主动扩散器机构制造技术

本发明专利技术的各方面涉及一种用于车辆的主动扩散器机构，该主动扩散器机构包括安装机构，该安装机构用于将扩散器本体连接至车辆的车身，使得扩散器本体能够在收起位置与部署位置之间移动，相比于在收起位置中，在部署位置中，扩散器本体的气流表面距车辆的车身间隔更远。安装机构包括连杆机构，该连杆机构构造成使得扩散器本体在从收起位置向部署位置运动期间遵循线性平移路径和旋转路径。本发明专利技术的各方面还涉及主动扩散器组件、主动扩散器系统以及包括这种主动扩散器机构的车辆。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】主动扩散器机构
本公开涉及用于车辆用的主动扩散器的机构。本专利技术的各方面涉及主动扩散器机构、主动扩散器组件、主动扩散器系统以及包括这种主动扩散器机构、主动扩散器组件和/或主动扩散器系统的车辆。
技术介绍
已知向车身提供空气动力学特征以改善空气动力学性能，例如改善燃料经济性、减少CO2排放和/或改善车辆动态性能比如减阻。在电动车辆中实现减阻因而也有助于提高续航里程。车身的可以如此适应的一个区域是车辆的后地板下方的被称为扩散器的空气动力学表面。扩散器可以有助于减小升力，并且因此提高车辆稳定性和操控性。然而，为获得良好的越野性能，扩散器传递最优车辆阻力和/或减小升力所需的轮廓和位置可能与车辆的后地板的轮廓相冲突。此外，在功能上设计为优化车辆阻力的扩散器可能导致车辆具有不太令人满意的美感。本专利技术的目的是解决上述缺点中的一个或更多个缺点。
技术实现思路
本专利技术的各方面和实施方式提供了一种用于车辆的主动扩散器机构、包括这种主动扩散器机构的主动扩散器组件、包括这种主动扩散器机构的主动扩散器系统以及包括如所附权利要求中所述的这种主动扩散器机构、主动扩散器组件或主动扩散器系统的车辆。根据本专利技术的一方面，提供了一种用于车辆的主动扩散器机构，该主动扩散器机构包括安装机构，该安装机构用于将扩散器本体连接至车辆的车身，使得扩散器本体能够在收起位置与部署位置之间移动，相比于在收起位置中，在部署位置中，扩散器本体的气流表面距车辆的车身间隔更远，其中，安装机构包括连杆机构，连杆机构构造成使得扩散器本体在从收起位置向部署位置移动期间遵循线性平移路径和旋转路径。安装机构可以包括至少一个连杆机构，至少一个连杆机构构造成靠近扩散器本体的前边缘连接并能够连接至车辆的车身，并且至少一个连杆机构构造成使得扩散器本体的前边缘在从收起位置向部署位置移动期间沿向前方向移动。安装机构可以包括多个枢转连杆臂，其中，连杆臂的枢转轴线都平行于彼此延伸。多个枢转连杆臂可以都位于平行平面中并且能够在平行平面中移动。安装机构可以构造成与扩散器本体形成四杆连杆机构，使得扩散器本体包括四杆连杆机构的第一连杆臂，第二连杆臂在扩散器本体的前边缘的区域中枢转地连接至第一连杆臂，并且第三连杆臂在扩散器本体的后边缘的区域中枢转地连接至第一连杆臂。安装机构可以包括珀塞利埃(Peaucellier-Lipkin)连杆机构。安装机构可以包括四杆连杆机构，该四杆连杆机构构造成在扩散器本体的前边缘的区域中连接至扩散器本体，并且该四杆连杆机构能够连接至车辆，并且珀塞利埃连杆机构可以在扩散器本体的后边缘的区域中连接至扩散器本体，并且珀塞利埃连杆机构能够连接至车辆的车身。安装机构可以构造成使得随着扩散器本体从收起位置向部署位置移动，扩散器本体的前边缘的路径包括旋转运动，并且本体的后边缘的路径包括旋转运动。安装机构可以构造成使得随着扩散器本体从收起位置向部署位置移动，扩散器本体的前边缘的路径包括旋转和平移运动两者，并且本体的后边缘的路径包括旋转和平移运动两者。安装机构可以构造成使得随着扩散器本体从收起位置向部署位置移动，扩散器本体的前边缘的路径包括旋转运动，并且本体的后边缘的路径仅包括线性运动。安装机构可以包括多个枢转连杆臂，其中，不同尺寸的连杆臂设置成用于至少一个连杆位置，并且其中，至少一个连杆位置的连杆臂能够与不同尺寸的连杆臂互换，以改变扩散器本体在收起位置与部署位置之间的运动路径。这可以有利地允许提供模块化主动扩散器机构，模块化主动扩散器机构易于针对车辆具有不同的尺寸和扩散器部署要求的不同的车辆应用进行修改。这也可以为正在进行的测试和开发目的提供方便且灵活的主动扩散器机构和系统。主动扩散器机构可以包括致动器，该致动器联接至安装机构并能够操作成使扩散器本体在收起位置与部署位置之间移动。致动器可以包括旋转致动器，该旋转致动器具有驱动轴和从驱动轴延伸并连接至安装机构的驱动臂。主动扩散器机构可以包括冲击保护机构，该冲击保护机构设置在扩散器本体与致动器之间，并且该冲击保护机构构造成吸收从扩散器本体的冲击传递来的冲击力以防止对致动器的损坏。冲击保护机构可以包括设置在致动器与安装机构之间的离合器。冲击保护机构可以包括设置在扩散器本体与致动器之间的阻尼器。根据本专利技术的一方面，还提供了一种主动扩散器组件，该主动扩散器组件包括扩散器本体和如上所述的主动扩散器机构。可选地，扩散器本体可以包括后表面，该后表面从扩散器本体的后边缘延伸，并且该后表面构造成在使用中当扩散器本体处于部署位置时在车辆的车身与扩散器本体的后边缘之间延伸。扩散器本体可以包括侧表面，该侧表面从扩散器本体的侧边缘延伸，并且该侧表面构造成在使用中当扩散器本体处于部署位置时在车辆的车身与扩散器本体的侧边缘之间延伸。侧表面可以在扩散器本体的前边缘与后边缘之间延伸。侧表面可以包括扩散器栅栏，该扩散器栅栏在部署位置中可以在气流表面下方延伸。这种扩散器栅栏可以在扩散器本体的部署位置和收起位置两者中在气流表面下方延伸，或者可以仅在扩散器本体的部署位置中在气流表面下方延伸。后表面和/或侧表面能够折叠，使得当扩散器本体移动到收起位置中时后表面和/或侧表面折叠。后表面和/或侧表面可以包括挠性壁、波纹管或能够在彼此上方滑动的板或能够折叠的伸缩面板。根据本专利技术的一方面，还提供了一种主动扩散器系统，该主动扩散器系统包括：如上所述的主动扩散器机构；控制器，该控制器连接至致动器并被配置成控制致动器的操作；以及至少一个传感器，至少一个传感器配置成检测车辆的至少一个操作参数并向控制器提供指示检测到的参数的信号，其中，控制器配置成根据接收到的信号控制致动器的操作。至少一个传感器可以包括速度传感器，并且控制器可以配置成当接收到指示车辆速度超过第一阈值的信号时操作致动器以将扩散器本体移动到部署位置中。至少一个传感器可以包括能够手动或自动操作的开关。至少一个传感器可以包括速度传感器，并且控制器可以配置成当接收到指示车辆速度小于第二阈值的信号时操作致动器以将扩散器本体移动到收起位置中。至少一个传感器可以包括速度传感器，并且控制器可以配置成当接收到指示车辆速度超过第三阈值的信号时防止致动器的操作以防止扩散器本体的任何运动。控制器可以配置成当从车辆接收到指示车辆正在越野行驶的信号时操作致动器以将扩散器本体移动到收起位置中。根据本专利技术的一方面，还提供了一种车辆，该车辆包括车身和如上所述的主动扩散器机构、如上所述的主动扩散器组件和/或如上所述的主动扩散器系统。该车辆可以包括底架，并且在部署位置中，扩散器本体的前边缘可以在车辆的纵向方向上距底架的相邻后边缘小于10mm。车辆可以包括底架，并且在部署位置中，扩散器本体的前边缘可以在竖向方向上与底架的相邻后边缘的高度齐平或者设置在底架的相邻后边缘的高度上方。该车辆可以包括底架，并且在部署位置中，扩散器本体的前边缘可以与底架的相邻后边缘共面，或者在平面角度上相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的主动扩散器机构，所述主动扩散器机构包括：/n安装机构，所述安装机构用于将扩散器本体连接至车辆的车身，使得所述扩散器本体能够在收起位置与部署位置之间移动，相比于在所述收起位置中，所述扩散器本体的气流表面在所述部署位置中距所述车辆的车身间隔更远；/n其中，所述安装机构包括：/n连杆机构，所述连杆机构构造成使所述扩散器本体从所述收起位置以可返回的方式移动至所述部署位置；/n以及靠近于所述扩散器本体的前边缘的联接装置，所述联接装置构造成使得所述扩散器本体的所述前边缘在从所述收起位置向所述部署位置移动期间沿向前方向移动。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181019 GB 1817026.61.一种用于车辆的主动扩散器机构，所述主动扩散器机构包括：
安装机构，所述安装机构用于将扩散器本体连接至车辆的车身，使得所述扩散器本体能够在收起位置与部署位置之间移动，相比于在所述收起位置中，所述扩散器本体的气流表面在所述部署位置中距所述车辆的车身间隔更远；
其中，所述安装机构包括：
连杆机构，所述连杆机构构造成使所述扩散器本体从所述收起位置以可返回的方式移动至所述部署位置；
以及靠近于所述扩散器本体的前边缘的联接装置，所述联接装置构造成使得所述扩散器本体的所述前边缘在从所述收起位置向所述部署位置移动期间沿向前方向移动。


