一种轻型汽车前门外板加强板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻型汽车前门外板加强板总成，包括门外板本体，所述门外板本体上设有加强结构；所述加强结构包括：两个第一加强筋、若干第一连接板、三个第二加强筋、若干第二连接板以及内衬连接组件，本实用新型专利技术涉及汽车门板技术领域，本案采用的加强结构，通过内置的第一加强筋以及第二加强筋可有效的增加汽车门板的整体强度，降低汽车门板的整体重量，通过内置的内衬连接组件可使内衬本体更加牢靠的固定在门板本体上，进一步的增加汽车门板的整体强度，从而有效的解决了现有的汽车车门外板多采用钢板冲压而成，从而存在的车门整体较重，成型能耗大，成本较高，对于低速电动车并不适用的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轻型汽车前门外板加强板总成
本技术涉及汽车门板
，具体为一种轻型汽车前门外板加强板总成。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高，在过去的近十年间，我国的汽车产量取得了大幅度的增长，随着人们生活水平的提高，为了适应时代的发展和消费者的需求，世界各地的汽车生产商也在不断地进行创新，不断地提高汽车零部件的功效和品质。电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点，目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。传统汽车车门外板多采用钢板冲压而成，与车门内板包边连接，车门整体较重，成型能耗大，成本较高，对于低速电动车并不适用，不符合实现绿色交通的战略选择，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种轻型汽车前门外板加强板总成，解决了现有的汽车车门外板多采用钢板冲压而成，与车门内板包边连接，车门整体较重，成型能耗大，成本较高，对于低速电动车并不适用，不符合实现绿色交通的战略选择的技术问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轻型汽车前门外板加强板总成，包括门外板本体，所述门外板本体上设有加强结构；所述加强结构包括：两个第一加强筋、若干第一连接板、三个第二加强筋、若干第二连接板以及内衬连接组件；两个所述第一加强筋均横向放置于所述门外边本体前壁面处，若干所述第一连接板均固定安装于两个所述第一加强筋两侧壁面处且与所述门外板本体前壁面连接，三个所述第二加强筋均竖向放置于所述门外板本体前壁面处，若干所述第二连接板均固定安装于三个所述第二加强筋两侧壁面处且与所述门外板本体前壁面连接，所述内衬连接组件固定安装于所述门外板本体前壁面处。优选的，所述内衬连接组件包括：若干螺栓固定柱、三个固定卡扣、内衬本体以及若干固定螺栓；若干所述螺栓固定柱均固定安装于所述门外板本体前壁面处，三个所述固定卡扣均固定安装于所述门外板本体前壁面下端，所述内衬本体下壁面处活动嵌装于三个所述固定卡扣内且，若干所述固定螺栓均活动贯穿于所述内衬本体内且均嵌装于若干所述螺栓固定柱内。优选的，所述门外板本体一侧壁面处设有连接合页。优选的，所述门外板本体另一侧壁面处设有汽车门锁。优选的，所述第二加强筋的形状为弧形结构且与所述门外板本体紧密贴合。优选的，所述螺栓固定柱与所述门外板本体连接处设有加强座。有益效果本技术提供了一种轻型汽车前门外板加强板总成，具备以下有益效果：本案采用的加强结构，通过内置的第一加强筋以及第二加强筋可有效的增加汽车门板的整体强度，降低汽车门板的整体重量，通过内置的内衬连接组件可使内衬本体更加牢靠的固定在门板本体上，进一步的增加汽车门板的整体强度，从而有效的解决了现有的汽车车门外板多采用钢板冲压而成，从而存在的车门整体较重，成型能耗大，成本较高，对于低速电动车并不适用，不符合实现绿色交通的战略选择的技术问题。附图说明图1为本技术所述一种轻型汽车前门外板加强板总成的主视剖视结构示意图。图2为本技术所述一种轻型汽车前门外板加强板总成的主视结构示意图。图3为本技术所述一种轻型汽车前门外板加强板总成的侧视结构示意图。图中：1-门外板本体；2-第一加强筋；3-第一连接板；4-第二加强筋；5-第二连接板；6-螺栓固定柱；7-固定卡扣；8-内衬本体；9-固定螺栓；10-连接合页；11-汽车门锁；12-加强座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种轻型汽车前门外板加强板总成，本案的主要组件为：门外板本体1,门外板本体1上设有加强结构；需要说明的是，当需要对门外板本体1进行加强时，由工作人员将加强结构固定在门外板本体1内，通过加强结构实现对门外板本体1的整体强度加强的目的。