一种车架焊接架制造技术

本申请涉及一种车架焊接架，包括焊接架本体，焊接架本体设有安装台，焊接架本体设有抵压装置，抵压装置包括直线驱动器一、推动柱以及驱动件，驱动件设有抵接面，驱动件设有导向柱，焊接架本体设有弧形导向槽，焊接架本体设有直导槽，安装台的顶面设有定位块，安装台设有穿出孔，焊接架本体设有直线驱动器二，焊接架本体固设有定位件一、定位件二，焊接架本体设有放置座，焊接架本体设有紧压装置。通过设置驱动件、弧形导向槽，人员向上取出焊接后的工件时，工件不易与抵压气缸发生碰撞；通过设置直导槽，使驱动件对横梁的抵压效果更佳；通过设置定位块，便于人员快速安装横梁。

【技术实现步骤摘要】
一种车架焊接架
本申请涉及机电车零件加工
，尤其是涉及一种车架焊接架。
技术介绍
车架也称大架。机动车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架上的纵梁与横梁通常通过焊接固定在一起，该过程一般通过夹具将纵梁与横梁固定在焊接架上进行焊接。图1为现有的一种车架焊接架，包括架体9，架体9的顶部设有安装座91、抵压气缸92，抵压气缸92位于安装座91的上方，抵压气缸92的活塞杆朝向安装座91，抵压气缸92活塞杆的端部以及安装座91的顶面分别用于与横梁b的两端相抵，以对横梁b进行固定，架体9上设有固定纵梁a的夹紧气缸93，夹紧气缸93的活塞杆固设有夹紧板94，夹紧板94以及夹紧气缸93对称设有两个，两个夹紧板94相对的表面用于与纵梁a的外表面相抵。上针对上述中的相关技术，当人员完成纵梁与横梁的焊接后，人员需要将焊接完毕的成品从安装座91上取出，需要将抵压气缸92的活塞杆缩回，由于，焊接后的产品位于抵压气缸92与安装座91之间，而抵压气缸92与安装座91之间活动空间有限，人员在向上将焊接后的成品取出时，成品易于抵压气缸92发生碰撞，造成不便。
技术实现思路
为了使人员向上取出成品时，不易与抵压气缸发生碰撞，本申请提供一种车架焊接架。本申请提供的一种车架焊接架，采用如下的技术方案：一种车架焊接架，包括焊接架本体，所述焊接架本体设有供横梁放置的安装台，所述焊接架本体设有用于将横梁抵压在安装台上的抵压装置，所述抵压装置包括直线驱动器一、推动柱以及驱动件，所述驱动件与推动柱的端部铰接，所述推动柱受直线驱动器一的驱动沿自身轴向做直线运动，所述驱动件设有用于与横梁的顶端相抵的抵接面，所述驱动件的侧壁设有导向柱，所述焊接架本体设有弧形导向槽，所述导向柱的周向侧壁与弧形导向槽的宽度方向的两侧槽壁相贴；当所述导向柱受直线驱动器一推动运动至弧形导向槽远离推动柱的端部时，所述驱动件沿竖直方向上的投影不落于安装台上。通过采用上述技术方案，人员将横梁焊接在纵梁上后，可通过直线驱动器一带动推动柱向上移动，使导向柱沿弧形导向槽的长度方向移动，由于推动柱与驱动件铰接，导向柱朝弧形导向槽的顶端移动时，受到弧形导向槽的导向，导向柱相带动驱动件与推动柱发生相对转动，使抵接面向上翘起，远离安装台，以提供足够的空间，使人员沿竖直方向取出成品时，不易与抵压装置发生碰撞。优选的，所述推动柱的长度方向垂直于安装台的表面，所述焊接架本体设有供导向柱进入的直导槽，所述直导槽的顶端与弧形导向槽靠近推动柱的端部连通，所述直导槽的宽度尺寸与弧形导向槽的宽度尺寸相等。通过采用上述技术方案，导向柱可沿直导槽向下运动，使驱动件上的抵接面向下运动对横梁进行紧压。优选的，所述导向柱与驱动件转动连接，所述导向柱的转动方向绕自身轴线。通过采用上述技术方案，导向柱与驱动件转动连接，使导向柱与弧形导向槽槽壁的滑动摩擦转换为滚动摩擦，减少因摩擦产生的阻力。优选的，所述导向柱于驱动件的背向两侧壁均设有一个，两个所述导向柱相互对称，所述弧形导向槽对应导向柱设有两个。通过采用上述技术方案，两个弧形导向槽、导向柱的设置，使驱动件在焊接架本体的滑动更加稳定。优选的，所述安装台的顶面设有用于嵌入横梁端部的定位块。通过采用上述技术方案，定位块的设置，便于人员快速准确地的安装横梁。优选的，所述安装台设有穿出孔，所述焊接架本体设有驱动定位块移动的直线驱动器二，所述定位块与穿出孔的内壁滑动连接，所述定位块的滑动方向沿穿出孔的轴向。通过采用上述技术方案，当人员需要安装横梁时，可通过直线驱动器二将定位块伸出穿出孔以供横梁定位安装，当人员需要取出横梁时，通过线驱动器二驱动定位块缩入穿出孔中，使定位块不会对人员取出横梁造成阻碍。优选的，所述安装台通过螺栓连接紧压固定在焊接架本体上，所述焊接架本体固设有用于对安装台进行定位的定位件一、定位件二，所述定位件一、定位件二朝向安装台的表面分别用于与安装台相邻的两侧壁相贴。通过采用上述技术方案，定位件一、定位件二的设置，通过将安装台的相邻的两侧壁与位件一、定位件二的侧壁相贴，对安装台的安装位置进行准确定位，便于人员快速安装以及更换安装台。优选的，所述定位件一、定位件二朝向安装台的表面可拆装设有垫片。通过采用上述技术方案，人员可通过更换不同厚度的垫片，对安装台的安装位置进行细微调整，以克服由于加工偏差导致的安装座无法与抵压装置的安装位置相适配的缺陷。优选的，所述焊接架本体设有供纵梁底端放置的放置座，所述焊接架本体设有用于将纵梁底端紧压固定在放置座上的紧压装置。通过采用上述技术方案，紧压装置的设置，使焊接架本体可对纵梁进行紧压紧固，使其在焊接时，不易受力发生偏移，导致焊接质量下降。优选的，所述压紧装置包括紧压气缸、铰接件、铰接条，所述紧压气缸的活塞杆的轴向沿竖直方向，所述铰接件的底端与紧压气缸的壳体铰接、顶端与铰接条的杆身铰接，所述铰接条的一端与紧压气缸的活塞杆端部铰接、另一端设有用于抵压纵梁底端的抵压面。通过采用上述技术方案，当紧压气缸的活塞杆向上伸出时，会带动铰接条远离活塞杆的端部向下运动，对放置座上纵梁进行抵压，将纵梁紧压固定在放置座上，使焊接时纵梁不易受力偏移。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：通过设置驱动件、弧形导向槽，人员向上取出焊接后的工件时，工件不易与抵压气缸发生碰撞；通过设置直导槽，使驱动件对横梁的抵压效果更佳；通过设置定位块，便于人员快速安装横梁。附图说明图1是现有的一种车架焊接架的立体结构图。图2是本申请实施例1的立体结构图。图3是图2的A处放大图。图4是本申请实施例1的局部结构示意图。图5是本申请实施例1的抵压装置的结构示意图。图6是本申请实施例2的立体结构图。图7是本申请实施例2的局部结构图。附图标记说明：1、焊接架本体；11、安装斜面；12、定位件一；13、定位件二；14、垫片；2、安装台；21、定位块；22、穿出孔；23、直线驱动器二；3、抵压装置；31、直线驱动器一；32、推动柱；33、驱动件；331、驱动段；332、抵压段；333、导向柱；334、抵接面；335、柱形块；4、支撑架；41、安装板；411、弧形导向槽；412、直导槽；42、安装间距；5、压紧装置；51、紧压气缸；52、铰接件；53、铰接条；54、放置座；55、安装块；56、抵压面；6、通孔；61、螺纹孔；8、轴导柱；81、避让槽；82、滑槽；83、转柱；84、复位弹簧；85、抵接板；86、转动板；9、架体；91、安装座；92、抵压气缸；93、夹紧气缸；94、夹紧板；a、纵梁；b、横梁；c、横杆。具体实施方式以下结合附图2-7对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架焊接架，包括焊接架本体(1)，所述焊接架本体(1)设有供横梁(b)放置的安装台(2)，其特征在于：所述焊接架本体(1)设有用于将横梁(b)抵压在安装台(2)上的抵压装置(3)，所述抵压装置(3)包括直线驱动器一(31)、推动柱(32)以及驱动件(33)，所述驱动件(33)与推动柱(32)的端部铰接，所述推动柱(32)受直线驱动器一(31)的驱动沿自身轴向做直线运动，所述驱动件(33)设有用于与横梁(b)的顶端相抵的抵接面(334)，所述驱动件(33)的侧壁设有导向柱(333)，所述焊接架本体(1)设有弧形导向槽(411)，所述导向柱(333)的周向侧壁与弧形导向槽(411)的宽度方向的两侧槽壁相贴；/n当所述导向柱(333)受直线驱动器一(31)推动运动至弧形导向槽(411)远离推动柱(32)的端部时，所述驱动件(33)沿竖直方向上的投影不落于安装台(2)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车架焊接架，包括焊接架本体(1)，所述焊接架本体(1)设有供横梁(b)放置的安装台(2)，其特征在于：所述焊接架本体(1)设有用于将横梁(b)抵压在安装台(2)上的抵压装置(3)，所述抵压装置(3)包括直线驱动器一(31)、推动柱(32)以及驱动件(33)，所述驱动件(33)与推动柱(32)的端部铰接，所述推动柱(32)受直线驱动器一(31)的驱动沿自身轴向做直线运动，所述驱动件(33)设有用于与横梁(b)的顶端相抵的抵接面(334)，所述驱动件(33)的侧壁设有导向柱(333)，所述焊接架本体(1)设有弧形导向槽(411)，所述导向柱(333)的周向侧壁与弧形导向槽(411)的宽度方向的两侧槽壁相贴；
当所述导向柱(333)受直线驱动器一(31)推动运动至弧形导向槽(411)远离推动柱(32)的端部时，所述驱动件(33)沿竖直方向上的投影不落于安装台(2)上。


2.根据权利要求1所述的一种车架焊接架，其特征在于：所述推动柱(32)的长度方向垂直于安装台(2)的表面，所述焊接架本体(1)设有供导向柱(333)进入的直导槽(412)，所述直导槽(412)的顶端与弧形导向槽(411)靠近推动柱(32)的端部连通，所述直导槽(412)的宽度尺寸与弧形导向槽(411)的宽度尺寸相等。


3.根据权利要求1所述的一种车架焊接架，其特征在于：所述导向柱(333)与驱动件(33)转动连接，所述导向柱(333)的转动方向绕自身轴线。


4.根据权利要求3所述的一种车架焊接架，其特征在于：所述导向柱(333)于驱动件(33)的背向两侧壁均设有一个，两个所述导向柱(333)相互对称，所述弧形导向槽(411)对应导向柱(333)设有两个。

【专利技术属性】
技术研发人员：颜林兵，陈帅，叶康杰，
申请(专利权)人：台州市弘毅车架有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33