2.根据权利要求1所述的主动扩散器机构，其中，靠近于所述扩散器本体的所述前边缘的所述联接装置相对于所述扩散器本体的所述前边缘偏移。


3.根据权利要求1所述的主动扩散器机构，其中，靠近于所述扩散器本体的所述前边缘的所述联接装置包括枢轴。


4.根据权利要求1所述的主动扩散器机构，其中，靠近于所述扩散器本体的所述前边缘的所述联接装置包括连杆装置，所述连杆装置包括多个枢转连杆臂，其中，所述连杆臂的枢转轴线都平行于彼此延伸，并且其中，所述多个枢转连杆臂都位于平行平面中并且能够在所述平行平面中移动，其中，所述联接装置构造成与所述扩散器本体形成四杆连杆机构，使得所述扩散器本体包括所述四杆连杆机构的第一连杆臂，第二连杆臂在所述扩散器本体的所述前边缘的区域中枢转地连接至所述第一连杆臂，并且第三连杆臂在所述扩散器本体的后边缘的区域中枢转地连接至所述第一连杆臂。


5.根据权利要求1至4中的任一项所述的主动扩散器机构，其中，所述连杆机构包括珀塞利埃连杆机构，所述珀塞利埃连杆机构能够在所述扩散器本体的后边缘的区域中连接至所述扩散器本体，并且所述珀塞利埃连杆机构能够连接至所述车辆的车身。


6.根据任一前述权利要求所述的主动扩散器机构，包括致动器，所述致动器联接至所述安装机构并能够操作成使所述扩散器本体在所述收起位置与所述部署位置之间移动。


7.根据权利要求6所述的主动扩散器机构，其中，所述致动器包括旋转致动器，所述旋转致动器具有驱动轴和从所述驱动轴延伸并连接至所述安装机构的驱动臂。


8.根据权利要求6或权利要求7所述的主动扩散器机构，包括冲击保护机构，所述冲击保护机构设置在所述扩散器本体与所述致动器之间，并且所述冲击保护机构构造成吸收从所述扩散器本体的冲击传递来的冲击力以防止对所述致动器的损坏。


9.根据权利要求8所述的主动扩散器机构，其中，所述冲击保护机构包括设置在所述致动器与所述安装机构之间的离合器。


10.根据权利要求9所述的主动扩散器机构，其中，所述冲击保护机构包括设置在所述扩散器本体与所述致动...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔治·图多尔·约尔加，罗什·图尔纳，塞巴斯蒂安·沙利涅，亚德里恩·菲利普·盖拉德，
申请(专利权)人：捷豹路虎有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB