包括防冲击导流板的机动车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括底座(1)和导流板(2)，所述导流板形成所述底座(1)的空气动力学整流罩(12)，该底座(1)包括对冲击敏感的敏感装备(3)，所述导流板(2)包括突起部(4，5，6，7)，所述突起部具有与所述底座(1)接触的接触表面(8)，在该表面(8)的周边(9)与该敏感装备(3)之间的最小化距离(Dmin)不超过40mm，优选地不超过20mm。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括防冲击导流板的机动车辆
本专利技术涉及机动车辆的零件，特别是但并不限于用于安置在车辆下方(例如安装在车辆油箱或牵引电池下方)的保护部件。
技术介绍
已知，安置在车辆油箱下方的零件形成位于车辆车身下方的保护屏障。这种零件是一种导流板，所述导流板主要通过实施经成型的整流罩(carénage)来实现空气动力学功能。这种导流板包括由可变形材料(例如热塑性材料)制成的主体，所述主体具有与油箱接触的第一面以及转向成朝向车辆外部的第二面。所述第一面配备有厚度恒定的泡沫板(所述泡沫板粘贴在所述第一面上)、防振柱、加强肋，以避免导流板振动。所述泡沫板和所述防振柱与油箱或电池单元接触，并且能够减轻由于车辆行驶而通过油箱或电池单元传送到车身上的振动。所述加强肋通常并不与油箱或电池单元接触，并且增加了车身的刚性，以例如避免由传送到所述主体上的振动促使所述主体发生共振。所述导流板的保护功能在于防止由车辆车轮溅射砾石或水的防止功能。但是，由于所述主体是可变形的，尽管已由所述肋加强，对于会引起冲击的更重或更大的障碍物的防止是无效的，因为所述主体变形直到接触到要保护的敏感装备(尤其是位于油箱或电池单元下方的连接器、管道、传感器、电子盒)。由此，在所述导流板与所述敏感元件之间的间隙不再被遵循。从专利文件DE102010033332-A1已知一种倚靠在防倾杆上的导流板，所述导流板由此保护了位于该防倾杆附近的装备。不幸的是，该解决方案意味着该防倾杆的存在，而在许多情况下该防倾杆并不存在，尤其是并不存在于油箱或电池单元下方。此外，注意到，保护是通过所述防倾杆来实施的，而所述导流板的作用相较于用于吸收力更多地用作整流罩。
技术实现思路
因此，存在对于给敏感装备提供有效保护的导流板的需求。本专利技术的目的在于尤其是通过优化该导流板来克服该缺点。为此，本专利技术旨在提供一种机动车辆，所述机动车辆包括底座和导流板，所述导流板形成所述底座的空气动力学整流罩，该底座包括对冲击敏感的敏感装备，使得所述导流板包括突起部，所述突起部具有与所述突起部的一组点对应的接触表面，所述一组点与所述底座接触，在该表面的周边与该敏感装备之间的最小化距离不超过40mm，优选地不超过20mm。由此，在导流板上发生冲击而使该导流板变形的情况下，所述接触表面用作止挡并且限制该变形，所述突起部由此用于向所述底座传送来自冲击的力。其优点在于，由于在所述敏感装备附近(即小于40mm)，所述突起部保证了对于所述敏感装备的保护。该配置还能够在并不加强整个导流板(这需要所述导流板的整个表面上存在大量的突起部，这使得更复杂且更重，而结果并不确定)的情况下保护所述敏感装备免受冲击。当然，所述接触表面并不覆盖所述敏感装备，因为所述敏感装备要得到保护。因此，所述接触表面倚靠在所述底座的非敏感装备(或者相较于敏感装备对冲击不太敏感的装备)上。而且，接触表面越大，分布在所述底座上的冲击影响就越减轻。在本文件的整个文本中，“导流板”理解成防止敏感装备遭受冲击的防止部件，该防止部件还形成了底座的空气动力学整流罩，保留了在所述敏感装备与所述防止部件之间的间隙。在本文件的整个文本中，“整流罩”理解成与由车辆行进速度引起的气流接触的导流板外皮。在本文件的整个文本中，“底座”理解成车辆的面向车辆的行驶表面(例如机动车辆的道路)的面。该底座集合了在不存在导流板时直接暴露于所述行驶表面的溅射物的所有装备。对于道路，这些溅射物包括由车轮溅射的砾石、石头、水又或车辆下方所接触到的较大障碍物。作为非限制性示例，该底座包括底盘的一部分，尤其是底板下部、油箱、电池单元(包括电池槽，其中存在一个或多个电池模块)以及敏感装备(如管道、电线束、连接器、传感器)。根据本专利技术的一个实施例，所述突起部是所述导流板的凹进部(enfoncement)，所述凹进部尤其是冲压成形部，所述冲压成形部包括底部和周边壁，所述底部是与所述底座接触的接触表面。由此，非常简单的该实施使得由于周边壁而具有用于抵抗导流板变形的较大的加强(相对于敏感装备局部地)：在导流板上发生冲击而使该导流板变形的情况下，周边壁压缩以抵靠底座。