用于车门的铰链加强板和车门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车门的铰链加强板和车门，所述用于车门的铰链加强板包括：加强板本体和车窗玻璃导轨，所述加强板本体内侧设置有车门内板安装面，所述车门内板安装面适于与所述车门的车门内板贴合并焊接固定；所述车窗玻璃导轨设置于所述加强板本体外侧且与所述加强板本体固定连接。根据本实用新型专利技术的铰链加强板，车窗玻璃导轨直接与加强板本体焊接固定，提高了铰链加强板的结构强度，同时省去了焊接支架，减少了铰链加强板的零件数量，提高了铰链加强板的安装效率。

【技术实现步骤摘要】
用于车门的铰链加强板和车门
本技术涉及车辆零部件领域，尤其是涉及一种用于车门的铰链加强板和车门。
技术介绍
相关技术中，铰链加强板为分体式设置，加强板本体与车窗玻璃导轨分别与车门内板焊接固定，铰链加强板结构强度低，同时车窗玻璃导轨需要通过焊接支架与车门内板固定，增大了铰链加强板焊接零件的数量，浪费工时。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车门的铰链加强板。车窗玻璃导轨直接与加强板本体焊接固定，提高了铰链加强板的结构强度，同时省去了焊接支架，减少了铰链加强板的零件数量，提高了铰链加强板的安装效率。本技术还提出了一种具有上述铰链加强板的车门。根据本技术的用于车门的铰链加强板包括：加强板本体和车窗玻璃导轨，所述加强板本体内侧设置有车门内板安装面，所述车门内板安装面适于与所述车门的车门内板贴合并焊接固定；所述车窗玻璃导轨设置于所述加强板本体外侧且与所述加强板本体固定连接。根据本技术的用于车门的铰链加强板，铰链加强板构造为一体件，车窗玻璃导轨可直接与加强板本体固定连接，以省去焊接支架，减少了铰链加强板零件数量的同时，提升了铰链加强板的结构强度，降低了铰链加强板与车门内板的焊接难度，提高了装配效率。根据本技术的一个实施例，所述加强板本体包括：彼此相连的第一板部和第二板部，所述第一板部沿内外方向延伸，所述第二板部沿前后方向延伸，所述第二板部的前边缘与所述第一板部的外边缘固定，所述车窗玻璃导轨设置于所述第二板部外侧。r>根据本技术的一个实施例，所述第二板部上形成有朝向外侧凸出的导轨安装凸台，所述导轨安装凸台与所述车窗玻璃导轨焊接固定。根据本技术的一个实施例，所述导轨安装凸台构造为多个且间隔设置于所述第二板部的外侧面。根据本技术的一个实施例，所述第二板部上设置有车门铰链安装部，所述车门铰链安装部适于安装车门铰链且位于所述第二板部前侧。根据本技术的一个实施例，所述的用于车门的铰链加强板还包括：限位器加强板，所述限位器加强板设置于所述第二板部下侧，所述限位器加强板上设置有限位器过孔。根据本技术的一个实施例，所述限位器加强板上设置有线束过孔。根据本技术的一个实施例，所述的用于车门的铰链加强板还包括：门框加强板，所述门框加强板设置于所述第二板部上侧且适于与所述车门的门框固定。根据本技术的一个实施例，所述门框加强板上设置有定位孔。下面简单描述根据本技术的车门。根据本技术的车门上设置有上述实施例的铰链加强板，由于根据本技术的车门上设置有上述实施例的铰链加强板，铰链加强板的零件数少、强度高、安装速率快，因此该车门的结构紧凑、强度高，提高了车门的生产节奏。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术的铰链加强板在一个方向上的示意图；图2是根据本技术的铰链加强板在另一个方向上的示意图；图3是根据本技术的铰链加强板与车门内板的装配图。附图标记：铰链加强板100，门框200，车门内板300，限位器400，加强板本体110，第一板部111，第二板部112，导轨安装凸台113，车门铰链安装部114，车窗玻璃导轨120，限位器加强板130，限位器过孔131，线束过孔132，门框加强板140，定位孔141，翻边101。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的用于车门的铰链加强板100。如图1所示，根据本技术的用于车门的铰链加强板100包括加强板本体110和车窗玻璃导轨120，加强板本体110内侧设置有车门内板300安装面，车门内板300安装面适于与车门的车门内板300贴合并焊接固定；车窗玻璃导轨120设置于加强板本体110外侧且与加强板本体110固定连接。相关技术中，铰链加强板为分体式设置，加强板本体与车窗玻璃导轨分别与车门内板焊接固定，铰链加强板结构强度低，同时车窗玻璃导轨需要通过焊接支架与车门内板固定，增大了铰链加强板焊接零件的数量，浪费工时。通过将铰链加强板100构造为一体件，使车窗玻璃导轨120可以直接与加强板本体110固定，加强板本体110的内侧设置有安装面，安装面与车门内板300面面贴合设置，并通过焊接以对加强板本体110与车门内板300进行固定，从而完成铰链加强板100与车门内板300的装配。其中，在铰链加强板100与车门内板300固定的过程中，只需要将加强板本体110与车门内板300焊接固定，省去了车窗玻璃导轨120与车门内板300焊接固定的工序，从而降低了铰链加强板100与车门内板300焊接零件的数量，简化了铰链加强板100的安装过程，提高了安装效率；同时车窗玻璃导轨120与加强板本体110直接固定，车窗玻璃导轨120无需再使用焊接支架，降低了铰链加强板100的零件数以及成本，优化了铰链加强板100的结构。根据本技术的用于车门的铰链加强板100，铰链加强板100构造为一体件，车窗玻璃导轨120可直接与加强板本体110固定连接，以省去焊接支架，减少了铰链加强板100零件数量的同时，提升了铰链加强板100的结构强度，降低了铰链加强板100与车门内板300的焊接难度，提高了装配效率。根据本技术的一个实施例，加强板本体110包括彼此相连的第一板部111和第二板部112，第一板部111沿内外方向延伸，第二板部112沿前后方向延伸，第二板部112的前边缘与第一板部111的外边缘固定，车窗玻璃导轨120设置于第二板部112外侧。如图2所示，第一板部111和第二板部112连接以构成“L”形板状结构，提高了加强板本体110的结构强度，从而提升了铰链加强板100的强度，使铰链加强板100能够满足铰链对安装强度的需求。同时第一板部111的内侧面和第二板部112的内侧面与车门内板300面面贴合设置，以增大加强板本体110与车门内板300的贴合面积，覆盖了车门内板300的前端面以及外侧面，提高了铰链加强板100与车门内板300的连接强度。根据本技术的一个实施例，第二板部112上形成有朝向外侧凸出的导轨安装凸台113，导轨安装凸台113与车窗玻璃导轨120焊接固定。如图2所示，导轨安装凸台113的端面上设置有焊接面，车窗玻璃导轨120上设置有与焊接面配合的配合面，焊接面和配合面贴合设置并可以通过焊接固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车门的铰链加强板，其特征在于，包括：/n加强板本体，所述加强板本体内侧设置有车门内板安装面，所述车门内板安装面适于与所述车门的车门内板贴合并焊接固定；/n车窗玻璃导轨，所述车窗玻璃导轨设置于所述加强板本体外侧且与所述加强板本体固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车门的铰链加强板，其特征在于，包括：
加强板本体，所述加强板本体内侧设置有车门内板安装面，所述车门内板安装面适于与所述车门的车门内板贴合并焊接固定；
车窗玻璃导轨，所述车窗玻璃导轨设置于所述加强板本体外侧且与所述加强板本体固定连接。


2.根据权利要求1所述的用于车门的铰链加强板，其特征在于，所述加强板本体包括：彼此相连的第一板部和第二板部，所述第一板部沿内外方向延伸，所述第二板部沿前后方向延伸，所述第二板部的前边缘与所述第一板部的外边缘固定，所述车窗玻璃导轨设置于所述第二板部外侧。


3.根据权利要求2所述的用于车门的铰链加强板，其特征在于，所述第二板部上形成有朝向外侧凸出的导轨安装凸台，所述导轨安装凸台与所述车窗玻璃导轨焊接固定。


4.根据权利要求3所述的用于车门的铰链加强板，其特征在于，所述导轨安装凸台构造为多个且间隔设置于所述第二板部的外侧面。...

【专利技术属性】
技术研发人员：石君波，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11