一种航空发动机燃烧室机匣内压试验装置制造方法及图纸

本技术公开了一种航空发动机燃烧室机匣内压试验装置，属于发动机燃烧室机匣内压试验技术领域，包括防爆箱，所述防爆箱上设置有装夹机构，所述防爆箱的前部铰接有防爆门，所述防爆箱内腔的底部设置有下密封座。本技术中，通过防爆箱、防爆门和防爆玻璃的配合使用，当对机匣进行内压试验时，把机匣置于防爆箱的内腔，利用防爆箱和防爆门对其进行防护，避免机匣发生炸裂对工作人员带来伤害，另外四通电控阀的底端设置有三个第二耐压导管，通过三个第二耐压导管可分别向机匣的内腔、夹层以及外部位置进行充气，从而实现内压和外压的测试，实用性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机燃烧室机匣内压试验，更具体地说，涉及一种航空发动机燃烧室机匣内压试验装置。

技术介绍

1、燃烧室机匣在使用过程中承受高温、高压及大的气动负荷，是航空发动机的主要承力件之一，燃烧室机匣是航空发动机的重要组成部分，燃烧室机匣的强度、刚度、端面的密封性以及焊缝有无渗漏都有严格的使用要求，燃烧室机匣由扩散器与可卸外壳组成，其中可卸外壳为薄壁双层圆筒体结构，燃烧室机匣破坏模式可能是爆炸性的，并给飞机造成危险性影响，导致灾难性破坏。因此必须对燃烧室机匣进行强度和寿命验证，以保证飞行安全。现有技术中，对机匣进行内压测试时一般没有对试验装置的外侧进行防护，当内压试验时出现爆炸情况易造成危险；且燃烧室机匣具有一定重量，人力搬运到试验装置上便捷性欠佳。为此我们提出了一种航空发动机燃烧室机匣内压试验装置。

技术实现思路

1、针对上述
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的在于提供一种航空发动机燃烧室机匣内压试验装置。

2、为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：

3、一种航空发动机燃烧室机匣内压本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空发动机燃烧室机匣内压试验装置，其特征在于：包括防爆箱(1)，所述防爆箱(1)上设置有装夹机构(2)，所述防爆箱(1)的前部铰接有防爆门(3)，所述防爆箱(1)内腔的底部设置有下密封座(5)，所述防爆箱(1)的顶面固定安装有电动液压杆(6)，所述电动液压杆(6)的输出端延伸至防爆箱(1)的内腔且固定连接有上密封板(7)，所述防爆箱(1)的顶部固定套接有四通电控阀(10)，所述防爆箱(1)的背面固定安装有充气泵(8)，所述充气泵(8)的输出端固定连接有第一耐压导管(9)，所述第一耐压导管(9)的端部和四通电控阀(10)的输入端相连接，所述四通电控阀(10)的三个输出端分别延伸至防...

【技术特征摘要】

1.一种航空发动机燃烧室机匣内压试验装置，其特征在于：包括防爆箱(1)，所述防爆箱(1)上设置有装夹机构(2)，所述防爆箱(1)的前部铰接有防爆门(3)，所述防爆箱(1)内腔的底部设置有下密封座(5)，所述防爆箱(1)的顶面固定安装有电动液压杆(6)，所述电动液压杆(6)的输出端延伸至防爆箱(1)的内腔且固定连接有上密封板(7)，所述防爆箱(1)的顶部固定套接有四通电控阀(10)，所述防爆箱(1)的背面固定安装有充气泵(8)，所述充气泵(8)的输出端固定连接有第一耐压导管(9)，所述第一耐压导管(9)的端部和四通电控阀(10)的输入端相连接，所述四通电控阀(10)的三个输出端分别延伸至防爆箱(1)的内腔且固定连接有第二耐压导管(11)，三个所述第二耐压导管(11)的底端固定套接至上密封板(7)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃烧室机匣内压试验装置，其特征在于：所述装夹机构(2)包括固定套接在防爆箱(1)内壁的两个方管架(13)，两个所述方管架(13)的端部分别固定套接至防爆箱(1)的背部，两个所述方管架(13)的侧面且位于防爆箱(1)的内腔设置有滑槽(14)，两个所述方管架(13)的端部分别固定安装有伺服...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩崇福，孙小欢，张衡，
申请(专利权)人：沈阳航所动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：