但是，周边壁由于凹进形式而具有定向成朝向冲击的切面(tranche)，所述周边壁不太变形或完全不变形，因为所述周边壁相较于被促使弯曲更被促使压缩。所述接触表面和所述周边壁因此起到用作止挡的垫块的功能。对于基于塑料制成或由铝制成的导流板，该凹进部可通过模具的形状来实施，所述导流板被注射到所述模具中，或者对于基于塑料、铝或钢制成的导流板，该凹进部可通过模子的形状来实施，所述导流板被冲压到所述模子中。作为实施变型，该凹进部可以是经翻转的杯形件(cuvetterenversée)，所述杯形件添加到所述导流板的主体上，其提供的优点在于刚性更强，尽管实施起来更复杂。根据本专利技术的一个实施例，离所述敏感装备最近的周边壁与所述整流罩正交。该布置使得仅促使所述周边壁压缩，以由此提供较大的刚性。事实上，冲击通常会造成所述导流板的反作用力，所述反作用力的主分量与所述整流罩的表面正交。根据本专利技术的一个实施例，与所述底座接触的接触表面包括用于使所述导流板固定在所述底座上的固定部件，所述固定部件尤其是用于使螺钉或夹通过的孔。根据本专利技术的一个实施变型，所述突起部是实心肋，所述实心肋尤其是与所述整流罩正交。该布置的优点在于，该布置能够保持所述整流罩的尽可能大的空气动力学，同时避免创建上文描述的凹进部。然而，这并不是优选的实施方式，因为该实心肋相较于周边壁较不抗压缩，且所述周边壁还具有成形阻力。根据本专利技术的一个实施变型，所述突起部是包括实心肋和导流板凹进部的组件，所述实心肋与所述凹进部的周边壁在材料上连续。该布置的优点在于，该布置能够使突起部延长到没有足够凹进空间的区域中。根据本专利技术的一个实施变型，所述突起部在所述导流板的整个宽度上相对于所述车辆横向地延伸。该布置的优点在于，该布置能够阻止砾石引入到敏感装备附近，所述敏感装备在所述导流板与所述底座之间。根据本专利技术的一个实施例，所述接触表面部分地或完全地包围所述敏感装备。该特征能够加强在所述敏感装备附近的导流板的刚性，因为用作止挡的接触表面保护所述敏感装备的周边。而且，该布置能够在车辆的所有行进方向上保护所述敏感装备。根据一个实施例，所述底座包括与所述接触表面成直角(audroitde)的减振器。由此，该减振元件不仅避免了生成干扰噪音，还保护了所述底座的表面涂层，由此保持所述表面涂层的抗氧化作用。根据本专利技术的一个实施例，减振元件是织物，尤其是毡。根据本专利技术的一个实施例，所述织物粘贴在所述导流板上。根据本专利技术的一个实施例，所述底座包括能量存储装置，对冲击敏感的敏感装备是液压管道、电线束、流体连接器或电连接器、传感器、电子盒之中的存储装置装备。根据本专利技术的一个实施例，所述能量存储装置是电动车辆或混合动力车辆的牵引电池单元。事实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车辆，所述机动车辆包括底座(1)和导流板(2)，所述导流板形成所述底座(1)的空气动力学整流罩(12)，所述底座(1)包括对冲击敏感的敏感装备(3)，其特征在于，所述导流板(2)包括突起部(4，5，6，7)，所述突起部具有与一组点对应的接触表面(8)，所述一组点与所述底座(1)接触，在所述接触表面(8)的周边(9)与所述敏感装备(3)之间的最小化距离(Dmin)不超过40mm，优选地不超过20mm。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181107 FR 18713811.一种机动车辆，所述机动车辆包括底座(1)和导流板(2)，所述导流板形成所述底座(1)的空气动力学整流罩(12)，所述底座(1)包括对冲击敏感的敏感装备(3)，其特征在于，所述导流板(2)包括突起部(4，5，6，7)，所述突起部具有与一组点对应的接触表面(8)，所述一组点与所述底座(1)接触，在所述接触表面(8)的周边(9)与所述敏感装备(3)之间的最小化距离(Dmin)不超过40mm，优选地不超过20mm。


2.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，所述突起部(4，5，6，7)是所述导流板(2)的凹进部(4，5，6)，所述凹进部尤其是冲压成形部，所述冲压成形部包括底部(10)和周边壁(11)，所述底部(10)是与所述底座(1)接触的接触表面(8)。


3.根据权利要求2所述的机动车辆，其特征在于，离所述敏感装备(3)最近的周边壁(11)与所述空气动力学整流罩(12)正交。


4.根据上述权利要求中任一项所述的机动车辆，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·伯思，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR