用于车辆的外侧门把手组件制造技术

一种用于车辆的外侧门把手组件，包括：手柄盖；手柄主体，该手柄主体在车辆的宽度方向上向外可铰接旋转地设置在车门的外面板中，并且与手柄盖接合；以及配重，该配重被包括在手柄主体中以相对于手柄主体的延伸线上的铰接旋转点在手柄主体的铰接旋转方向的相反方向上可铰接旋转。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的外侧门把手组件对相关申请的交叉引用本申请要求2019年12月16日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2019-0167418号的优先权，该申请通过引用结合于此。
本专利技术涉及一种用于车辆的外侧门把手组件。
技术介绍
通常，在车门外面板中设置用于车辆的外侧门把手组件，并因此当用户抓持外侧门把手并在车辆的宽度方向上向外拉动以打开车门时，外侧门把手的一侧在车辆的宽度方向上向外旋转，而外侧门把手的另一侧由车门外面板支撑，使得拉动连接到外侧门把手的门锁杆或电缆并因此释放门锁，从而打开锁定在车身上的车门。一种常规的用于车辆的外侧门把手组件包括：外侧门把手，设置成在车门外面板的车辆的宽度方向上向外突出以由用户简单操作；底座结构，设置成用于将外侧门把手安装在车门外面板中；以及配重或阻挡杆，与外侧门把手连接以使其不被当发生侧面碰撞事故时出现的外侧门把手的冲击力强行旋转。然而，这种常规的外侧门把手组件需要诸如为附加底座的结构以将外侧门把手安装在车门外面板中，从而增加车辆的部件的数量、重量以及车辆的生产成本，并且不易于将外侧门把手安装在形成于车门外面板中的组装孔中。同时，为了解决这种问题，已经提出了一种常规的外侧门把手组件，其中，底座结构与外侧门把手一体形成或组合，而无需单独的底座结构，但在外侧门把手中形成分模线，从而使外观变差，并且由于覆盖部件和功能部件是统一的，所以涂层/电镀区域暴露于外部，并因此仅可使用涂层/电镀材料。在此背景部分中公开的以上信息仅用于增强对本专利技术的背景的理解，因此其可包含不形成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术涉及一种用于车辆的外侧门把手组件。特定实施例涉及一种在车辆的宽度方向上可旋转地安装在车门外面板的外侧处的用于车辆的外侧门把手组件。本专利技术的实施例提供一种用于车辆的外侧门把手组件，其可减少部件的数量、重量、车辆的成本，改进外观，并且通过防止车门在车辆的侧面碰撞事件中打开来提高乘客的安全性。根据本专利技术的一个实例性实施例的用于车辆的外侧门把手组件包括手柄盖；手柄主体，该手柄主体在车辆的宽度方向上向外可铰接旋转地设置在车门的外面板中，并且该手柄主体与手柄盖接合；以及配重，该配重被包括在手柄主体中以相对于手柄主体的延伸线上的铰接旋转点在手柄主体的铰接旋转方向的相反方向上可铰接旋转。铰接支架可耦接到车门外面板，并且手柄主体的一侧可通过铰接销接合到铰接支架。铰接支架可包括：一个或多个引导销，该引导销在穿透车门外面板的同时插入；以及一个或多个挂钩，该挂钩接合或耦接到车门外面板。手柄主体可设置有铰接臂，该铰接臂通过铰接销接合到铰接支架。设置有插入孔的操作臂可设置在铰接臂的沿着手柄主体的长度方向的相对侧。支撑支架可以固定方式接合到车门外面板。释放杆可设置成通过支撑支架中的销而可旋转，并且复位弹簧可设置成使释放杆返回。释放杆可包括：第一臂，该第一臂通过插入到操作臂的插入孔中而与操作臂连接；以及第二臂，该第二臂与门锁释放杆的一侧连接，该门锁释放杆的另一侧与门锁连接。通过惯性力朝向释放杆突出并使释放杆停止旋转的阻挡杆可以可旋转地接合到支撑支架。阻挡杆可设置有朝向释放杆突出的挂钩突起，并且释放杆可设置有挂钩凹槽，阻挡杆的挂钩突起插入并挂钩到挂钩凹槽中。挂钩凹槽可形成为在释放杆的第二臂的一侧上具有凹入形状。挂钩凹槽可形成为具有一个敞开侧壁的形形状。挂钩凹槽可包括：第一侧壁，该第一侧壁形成敞开的入口；第二侧壁，该第二侧壁在形成入口的同时设置在第一侧壁的相对侧上，并且该第二侧壁具有使入口扩大的弯曲形状；以及第三侧壁，该第三侧壁连接第一侧壁和第二侧壁，挂钩突起钩在该第三侧壁处，并且该第三侧壁设置成与入口相对。根据本专利技术的实例性实施例的用于车辆的外侧门把手组件不需要用于将外侧门把手安装在车门外面板中的单独的底座结构，使得可减少部件的数量、重量以及车辆的生产成本。另外，在外侧车门的手柄部分中不形成分模线，并因此可改进外侧门把手的外观，并且覆盖部件和功能部件具有双重性，并因此可通过使用涂层/电镀材料来形成涂层/电镀区域暴露于外部的覆盖部分，并且可通过使用刚性材料来形成功能部件。此外，阻挡杆或配重可在发生车辆的侧面碰撞事故的情况中稳定地操作，使得可防止车门打开，从而提高乘客相对于车辆碰撞事故的安全性。附图说明附图旨在用作描述本专利技术的实例性实施例的参考，并且附图不应被解释为限制本专利技术的技术精神。图1是根据本专利技术的一个实例性实施例的用于车辆的外侧门把手组件的透视图。图2是根据本专利技术的实例性实施例的用于车辆的外侧门把手组件的后侧的透视图。图3是根据本专利技术的实例性实施例的用于车辆的外侧门把手组件的分解透视图。图4示出了根据本专利技术的实例性实施例的外侧门把手组件的一侧安装到车门外面板的状态。图5示出了根据本专利技术的实例性实施例的外侧门把手组件的另一侧安装到车门外面板的状态。图6示出了在根据本专利技术的实例性实施例的用于车辆的外侧门把手组件由用户操作之前的设定状态。图7示出了根据本专利技术的实例性实施例的用于车辆的外侧门把手组件由用户操作的状态。图8是根据本专利技术的实例性实施例的用于车辆的外侧门把手组件的阻挡杆的顶部平面图。图9是根据本专利技术的实例性实施例的用于车辆的外侧门把手组件的释放杆的透视图。图10是根据本专利技术的另一实例性实施例的用于车辆的外侧门把手组件的透视图。具体实施方式在下文中将参考附图更充分地描述本专利技术，在附图中示出了本专利技术的实例性实施例。如本领域技术人员将认识到的，所描述的实施例可以各种不同的方式修改，所有这些都不脱离本专利技术的精神或范围。因此，附图和说明书在性质上被认为是说明性的而不是限制性的，并且相同的附图标记在整个说明书中表示相同的元件。因为附图中所示的每种构造的尺寸和厚度是为了更好地理解和便于描述而任意示出的，所以本专利技术不限于此，并且为了清楚起见而夸大部分和区域的厚度。此外，在下面的详细描述中，将具有相同关系的组成元件的名称分为“第一”、“第二”等，但是本专利技术不是必须限于下面描述中的顺序。另外，除非明确相反地描述，否则词语“包括”和诸如“包含”或“含有”的变型将理解为暗指包含所述元件，但是不排除任何其他元件。参考图1至图3，根据本专利技术的一个实例性实施例的用于车辆的外侧门把手组件可包括：手柄盖1，该手柄盖形成为可由用户轻松抓住的形状；以及手柄主体2，该手柄主体接合到手柄盖1以支撑手柄盖1。在手柄主体2的长度方向上进一步延伸的铰接臂21设置在手柄主体2的一侧，并且垂直于手柄主体2突出的操作臂22可设置在手柄主体2的另一侧。释放杆的一侧所插入到的插入孔23(将在后面描述)可设置在操作臂22中。铰接臂21通过铰接销31可旋转地接合到铰接支架3，并且铰接支架3可直接接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的外侧门把手组件，包括：/n手柄盖；/n手柄主体，在所述车辆的宽度方向上向外能铰接旋转地设置在车门的外面板中，并且所述手柄主体与所述手柄盖接合；以及/n配重，被包括在所述手柄主体中以相对于所述手柄主体的延伸线上的铰接旋转点在所述手柄主体的铰接旋转方向的相反方向上能铰接旋转。/n

