在机动车辆上简化组装发动机下护板及组装方法技术

本发明专利技术涉及一种机动车辆，包括前立面下横梁(2)和发动机下护板(4)。护板(4)包括前边缘(6)，该前边缘具有分别与前立面下横梁(2)中的孔(10)接合的钩(8)；该钩(8)和该孔(10)为L形，以便在将护板(4)安装到车辆上时，将钩(8)竖直插入开口(10)，然后纵向平移，以确保对钩(8)的横向保持。本发明专利技术还涉及一种在机动车辆上安装发动机下护板(4)的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】在机动车辆上简化组装发动机下护板及组装方法
本专利技术涉及机动车辆领域，更特别地涉及机动车辆的发动机下护板领域。
技术介绍
机动车辆辆通常包括发动机下护板，该发动机下护板设置在车辆下面并紧固至车辆前立面的下横梁。在装配线上将防护板组装到机动车辆横梁上时，有些防护板可能在与车辆紧固前从车辆上掉落，特别是由于在组装线上移动时突然运动。因此，这可能导致对组装线的干扰风险以及对负责安装的操作员的安全危险。公布的专利文献FR2987806A1公开了一种由后整流罩或车辆下后护板和导流板组成的装置，该导流板设置在护板后面并覆盖该护板的至少一个后凸缘。护板和导流板是两个分开的部件并且各自包括凸台，凸台成对地形成气流通道。护板包括安置在导流板的隆起上的纵向肋。该装置包括安装成支撑护板内表面的加强梁。加强梁包括将护板紧固在梁上的凹槽。公布的专利文献US2017/0120969A1公开了一种机动车辆的发动机下护板。发动机下护板由第一部分和第二部分组成。发动机下护板包括一组与机动车辆方向平行的肋。护板的第一部分和第二部分通过诸如螺钉和螺母地紧固装置组装。上述现有技术并未公开允许在机动车辆上、更特别地是在机动车辆前立面的下横梁上组装发动机下护板时确保充分保持该发动机下护板的解决方案。
技术实现思路
本专利技术旨在克服上述现有技术的至少一个缺点。更特别地，本专利技术旨在提供允许在车辆上组装发动机下护板时确保该发动机下护板充分保持在机动车辆上的解决方案。本专利技术还旨在提供一种简单、经济并可靠的解决方案。本专利技术涉及一种机动车辆，包括前立面下横梁和发动机下护板，其显著之处在于，护板包括前边缘，该前边缘具有分别与前立面下横梁内的孔接合的钩；该钩和孔为L形，以便当在车辆上安装护板时，钩竖直插入孔，然后纵向平移，以确保对钩的横向保持。根据本专利技术的有利实施例，孔的L形与钩的L形方向相反，以便当在车辆上安装护板时，将钩竖直插入孔中以及在孔中纵向平移该钩之间，需要横向平移该钩。根据本专利技术的有利实施例，前立面下横梁具有上表面，该上表面具有与钩接触的接触区域，该区域具有有利于钩的纵向平移的斜面。根据本专利技术的有利实施例，与钩接触的接触区域各自在该钩因横向平移而形成的位置和该钩因纵向平移而形成的位置之间形成凸起。根据本专利技术的有利实施例，钩中的每一个包括纵向分支、横向端部分支、以及连接这些分支的弯头，分支和弯头对应该钩的L形。根据本专利技术的有利实施例，对于钩中的每一个，该弯头是第一弯头，纵向分支具有与第一弯头邻接的第二弯头。根据本专利技术的有利实施例，孔中的每一个包括横向部分和纵向部分，这些部分形成孔的L形。根据本专利技术的有利实施例，孔的横向部分以与钩的横向端部分支方向相反的方式定向，并且/或者孔的纵向部分以与钩的纵向分支方向相反的方式定向。本专利技术还涉及一种在机动车辆上安装发动机下护板的方法，包括以下步骤：(a)在车辆上安装发动机下护板；(b)紧固发动机下护板；显著之处在于，车辆是根据本专利技术的；并且，步骤(a)包括以下子步骤：当护板竖直时，钩竖直插入前立面横梁的孔中；纵向平移护板和钩；围绕钩朝车辆底部枢转护板。根据本专利技术的有利实施例，步骤(a)包括插入子步骤和平移子步骤之间的中间子步骤：横向平移钩和护板。本专利技术的措施的有益之处在于，护板包括L形的钩，该钩与横梁的L形的孔配合，从而在紧固护板前，确保对钩的横向保持并因此确保将护板保持在横梁上。因此，本专利技术避免了发动机下护板在组装在横梁上时从安装或组装线的机动车辆上掉落。因此，本专利技术提高了负责将护板安装到车辆上的操作员的安全。由于本专利技术允许在紧固护板前将护板正确地定位在横梁上并避免重新调整护板在横梁上的位置，本专利技术还简化了组装。本专利技术还具有易于实施和成本低的优点。附图说明通过描述和附图更好地理解本专利技术的其他特征和优点，在附图中：-图1示出了根据本专利技术的组装到机动车辆前立面下横梁的机动车辆发动机下护板；-图2示出了图1中的发动机下护板；-图3至图6示出了根据本专利技术的在前立面下横梁上组装发动机下护板的各个步骤。具体实施方式图1示出机动车辆的前立面下横梁2和发动机下护板4。图2仅示出发动机下护板4。图1和图2将一起描述。发动机下护板4由金属制成。护板4包括前边缘6，前边缘6具有分别与前立面下横梁2中的孔10接合的钩8。