定装置，所述夹持装置设置有两组，且通过所述连接装置连接，所述夹持装置包括固定环、夹紧杆、移动块和旋转盘，所述夹紧杆和移动块均设置有四个，且四个所述夹紧杆分别和四个所述移动块连接，夹紧杆滑动贯穿固定环，旋转盘转动套设在固定环外，且旋转盘的上表面设有第一平面螺纹，移动块的下表面设置有和第一平面螺纹配合的第二平面螺纹，所述连接装置包括连接杆，连接杆的两端分别设有第一连接盘和第二连接盘，所述第一连接盘和第二连接盘分别和两个所述夹持装置连接。
[0005]优选的，所述固定环上远离夹紧杆的一端设有固定盘，所述第一连接盘和第二连接盘分别和两个所述夹持装置中的固定盘通过螺栓可拆卸地连接，便于连接装置和夹持装置连接。
[0006]进一步优选的是，所述固定装置包括连接螺杆、第一螺母和第二螺母，所述旋转盘上设置有和连接螺杆配合的螺纹孔，固定盘上设置有和螺纹孔配合的弧形槽，第一螺母和第二螺母均螺纹套设在连接螺杆外，第一螺母和第二螺母分别贴合在固定盘的两侧，便于对旋转盘进行固定。
[0007]进一步优选的是，所述固定环的上方设有防护罩，防护罩上设置有和移动块配合的通槽，便于对夹持装置进行防护。
[0008]进一步优选的是，所述连接架设置有两个，且分别和两个所述夹持装置中的防护罩连接，便于安装连接架，且便于该固定机构和外界测力设备进行连接。
[0009]进一步优选的是，所述移动块的两侧均设有滑块，所述固定环外设有导向座，导向
座上设置有和滑块配合的滑槽，便于对移动块进行导向。
[0010]进一步优选的是，所述连接装置设置有若干组，且均设置在两组所述夹持装置之间，便于提高连接稳定性，且斜向测力设备和连接装置连接，便于对分力进行测量。
[0011]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、本技术中设置有夹持装置，便于对发动机本体进行夹紧固定，且夹持过程中，使发动机本体的轴线和固定环的轴线共线，便于对推力进行检测，提高测量结果的准确性；
[0013]2、本技术中设置有两个夹持装置，在发动机本体的两侧分别套设在发动机本体上，且两个夹持装置之间通过连接装置进行连接，便于安装固定；
[0014]3、本技术中设置有固定装置，在转动旋转盘使其带动夹紧杆对发动机本体进行夹紧固定后，便于对旋转盘的位置进行固定，防止其在试验过程中发生松动，导致发动机本体掉落。
附图说明
[0015]图1为本技术中一种多向分力试验台用固定机构的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术中夹持装置的爆炸结构示意图；
[0017]图3为本技术中图2另一角度的结构示意图；
[0018]图4为本技术中连接装置的结构示意图；
[0019]图5为本技术中连接架的结构示意图。
[0020]图中：1、连接架；2、固定环；3、夹紧杆；4、移动块；5、旋转盘；6、第一平面螺纹；7、第二平面螺纹；8、连接杆；9、第一连接盘；10、第二连接盘；11、固定盘；12、连接螺杆；13、第一螺母；14、第二螺母；15、螺纹孔；16、弧形槽；17、防护罩；18、通槽；19、滑块；20、导向座；21、滑槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：
[0023]请参阅图1
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5，一种多向分力试验台用固定机构，包括连接架1，连接架1上设有夹持装置、连接装置和固定装置，夹持装置设置有两组，且通过连接装置连接，夹持装置包括固定环2、夹紧杆3、移动块4和旋转盘5，夹紧杆3和移动块4均设置有四个，且四个夹紧杆3分别和四个移动块4连接，夹紧杆3滑动贯穿固定环2，旋转盘5转动套设在固定环2外，且旋转盘5的上表面设有第一平面螺纹6，移动块4的下表面设置有和第一平面螺纹6配合的第二平面螺纹7，连接装置包括连接杆8，连接杆8的两端分别设有第一连接盘9和第二连接盘10，第一连接盘9和第二连接盘10分别和两个夹持装置连接。
[0024]请参阅图1
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5，固定环2上远离夹紧杆3的一端设有固定盘11，第一连接盘9和第二连接盘10分别和两个夹持装置中的固定盘11通过螺栓可拆卸地连接。连接装置设置有若干
组，且均设置在两组夹持装置之间。在使用时，将连接杆8放在两个固定盘11之间，且连接杆8两端的第一连接盘9和第二连接盘10分别和两个固定盘11贴合，并通过螺栓连接固定，实现两个夹持装置的连接固定。
[0025]请参阅图1
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5，固定装置包括连接螺杆12、第一螺母13和第二螺母14，旋转盘5上设置有和连接螺杆12配合的螺纹孔15，固定盘11上设置有和螺纹孔15配合的弧形槽16，第一螺母13和第二螺母14均螺纹套设在连接螺杆12外，第一螺母13和第二螺母14分别贴合在固定盘11的两侧。在使用时，将夹持装置套设在发动机本体外，且在夹持装置对发动机本体进行夹紧后，将连接螺杆12穿过弧形槽16，并螺纹穿过第一螺母13，直到和螺纹孔15螺纹连接，此时将第二螺母14螺纹套设在连接螺杆12外，直到第二螺母14和固定盘11的下表面贴合，此时转动第一螺母13，直到第一螺母13和固定盘11的上表面贴合，此时第一螺母13和第二螺母14均和固定盘11贴合，对连接螺杆12进行固定。
[0026]请参阅图1
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5，固定环2的上方设有防护罩17，防护罩17上设置有和移动块4配合的通槽18。连接架1设置有两个，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多向分力试验台用固定机构，包括连接架(1)，其特征在于：所述连接架(1)上设有夹持装置、连接装置和固定装置，所述夹持装置设置有两组，且通过所述连接装置连接，所述夹持装置包括固定环(2)、夹紧杆(3)、移动块(4)和旋转盘(5)，所述夹紧杆(3)和移动块(4)均设置有四个，且四个所述夹紧杆(3)分别和四个所述移动块(4)连接，夹紧杆(3)滑动贯穿固定环(2)，旋转盘(5)转动套设在固定环(2)外，且旋转盘(5)的上表面设有第一平面螺纹(6)，移动块(4)的下表面设置有和第一平面螺纹(6)配合的第二平面螺纹(7)，所述连接装置包括连接杆(8)，连接杆(8)的两端分别设有第一连接盘(9)和第二连接盘(10)，所述第一连接盘(9)和第二连接盘(10)分别和两个所述夹持装置连接。2.根据权利要求1所述的一种多向分力试验台用固定机构，其特征在于：所述固定环(2)上远离夹紧杆(3)的一端设有固定盘(11)，所述第一连接盘(9)和第二连接盘(10)分别和两个所述夹持装置中的固定盘(11)通过螺栓可拆卸地连接。3.根据权利要求2所述的一种多向分力试验台用固定机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩崇福，孙小欢，张衡，
申请(专利权)人：沈阳航所动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：