车架及其尾部支撑结构制造技术

本申请涉及一种车架及其尾部支撑结构，尾部支撑结构，包括纵向支撑管、横向支撑管、前连接件以及后连接件；其特征在于：所述后连接件包括竖向板以及水平板；所述水平板始终保持水平，所述竖向板的上端连接于水平板的周侧，所述竖向板的下端固定连接至横向支撑管的外周；所述竖向板与水平板之间的连接处可变形。生产过程中，若前连接件沿纵向支撑管的轴向位置出现偏差，则对应调节竖向板与横向支撑管的连接点，并相应弯折竖向板与水平板之间的连接处，使得水平板保持水平，进而调整后连接件的上端高度，以使得安装面平移，则尾箱或尾架仅平移升高或降低而不倾斜，以使得尾箱或尾架的能够正常使用。正常使用。正常使用。

【技术实现步骤摘要】
车架及其尾部支撑结构


[0001]本申请涉及摩托车车架的领域，尤其是涉及一种车架及其尾部支撑结构。

技术介绍

[0002]车架是摩托车的基体，经由悬挂装置支承在车轮上。车架的功用是支撑、连接车辆的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受车辆内外的各种载荷。
[0003]为了便于摩托车携带物品，参照图1，通常会在车架的尾部设置尾部支撑结构，以供尾箱或尾架安装。尾部支撑结构包括纵向支撑管1、横向支撑管2、前连接件3以及后连接块4。
[0004]纵向支撑管1并排设有两根，并沿车架的前后方向延伸；纵向支撑管1倾斜设置，且纵向支撑管1的前端低于其后端；纵向支撑管1的前端固定连接车架的主体；横向支撑管2沿车架的左右方向延伸，并水平设置；且横向支撑管2的两端分别连接两根纵向支撑管1的后端；即纵向支撑管1、横向支撑管2以及纵向支撑管1依次连接呈U型。
[0005]前连接件3设有两个，并沿车架的左右方向分布，前连接件3焊接至纵向支撑管1的外周上端并一一对应；后连接块4焊接至横向支撑管2的外周上端；后连接块4的上端以及两个连接件的上端形成供尾箱或尾架安装的安装面。
[0006]同时，为保证前连接件3以及后连接块4的强度，前连接件3以及后连接块4上均对应的设有加强肋。
[0007]针对上述中的相关技术，专利技术人认为因纵向支撑管1倾斜设置，若前连接件3沿纵向支撑管1的轴向位置出现偏差，则导致安装面发生偏转，进而导致尾箱或尾架的倾斜，影响尾箱或尾架的正常使用。

技术实现思路

[0008]为了保证尾箱或尾架的正常使用，本申请提供一种车架及其尾部支撑结构。
[0009]第一方面，本申请提供一种车架的尾部支撑结构，采用如下的技术方案：
[0010]一种车架的尾部支撑结构，包括纵向支撑管、横向支撑管、前连接件以及后连接件；所述后连接件包括竖向板以及水平板；所述水平板始终保持水平，所述竖向板的上端连接于水平板的周侧，所述竖向板的下端固定连接至横向支撑管的外周；
[0011]所述竖向板与水平板之间的连接处可变形。
[0012]通过采用上述技术方案，生产过程中，若前连接件沿纵向支撑管的轴向位置出现偏差，则对应调节竖向板与横向支撑管的连接点，并相应弯折竖向板与水平板之间的连接处，使得水平板保持水平，进而调整后连接件的上端高度，以使得安装面平移，则尾箱或尾架仅平移升高或降低而不倾斜，以使得尾箱或尾架的能够正常使用。
[0013]可选的，所述竖向板的上端向远离前连接件的方向倾斜。
[0014]通过采用上述技术方案，使用过程中，尾箱或尾架装载物品，向尾部支撑结构施加压力，该压力产生沿平行竖向板方向向下的竖向力以及向远离前连接件方向的水平力，使
得尾箱或尾架及其上的物品具有向后的趋势，降低尾箱或尾架向前的概率。
[0015]可选的，所述后连接件还包括支撑板，所述支撑板的上端连接于水平板背离竖向板的一端，所述支撑板的下端固定连接至横向支撑管的外周；
[0016]所述支撑板与水平板之间的连接处可变形。
[0017]通过采用上述技术方案，利用支撑板与竖向板一同承担载荷，减少使用过程中的变形。
[0018]可选的，所述支撑板位于竖向板背离前连接件的一侧；
[0019]所述支撑板包括上板以及下板；所述上板的上端连接水平板；且所述上板与水平板之间的连接处可变形；
[0020]所述下板的下端连接横向支撑管；所述下板的上端连接上板的下端，且所述下板与上板之间的连接处可变形。
[0021]通过采用上述技术方案，生产过程中，若前连接件沿纵向支撑管的轴向位置出现偏差，则调整竖向板与横向支撑管的连接点，并弯折上板与下板之间的连接处，使得下板贴合横向支撑管的外周，且水平板保持水平。
[0022]可选的，所述下板位于上板朝向前连接件的一侧；
[0023]所述支撑板还包括连接部，所述连接部位于上板与下板之间。
[0024]通过采用上述技术方案，上板与下板之间的不共面，尾箱或尾架装载物品，向尾部支撑结构施加压力，该压力使得在上板与下板之间产生力矩，且该力矩使得支撑板的上端具有远离前连接件的趋势，使得尾箱或尾架及其上的物品具有向后的趋势，降低尾箱或尾架向前的概率。
[0025]可选的，所述上板朝向前连接件的端面与下板背离前连接件的端面之间存在间距。
[0026]通过采用上述技术方案，便于支撑板的弯折变形。
[0027]第二方面，本申请提供一种车架，采用如下的技术方案：
[0028]一种车架，包括主体以及上述的车架的尾部支撑结构；其特征在于：所述车架的尾部支撑结构固定连接于主体的后端。
[0029]可选的，所述主体包括两根并排设置的纵向管，所述纵向支撑管的前端插接至纵向管的后端内。
[0030]通过采用上述技术方案，纵向支撑管的前端插接至纵向管的后端内，提高尾部支撑结构与主体之间的连接的可靠性；同时，纵向管的管径大于纵向支撑管的管径，在尾部支撑结构主要用于承受物品的载荷时，使得主体更好的承受人体以及物品的载荷。
[0031]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0032]1.生产过程中，若前连接件沿纵向支撑管的轴向位置出现偏差，则对应调节竖向板与横向支撑管的连接点，并相应弯折竖向板与水平板之间的连接处，使得水平板保持水平，进而调整后连接件的上端高度，以使得安装面平移，则尾箱或尾架仅平移升高或降低而不倾斜，以使得尾箱或尾架的能够正常使用；
[0033]2.使用过程中，尾箱或尾架装载物品，向尾部支撑结构施加压力，该压力产生沿平行竖向板方向向下的竖向力以及向远离前连接件方向的水平力，使得尾箱或尾架及其上的物品具有向后的趋势，降低尾箱或尾架向前的概率。
附图说明
[0034]图1是相关技术中，车架的结构示意图。
[0035]图2是本申请实施例车架的尾部支撑结构的结构示意图。
[0036]图3是本申请实施例车架的结构示意图。
[0037]附图标记说明：1、纵向支撑管；2、横向支撑管；3、前连接件；4、后连接块；5、后连接件；51、竖向板；52、水平板；53、支撑板；531、上板；532、连接部；533、下板；6、安装件；61、安装孔；7、主体；71、纵向管。
具体实施方式
[0038]以下结合附图2
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0039]本申请实施例公开一种车架的尾部支撑结构。
[0040]参照图2，车架的尾部支撑结构包括纵向支撑管1、横向支撑管2、前连接件3、后连接件5以及安装件6。
[0041]纵向支撑管1并排设有两根，并沿车架的前后方向延伸；纵向支撑管1倾斜设置，且纵向支撑管1的前端低于其后端；纵向支撑管1的前端固定连接车架的主体7；横向支撑管2沿车架的左右方向延伸，并水平设置；且横向支撑管2的两端分别连接两根纵向支撑管1的后端；即纵向支撑管1、横向支撑管2以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架的尾部支撑结构，包括纵向支撑管（1）、横向支撑管（2）、前连接件（3）以及后连接件（5）；其特征在于：所述后连接件（5）包括竖向板（51）以及水平板（52）；所述水平板（52）始终保持水平，所述竖向板（51）的上端连接于水平板（52）的周侧，所述竖向板（51）的下端固定连接至横向支撑管（2）的外周；所述竖向板（51）与水平板（52）之间的连接处可变形。2.根据权利要求1所述的车架的尾部支撑结构，其特征在于：所述竖向板（51）的上端向远离前连接件（3）的方向倾斜。3.根据权利要求1所述的车架的尾部支撑结构，其特征在于：所述后连接件（5）还包括支撑板（53），所述支撑板（53）的上端连接于水平板（52）背离竖向板（51）的一端，所述支撑板（53）的下端固定连接至横向支撑管（2）的外周；所述支撑板（53）与水平板（52）之间的连接处可变形。4.根据权利要求3所述的车架的尾部支撑结构，其特征在于：所述支撑板（53）位于竖向板（51）背离前连接件（3）的一侧；所述支撑板（53）包括上板（531）以及下板（533）；所述上板（53...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈帅，魏春华，
申请(专利权)人：台州市弘毅车架有限公司，
类型：新型
国别省市：