钩8和孔10为L形，以便当在车辆上安装护板4时，钩竖直插入孔，然后纵向平移，以确保对这些钩的横向保持。孔10中的每一个包括纵向部分12和横向部分14，纵向部分12和横向部分14形成该孔10的L形。根据本专利技术的优选实施例，并且如图1所示，孔10的L形与钩8的L形方向相反，以便当在车辆上安装护板4时，在孔10中竖直插入钩8和纵向平移钩8之间，需要横向平移钩8。钩8焊接在护板4上。护板4的前边缘6包括两个钩8。发动机下护板4的前边缘6还包括用于紧固至横梁2的紧固口16。如图2所示，护板4的前边缘6包括两个各自以居中的方式设置在两个紧固口16之间的钩8。钩8中的每一个包括纵向分支18和横向端部分支20。术语“纵向”和“横向”与机动车辆相关联。弯头22将纵向分支18连接到横向端部分支20。分支18、20和弯头22对应钩8的L形。弯头22形成介于80°和100°之间的角度。每个钩8具有与横向端部分支20相反的横向分支24，该分支24在与端部分支相反的方向上延伸(图2)。与横向端部分支20相反的横向分支24紧固至发动机下护板4的前边缘6。孔10的横向部分14以与钩8的横向端部分支20方向相反的方式定向，并且/或者孔10的纵向部分12以与钩8的纵向分支18方向相反的方式定向。对于钩8的每一个来说，弯头22是第一弯头，纵向分支18具有与第一弯头22邻接的第二弯头26。第二弯头26在纵向分支18和横向端部分支20之间形成介于110°和145°之间的角度。前立面下横梁2具有上表面28，上表面28具有与钩8接触的接触区域30。接触区域30具有有利于钩8的纵向平移的斜面32。与钩8接触的接触区域30各自在该钩8因横向平移形成的位置和该钩因纵向平移形成的位置之间形成凸起34。凸起34确保对钩8的纵向阻止。通过冲压横梁2的上表面28来制成与钩8接触的接触区域30。图3至图6示出了根据本专利技术的在机动车辆上安装发动机下护板4的方法的各个步骤。安装方法包括在车辆上安装发动机下护板4的步骤(a)和紧固发动机下护板4的步骤(b)。将发动机下护板4安装在车辆上的步骤(a)包括，在护板4竖直的情况下，将钩8竖直插入前立面横梁2的孔10中。该子步骤在图3中示出。通过将横向端部分支20插入孔10的纵向部分12，钩8被插入孔10。插入后，执行对钩8和护板4的水平平移。该子步骤在图4中示出。在该子步骤期间，钩8移到凸起34的上方。如图5所示，在护板4和钩8的纵向平移之后进行横向平移。每个钩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车辆，包括：/n-前立面下横梁(2)，/n-发动机下护板(4)，/n其特征在于，护板(4)包括前边缘(6)，所述前边缘具有分别与前立面下横梁中的孔(10)接合的钩(8)；所述钩(8)和所述孔(10)为L形，以便当在车辆上安装护板(4)时，将钩(8)竖直插入孔(10)中，然后纵向平移，以确保对所述钩(8)的横向保持。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180807 FR 18573611.一种机动车辆，包括：
-前立面下横梁(2)，
-发动机下护板(4)，
其特征在于，护板(4)包括前边缘(6)，所述前边缘具有分别与前立面下横梁中的孔(10)接合的钩(8)；所述钩(8)和所述孔(10)为L形，以便当在车辆上安装护板(4)时，将钩(8)竖直插入孔(10)中，然后纵向平移，以确保对所述钩(8)的横向保持。


2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述孔(10)的L形与所述钩(8)的L形方向相反，以便当在车辆上安装所述护板(4)时，在将所述钩(8)竖直插入所述孔(10)中以及在所述孔中纵向平移所述钩之间，需要横向平移所述钩(8)。


3.根据权利要求1至2中任一项所述的车辆，其特征在于，所述前立面下横梁(2)具有上表面(28)，所述上表面具有与所述钩(8)接触的接触区域(30)，所述区域(30)具有有利于所述钩(8)的纵向平移的斜面(32)。


4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，与所述钩(8)接触的接触区域(30)各自在所述钩(8)因横向平移而形成的位置和所述钩(8)因纵向平移而形成的位置之间形成凸起(34)。


5.根据权利要求1至4中任一权利所述的车辆，其特征在于，所述钩(8)中的每一个包括纵向分支(18)、横向端部分支(20)，以及连接所述分支(18、20)的弯头(22)，所述分支(18、20)和所述弯头(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：昆汀·吉拉顿，罗南·布雷尔，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR