一种橡胶塞的自主开模件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种橡胶塞的自主开模件，包括模体，模体包括冠部、塞颈部和刺出部，冠部和刺出部分别固定连接在塞颈部的上部和底部，冠部和刺出部的直径均大于塞颈部的直径，冠部的直径大于刺出部的直径，模体中心轴线的两侧开设有两组线孔，冠部底端面的外缘处设有隔离三角凸环，本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域。该橡胶塞的自主开模件，利用圆柱体形和倒圆台体形形成的导滑部可以使模体制作出的橡皮塞，顺畅的安装在车辆湿区的插接口，刺出部卡紧和隔离三角凸环的设计，使模体制作出的橡皮塞与插接口紧压，达到防水、防尘和防潮效果，提高产品线束密封性，降低产品故障问题发生的同时，延长线束使用时间。

【技术实现步骤摘要】
一种橡胶塞的自主开模件
本技术涉及汽车配件
，具体为一种橡胶塞的自主开模件。
技术介绍
随着车辆的广泛使用以及车辆上电器件数量的极大增多，整车的电安全已经受到了越来越多的关注。作为整车电源的传输载体--整车线束，其安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视，线束插接件作为整车电源传输导通的关键载体，需要可靠的防水保护以及合适的固定方式来保障稳定地接触导通，以防止行车后出现接触导通不可靠或内部进水引起插接端子锈蚀、短路现象，造成电器功能失效乃至整车烧蚀等严重后果。随着模具行业的不断发展，对于一些出厂时开模件不具备防水防尘功能，现有的开模件制造出的橡胶塞产品在无防水、防潮、防尘的情况下投入市场后，发现产品使用问题异常不断，线束老化严重，产品更换率较高等，因此市面上需要一种能够直接加在线束端部的汽车线束防水防尘橡胶塞的开模件。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种橡胶塞的自主开模件，解决了现有的开模件制造出的橡胶塞产品在无防水、防潮、防尘的情况下投入市场后，发现产品使用问题异常不断，线束老化严重，产品更换率较高的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种橡胶塞的自主开模件，包括模体，所述模体包括冠部、塞颈部和刺出部，所述冠部和刺出部分别固定连接在塞颈部的上部和底部，所述冠部和刺出部的直径均大于塞颈部的直径，所述冠部的直径大于刺出部的直径，所述模体中心轴线的两侧开设有两组线孔，所述冠部底端面的外缘处设有隔离三角凸环，所述隔离三角凸环的内侧面与隔离三角凸环的底侧倾斜夹角为40-50度。优选的，所述刺出部通过圆柱体形与倒圆台体形的结合，所述倒圆台体形的斜面下部向内倾斜30-40度。优选的，所述圆柱体形与倒圆台体形结合的外沿边之间形成导滑部，所述导滑部的外表面上涂覆有聚四氟乙烯涂层。优选的，所述线孔直接贯穿倒圆台体形的底面，所述线孔位于冠部的上表面位置倒设有圆角，且倒圆角处为插入区。优选的，所述隔离三角凸环内边缘形成为隔离凹腔。优选的，所述模体由高分子复合材料制成。有益效果本技术提供了一种橡胶塞的自主开模件。与现有技术相比具备以下有益效果：(1)、该橡胶塞的自主开模件，通过使模体包括冠部、塞颈部和刺出部，冠部和刺出部分别固定连接在塞颈部的上部和底部，冠部和刺出部的直径均大于塞颈部的直径，冠部的直径大于刺出部的直径，模体中心轴线的两侧开设有两组线孔，冠部底端面的外缘处设有隔离三角凸环，隔离三角凸环的内侧面与隔离三角凸环的底侧倾斜夹角为40-50度，利用圆柱体形和倒圆台体形形成的导滑部可以使模体制作出的橡皮塞，顺畅的安装在车辆湿区的插接口，刺出部卡紧和隔离三角凸环的设计，使模体制作出的橡皮塞与插接口紧压，达到防水、防尘和防潮效果，提高产品线束密封性，降低产品故障问题发生的同时，延长线束使用时间。(2)、该橡胶塞的自主开模件，通过在导滑部的外表面上涂覆有聚四氟乙烯涂层，模体由高分子复合材料制成，利用高分子复合材料自身性质，使模体具有高强度、质轻、耐温、耐腐蚀、绝热、绝缘等性质，在模件上涂覆聚四氟乙烯，增强模件的耐热、耐寒、耐臭氧、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力，进一步增加模体的实用性和耐用性。附图说明图1为本技术结构的剖面图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的立体图。图中：1、模体；11、冠部；111、隔离三角凸环；112、隔离凹腔；12、塞颈部；13、刺出部；131、圆柱体形；132、倒圆台体形；133、导滑部；2、线孔；21、插入区。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种橡胶塞的自主开模件，包括模体1，模体1由高分子复合材料制成，模体1包括冠部11、塞颈部12和刺出部13，刺出部13通过圆柱体形131与倒圆台体形132的结合，圆柱体形131与倒圆台体形132结合的外沿边之间形成导滑部133，导滑部133的外表面上涂覆有聚四氟乙烯涂层，利用高分子复合材料自身性质，使模体1具有高强度、质轻、耐温、耐腐蚀、绝热、绝缘等性质，在模件1上涂覆聚四氟乙烯，增强模件的耐热、耐寒、耐臭氧、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力，进一步增加模体1的实用性和耐用性，倒圆台体形132的斜面下部向内倾斜30-40度，冠部11和刺出部13分别固定连接在塞颈部12的上部和底部，冠部11和刺出部13的直径均大于塞颈部12的直径，冠部11的直径大于刺出部13的直径，模体1中心轴线的两侧开设有两组线孔2，线孔2直接贯穿倒圆台体形132的底面，线孔2位于冠部11的上表面位置倒设有圆角，且倒圆角处为插入区21，插入区21贯穿有导线辅助卡塞3冠部11底端面的外缘处设有隔离三角凸环111，隔离三角凸环111的内侧面与隔离三角凸环111的底侧倾斜夹角为40-50度，隔离三角凸环111内边缘形成为隔离凹腔112，利用圆柱体形131和倒圆台体形132形成的导滑部133可以使模体1制作出的橡皮塞，顺畅的安装在车辆湿区的插接口，刺出部13卡紧和隔离三角凸环111的设计，使模体1制作出的橡皮塞与插接口紧压，达到防水、防尘和防潮效果，提高产品线束密封性，降低产品故障问题发生的同时，延长线束使用时间。同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。使用时，用模体1制作出橡皮塞，将导线插入通过插入区21插入线孔2并贯穿模体1，然后将模体1的刺出部13对准车辆湿区的插接件，通过圆柱体形131和倒圆台体形132形成的导滑部133将模体1安装在车辆湿区的插接口，通过刺出部13卡紧和隔离三角凸环111的弹性，使模体1与插接口紧压，达到防水效果。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种橡胶塞的自主开模件，包括模体(1)，其特征在于：所述模体(1)包括冠部(11)、塞颈部(12)和刺出部(13)，所述冠部(11)和刺出部(13)分别固定连接在塞颈部(12)的上部和底部，所述冠部(11)和刺出部(13)的直径均大于塞颈部(12)的直径，所述冠部(11)的直径大于刺出部(13)的直径，所述模体(1)中心轴线的两侧开设有两组线孔(2)，所述冠部(11)底端面的外缘处设有隔离三角凸环(111)，所述隔离三角凸环(111)的内侧面与隔离三角凸环(111)的底侧倾斜夹角为40-50度。/n

【技术特征摘要】
1.一种橡胶塞的自主开模件，包括模体(1)，其特征在于：所述模体(1)包括冠部(11)、塞颈部(12)和刺出部(13)，所述冠部(11)和刺出部(13)分别固定连接在塞颈部(12)的上部和底部，所述冠部(11)和刺出部(13)的直径均大于塞颈部(12)的直径，所述冠部(11)的直径大于刺出部(13)的直径，所述模体(1)中心轴线的两侧开设有两组线孔(2)，所述冠部(11)底端面的外缘处设有隔离三角凸环(111)，所述隔离三角凸环(111)的内侧面与隔离三角凸环(111)的底侧倾斜夹角为40-50度。


2.根据权利要求1所述的一种橡胶塞的自主开模件，其特征在于：所述刺出部(13)通过圆柱体形(131)与倒圆台体形(132)的结合，所述倒圆台体形(132)的斜面下部向内倾斜30...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞钢，闭东明，
申请(专利权)人：佛山市顺德区派瑞汽车线束有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44