在具体实施过程中，加强结构包括：两个第一加强筋2、若干第一连接板3、三个第二加强筋4、若干第二连接板5以及内衬连接组件；两个第一加强筋2均横向放置于门外边本体前壁面处，若干第一连接板3均固定安装于两个第一加强筋2两侧壁面处且与门外板本体1前壁面连接，三个第二加强筋4均竖向放置于门外板本体1前壁面处，若干第二连接板5均固定安装于三个第二加强筋4两侧壁面处且与门外板本体1前壁面连接，内衬连接组件固定安装于门外板本体1前壁面处。需要说明的是，当需要对加强结构进行安装时，由工作人员首先将两个第一加强筋2放置在门外板本体1前壁面处，再将若干第一连接板3通过焊接固定在门外板本体1上，从而实现对第一加强筋2的固定的目的，再将三个第二加强筋4放置在两个第一加强筋2上端，再将若干第二连接板5通过焊接固定在门外板本体1上，从而实现对第二加强筋4的固定的目的，再将内衬连接组件固定在门板本体上，实现进一步加强门外板本体1整体强度的目的。在具体实施过程中，内衬连接组件包括：若干螺栓固定柱6、三个固定卡扣7、内衬本体8以及若干固定螺栓9；若干螺栓固定柱6均固定安装于门外板本体1前壁面处，三个固定卡扣7均固定安装于门外板本体1前壁面下端，内衬本体8下壁面处活动嵌装于三个固定卡扣7内且，若干固定螺栓9均活动贯穿于内衬本体8内且均嵌装于若干螺栓固定柱6内。需要说明的是，当需要对内衬连接组件进行固定时，由工作人员首先将内衬本体8底端插入三个固定卡扣7内，再将若干固定螺栓9插入内衬本体8内，将内衬本体8在门外板本体1上扣合，再将若干固定螺栓9固定在若干螺栓固定柱6内，从而实现对内衬本体8的固定的目的。在具体实施过程中，进一步的，门外板本体1一侧壁面处设有便于安装的连接合页10。在具体实施过程中，进一步的，门外板本体1另一侧壁面处设有便于固定的汽车门锁11。在具体实施过程中，进一步的，第二加强筋4的形状为弧形结构且与门外板本体1紧密贴合。在具体实施过程中，进一步的，螺栓固定柱6与门外板本体1连接处设有增加螺栓固定柱6稳定性的加强座12。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻型汽车前门外板加强板总成，包括门外板本体（1）,其特征在于，所述门外板本体（1）上设有加强结构；/n所述加强结构包括：两个第一加强筋（2）、若干第一连接板（3）、三个第二加强筋（4）、若干第二连接板（5）以及内衬连接组件；/n两个所述第一加强筋（2）均横向放置于所述门外板本体（1）前壁面处，若干所述第一连接板（3）均固定安装于两个所述第一加强筋（2）两侧壁面处且与所述门外板本体（1）前壁面连接，三个所述第二加强筋（4）均竖向放置于所述门外板本体（1）前壁面处，若干所述第二连接板（5）均固定安装于三个所述第二加强筋（4）两侧壁面处且与所述门外板本体（1）前壁面连接，所述内衬连接组件固定安装于所述门外板本体（1）前壁面处。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻型汽车前门外板加强板总成，包括门外板本体（1）,其特征在于，所述门外板本体（1）上设有加强结构；
所述加强结构包括：两个第一加强筋（2）、若干第一连接板（3）、三个第二加强筋（4）、若干第二连接板（5）以及内衬连接组件；
两个所述第一加强筋（2）均横向放置于所述门外板本体（1）前壁面处，若干所述第一连接板（3）均固定安装于两个所述第一加强筋（2）两侧壁面处且与所述门外板本体（1）前壁面连接，三个所述第二加强筋（4）均竖向放置于所述门外板本体（1）前壁面处，若干所述第二连接板（5）均固定安装于三个所述第二加强筋（4）两侧壁面处且与所述门外板本体（1）前壁面连接，所述内衬连接组件固定安装于所述门外板本体（1）前壁面处。


2.根据权利要求1所述的一种轻型汽车前门外板加强板总成，其特征在于，所述内衬连接组件包括：若干螺栓固定柱（6）、三个固定卡扣（7）、内衬本体（8）以及若干固定螺栓（9）；
若干所述螺栓固定柱（6）均...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙磊，
申请(专利权)人：常州银顺汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32