【技术特征摘要】
20191216 KR 10-2019-01674181.一种用于车辆的外侧门把手组件，包括：
手柄盖；
手柄主体，在所述车辆的宽度方向上向外能铰接旋转地设置在车门的外面板中，并且所述手柄主体与所述手柄盖接合；以及
配重，被包括在所述手柄主体中以相对于所述手柄主体的延伸线上的铰接旋转点在所述手柄主体的铰接旋转方向的相反方向上能铰接旋转。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的外侧门把手组件，还包括铰接支架，所述铰接支架耦接到所述外面板，其中，所述手柄主体的一侧通过铰接销接合到所述铰接支架。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的外侧门把手组件，其中，所述铰接支架包括：
一个或多个引导销，在穿透所述外面板的同时插入；以及
一个或多个挂钩，接合或耦接到所述外面板。


4.根据权利要求2所述的用于车辆的外侧门把手组件，其中，所述手柄主体包括铰接臂，所述铰接臂通过所述铰接销接合到所述铰接支架。


5.根据权利要求4所述的用于车辆的外侧门把手组件，还包括操作臂，所述操作臂具有插入孔，其中，所述操作臂设置在所述手柄主体的沿着所述手柄主体的长度方向与所述铰接臂相对的一侧上。


6.根据权利要求5所述的用于车辆的外侧门把手组件，还包括支撑支架，所述支撑支架以固定方式接合到所述外面板。


7.根据权利要求6所述的用于车辆的外侧门把手组件，还包括：
释放杆，设置成通过所述支撑支架中的销而能旋转；以及
复位弹簧，设置成使所述释放杆返回。


8.根据权利要求7所述的用于车辆的外侧门把手组件，其中，所述释放杆包括：
第一臂，通过插入到所述操作臂的所述插入孔中而与所述操作臂连接；以及
第二臂，与门锁释放杆的第一侧连接，所述门锁释放杆的第二侧与门锁连接。


9.根据权利要求8所述的用于车辆的外侧门把手组件，还包括阻挡杆，所述阻挡杆能旋转地接合到所述支撑支架，其中，所述阻挡杆被构造成通过惯性力朝向所述释放杆突出并被构造成使所述释放杆停止旋转。


10.根据权利要求9所述的用于车辆的外侧门把手组件，其中：
所述阻挡杆包括朝向所述释放杆突出的挂钩突起；并且
所述释放杆包括挂钩凹槽，所述阻挡杆的所述挂钩突起插入并钩到所述挂钩凹槽中。


11.根据权利要求10所述的用于车辆的外侧门把手组件，其中，所述挂钩凹槽形成为在所述释放杆的所述第二臂的一侧上具有凹入形状。


12.根据权利要求11所述的用于车辆的外侧门把手组件，其中，所述挂钩凹槽形成为具有一个敞开侧壁的形形状。

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【专利技术属性】
技术研发人员：权纯赞，曺廷旼，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR