一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机轮测试设备领域，具体为一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具，包括装置主体，所述装置主体的顶端一侧固定安装有支撑架，所述装置主体的顶端靠近支撑架的一侧固定安装有固定座，所述固定座的顶端两侧均固定安装有连接臂，所述固定座的外壁一侧固定安装有一组第一夹紧机构，所述连接臂的顶端一侧均销连接有夹臂机构，所述支撑架的外壁一侧设置有滑动座，所述滑动座的底端一侧固定安装第二夹紧机构。本实用新型专利技术所述的一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具，能够使得整体装置实现更稳定的进行夹紧固定，有效的提高测试时的稳定性，提高整体装置的实用性，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具
本技术涉及飞机轮测试设备领域，具体是一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具。
技术介绍
飞机在冲击着地瞬间，其起落架缓冲器行程的动态变化是研究与分析起落架受冲击载荷与功置吸收的重要参数。测量飞机着地瞬间起落架缓冲器行程的冲击动态变化过程之工作，对于飞机安全着陆设计有着非常重要的实际工程意义。现有的性能测试在使用时存在一定的弊端，现有的飞机轮起落缓冲性能测试时，多需要将飞机轮进行固定，现有的夹具结构简单，在测试过程中会出现脱落的现象，影响使用人员的工作效率，从而较为不便，在使用的过程中，带来了一定的影响。因此，本领域技术人员提供了一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具，包括装置主体，所述装置主体的顶端一侧固定安装有支撑架，所述装置主体的顶端靠近支撑架的一侧固定安装有固定座，所述固定座的顶端两侧均固定安装有连接臂，所述固定座的外壁一侧固定安装有一组第一夹紧机构，所述连接臂的顶端一侧均销连接有夹臂机构，所述支撑架的外壁一侧设置有滑动座，所述滑动座的底端一侧固定安装第二夹紧机构，所述夹臂机构的外端对应连接臂的一侧均固定安装有连接套，所述夹臂机构的顶端一侧固定安装有一组固定夹杆。作为本技术进一步的方案：所述连接臂的内部一侧贯穿开设有通孔，所述连接臂的内部靠近通孔的一侧固定安装有连接轴。作为本技术再进一步的方案：所述连接臂的内壁对应通孔的一侧均设置有伸缩杆，且连接臂通过连接轴与伸缩杆固定连接，所述夹臂机构的外壁一侧均固定安装有连接座，且伸缩杆通过连接座与夹臂机构固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述第一夹紧机构的内部一侧贯穿设置有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆的顶端一侧固定安装有旋钮，所述第一夹紧机构与第二夹紧机构的大小结构均相同。作为本技术再进一步的方案：所述第一夹紧机构的内部对应锁紧螺杆的一侧均刻蚀有螺纹槽，且锁紧螺杆与螺纹槽之间相互啮合，所述锁紧螺杆的外壁一侧设置有弹簧，且弹簧设置在旋钮与第一夹紧机构之间。作为本技术再进一步的方案：所述支撑架的外壁一侧固定安装有工型滑块，所述滑动座的内部对应工型滑块的一侧贯穿开设有工型滑槽，且工型滑槽的内直径比工型滑块的外直径略大，且滑动座通过工型滑槽与工型滑块滑动连接。作为本技术再进一步的方案：所述锁紧螺杆的外端一侧设置有防滑块，且滑动块的内部对应锁紧螺杆的一侧固定安装有止推轴承，且锁紧螺杆通过止推轴承与防滑块固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置的第一夹紧机构与第二夹紧机构，当使用人员需要将飞机轮进行固定时，则可以将装置主体放置稳定，将飞机轮放置在固定座上后，通过工型滑块与工型滑槽的配合，调节滑动座在支撑架的高度，让第二夹紧机构贴服飞机轮的上表面，通过调节第一夹紧机构与第二夹紧机构的旋钮，通过锁紧螺杆与螺纹槽之间的配合，则可以通过锁紧螺杆将飞机轮进行牢牢的固定，有效的提高飞机轮测试的稳定性，便于使用人员进行使用，相对于传统方式更好。2、通过设置的夹臂机构，为了能够提高对飞机轮的夹紧稳定性，则可以通过外接电源伸缩杆进行通电，通过伸缩杆推动夹臂机构设置的连接座，从而能够改变连接臂设置夹臂机构的角度，通过夹臂机构则可以有效的抱紧飞机轮，通过固定夹杆则可以扩大夹紧的区域，有效的提高该装置的实用性，便于使用人员进行使用，相对于传统方式更好。附图说明图1为一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具的结构示意图；图2为一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具中夹臂机构的结构示意图；图3为一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具中第一夹紧机构的结构示意图；图4为一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具中支撑架与连接臂的结构示意图。图中：1、装置主体；2、支撑架；3、固定座；4、连接臂；5、第一夹紧机构；6、夹臂机构；7、滑动座；8、第二夹紧机构；9、连接套；10、固定夹杆；11、通孔；12、连接轴；13、伸缩杆；14、连接座；15、锁紧螺杆；16、旋钮；17、螺纹槽；18、弹簧；19、工型滑块；20、工型滑槽。具体实施方式请参阅图1～4，本技术实施例中，一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具，包括装置主体1，装置主体1的顶端一侧固定安装有支撑架2，装置主体1的顶端靠近支撑架2的一侧固定安装有固定座3，固定座3的顶端两侧均固定安装有连接臂4，固定座3的外壁一侧固定安装有一组第一夹紧机构5，连接臂4的顶端一侧均销连接有夹臂机构6，支撑架2的外壁一侧设置有滑动座7，滑动座7的底端一侧固定安装第二夹紧机构8，夹臂机构6的外端对应连接臂4的一侧均固定安装有连接套9，夹臂机构6的顶端一侧固定安装有一组固定夹杆10。在图1-2中：连接臂4的内部一侧贯穿开设有通孔11，连接臂4的内部靠近通孔11的一侧固定安装有连接轴12，从而使得整体装置可以通过连接轴12更好的将伸缩杆13进行连接固定。在图1-2中：连接臂4的内壁对应通孔11的一侧均设置有伸缩杆13，且连接臂4通过连接轴12与伸缩杆13固定连接，夹臂机构6的外壁一侧均固定安装有连接座14，且伸缩杆13通过连接座14与夹臂机构6固定连接，从而使得整体装置可以通过伸缩杆13推动夹臂机构6设置的连接座14，从而能够改变连接臂4设置夹臂机构6的角度，通过夹臂机构6则可以有效的抱紧飞机轮。在图1与3中：第一夹紧机构5的内部一侧贯穿设置有锁紧螺杆15，锁紧螺杆15的顶端一侧固定安装有旋钮16，第一夹紧机构5与第二夹紧机构8的大小结构均相同，从而使得整体装置可以通过旋钮16带动锁紧螺杆15进行转动。在图1与3中：第一夹紧机构5的内部对应锁紧螺杆15的一侧均刻蚀有螺纹槽17，且锁紧螺杆15与螺纹槽17之间相互啮合，锁紧螺杆15的外壁一侧设置有弹簧18，且弹簧18设置在旋钮16与第一夹紧机构5之间，从而使得整体装置可以通过弹簧18顶住旋钮16与第一夹紧机构5，防止旋钮16自行旋转。在图1与4中：支撑架2的外壁一侧固定安装有工型滑块19，滑动座7的内部对应工型滑块19的一侧贯穿开设有工型滑槽20，且工型滑槽20的内直径比工型滑块19的外直径略大，且滑动座7通过工型滑槽20与工型滑块19滑动连接，从而使得整体装置可以通过工型滑块19与工型滑槽20的配合，调节滑动座7在支撑架2的高度，让第二夹紧机构8贴服飞机轮的上表面。在图3中：锁紧螺杆15的外端一侧设置有防滑块，且滑动块的内部对应锁紧螺杆15的一侧固定安装有止推轴承，且锁紧螺杆15通过止推轴承与防滑块固定连接，从而使得锁紧螺杆15可以通过防滑块更好的夹紧固定飞机轮。本技术的工作原理是：当使用人员需要将飞机轮进行固定时，则可以将装置主体1放置稳定，将飞机轮放置在固定座3上后，通过工型滑块19与工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具，包括装置主体(1)，其特征在于，所述装置主体(1)的顶端一侧固定安装有支撑架(2)，所述装置主体(1)的顶端靠近支撑架(2)的一侧固定安装有固定座(3)，所述固定座(3)的顶端两侧均固定安装有连接臂(4)，所述固定座(3)的外壁一侧固定安装有一组第一夹紧机构(5)，所述连接臂(4)的顶端一侧均销连接有夹臂机构(6)，所述支撑架(2)的外壁一侧设置有滑动座(7)，所述滑动座(7)的底端一侧固定安装第二夹紧机构(8)，所述夹臂机构(6)的外端对应连接臂(4)的一侧均固定安装有连接套(9)，所述夹臂机构(6)的顶端一侧固定安装有一组固定夹杆(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具，包括装置主体(1)，其特征在于，所述装置主体(1)的顶端一侧固定安装有支撑架(2)，所述装置主体(1)的顶端靠近支撑架(2)的一侧固定安装有固定座(3)，所述固定座(3)的顶端两侧均固定安装有连接臂(4)，所述固定座(3)的外壁一侧固定安装有一组第一夹紧机构(5)，所述连接臂(4)的顶端一侧均销连接有夹臂机构(6)，所述支撑架(2)的外壁一侧设置有滑动座(7)，所述滑动座(7)的底端一侧固定安装第二夹紧机构(8)，所述夹臂机构(6)的外端对应连接臂(4)的一侧均固定安装有连接套(9)，所述夹臂机构(6)的顶端一侧固定安装有一组固定夹杆(10)。


2.根据权利要求1所述的一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具，其特征在于，所述连接臂(4)的内部一侧贯穿开设有通孔(11)，所述连接臂(4)的内部靠近通孔(11)的一侧固定安装有连接轴(12)。


3.根据权利要求2所述的一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具，其特征在于，所述连接臂(4)的内壁对应通孔(11)的一侧均设置有伸缩杆(13)，且连接臂(4)通过连接轴(12)与伸缩杆(13)固定连接，所述夹臂机构(6)的外壁一侧均固定安装有连接座(14)，且伸缩杆(13)通过连接座(14)与夹臂机构(6)固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：王小林，
申请(专利权)人：陕西恒博航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61