一种带橡胶塞的汽车用灯体线束开模件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带橡胶塞的汽车用灯体线束开模件，包括模体，所述模体包括冠部、塞颈部和刺出部，所述冠部上部为三齿菱圆形柱体，与冠部中的中心圆柱体相切组合有第一齿菱形，所述第一齿菱形为直角正方形体，且位落于冠部中心圆0

【技术实现步骤摘要】
一种带橡胶塞的汽车用灯体线束开模件


[0001]本技术涉及汽车灯体线束
，具体为一种带橡胶塞的汽车用灯体线束开模件。

技术介绍

[0002]汽车灯体线束需要用到开模件进行开模，但现有的开模件在使用时存在灯体接插件端老化严重，产品更换率较高等问题，而且在线束穿过开模件后，线束容易发生松动，不能有效对线束进行限位固定，对此我们自主研发了一种带橡胶塞的汽车用灯体线束开模件来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种带橡胶塞的汽车用灯体线束开模件，解决了现有的开模件在使用时存在灯体接插件端老化严重，产品更换率较高等问题，以及在线束穿过开模件后，线束容易发生松动，不能有效对线束进行限位固定的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种带橡胶塞的汽车用灯体线束开模件，包括模体，所述模体包括冠部、塞颈部和刺出部，所述冠部上部为三齿菱圆形柱体，与冠部中的中心圆柱体相切组合有第一齿菱形，所述第一齿菱形为直角正方形体，且位落于冠部中心圆0
°
起启圆边角处中，所述冠部上部固定有第二齿菱形，所述第二齿菱形为45
°
斜角四方形体，所述第二齿菱形与冠部中的中心圆柱体相切组合，且位落于冠部中心圆120
°
圆边角处中，所述模体的顶部设置有线束夹紧机构；所述线束夹紧机构中包括固定在冠部顶部左右两侧的固定板，所述冠部顶部的左右两侧均滑动连接有滑动板，两个所述固定板和滑动板的相对侧均固定有连接板，四个所述连接板的相对侧均固定有线夹弧板，两个所述固定板的后侧均固定有横杆，两个所述横杆的后端均贯穿滑动板并延伸至滑动板的后侧，两个所述横杆的外表面均与滑动板的内表面滑动连接，两个所述横杆的后端均固定有弹簧，两个所述弹簧的前端均与固定板的后侧固定，两个所述弹簧的后端均与滑动板的前侧固定，两个所述横杆的后端均固定有把手。
[0005]优选的，所述冠部上部固定有第三齿菱形，且与第三齿菱形与第二齿菱形一致，且位落于冠部中心圆240
°
圆边角处中。
[0006]优选的，所述第二齿菱形和第三齿菱形的拔模角度均为R＝3
°
，所述冠部下部为圆形柱体，其圆形柱边面上均有多个凹陷长方形体均布在各圆柱面上，且拔模角度均为R＝3
°
。
[0007]优选的，所讲述塞颈部位于冠部与刺出部的中间，其为圆柱形体，所述塞颈部的直径大于冠部直径和刺出部的直径。
[0008]优选的，所述模体中心轴线均匀两侧设有两组电线注塑模孔，所述刺出部其为一个长方凸台菱形体，所述模体中心轴线的注塑模孔两侧加厚半圆柱并延伸到闭封环，且两边均称对应。
[0009]优选的，所述刺出部的侧避半圆柱中标印有“3”字符号，所述刺出部闭环底端为圆角3
°
。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种带橡胶塞的汽车用灯体线束开模件。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012](1)、该带橡胶塞的汽车用灯体线束开模件，通过向后推动两个滑动板，使得滑动板沿着横杆的外表面向后滑动，同时滑动板开始拉伸弹簧，进一步将线束穿过注塑模孔，最终使得线束穿过模体，进一步松开两个滑动板，两个滑动板复位的同时带动两个线夹弧板复位并夹紧线束，通过线束夹紧机构的设置，实现了对线束的快速夹紧限位，避免了线束穿过开模件后，发生松动的现象，实用性很强。
[0013](2)、该带橡胶塞的汽车用灯体线束开模件，本自主研发线束带橡胶塞的开模件，提高了产品线束密封性，降低产品故障问题发生的同时，也延缓了线束接插件端老化现象；提升产品使用寿命并保证产品的质量。
附图说明
[0014]图1为本技术的外部结构主视图；
[0015]图2为本技术的线束夹紧机构俯视图；
[0016]图3为本技术的线束夹紧机构立体图。
[0017]图中：1
‑
模体、2
‑
冠部、3
‑
塞颈部、4
‑
刺出部、5
‑
三齿菱圆形柱体、6
‑
第一齿菱形、7
‑
第二齿菱形、8
‑
注塑模孔、9
‑“
3”字符号、10
‑
线束夹紧机构、101
‑
固定板、102
‑
滑动板、103
‑
连接板、104
‑
线夹弧板、105
‑
横杆、106
‑
弹簧、107
‑
把手。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术实施例提供两种技术方案：一种带橡胶塞的汽车用灯体线束开模件，具体包括以下实施例：
[0020]实施例1
[0021]包括模体1，模体1包括冠部2、塞颈部3和刺出部4，冠部2上部为三齿菱圆形柱体5，与冠部2中的中心圆柱体相切组合有第一齿菱形6，第一齿菱形6为直角正方形体，且位落于冠部2中心圆0
°
起启圆边角处中，冠部2上部固定有第二齿菱形7，第二齿菱形7为45
°
斜角四方形体，第二齿菱形7与冠部2中的中心圆柱体相切组合，且位落于冠部2中心圆120
°
圆边角处中，模体1的顶部设置有线束夹紧机构10；线束夹紧机构10中包括固定在冠部2顶部左右两侧的固定板101，冠部2顶部的左右两侧均滑动连接有滑动板102，两个固定板101和滑动板102的相对侧均固定有连接板103，四个连接板103的相对侧均固定有线夹弧板104，线夹弧板104与线束的尺寸相适配，可以对线束进行夹紧限位，两个固定板101的后侧均固定有横杆105，两个横杆105的后端均贯穿滑动板102并延伸至滑动板102的后侧，两个横杆105的
外表面均与滑动板102的内表面滑动连接，两个横杆105的后端均固定有弹簧106，两个弹簧106的前端均与固定板101的后侧固定，两个弹簧106的后端均与滑动板102的前侧固定，两个横杆105的后端均固定有把手107，冠部2上部固定有第三齿菱形，且与第三齿菱形与第二齿菱形7一致，且位落于冠部2中心圆240
°
圆边角处中，第二齿菱形7和第三齿菱形的拔模角度均为R＝3
°
，冠部2下部为圆形柱体，其圆形柱边面上均有多个凹陷长方形体均布在各圆柱面上，且拔模角度均为R＝3
°
，所讲述塞颈部3位于冠部2与刺出部4的中间，其为圆柱形体，塞颈部3的直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带橡胶塞的汽车用灯体线束开模件，包括模体(1)，其特征在于：所述模体(1)包括冠部(2)、塞颈部(3)和刺出部(4)，所述冠部(2)上部为三齿菱圆形柱体(5)，与冠部(2)中的中心圆柱体相切组合有第一齿菱形(6)，所述第一齿菱形(6)为直角正方形体，且位落于冠部(2)中心圆0
°
起启圆边角处中，所述冠部(2)上部固定有第二齿菱形(7)，所述第二齿菱形(7)为45
°
斜角四方形体，所述第二齿菱形(7)与冠部(2)中的中心圆柱体相切组合，且位落于冠部(2)中心圆120
°
圆边角处中，所述模体(1)的顶部设置有线束夹紧机构(10)；所述线束夹紧机构(10)中包括固定在冠部(2)顶部左右两侧的固定板(101)，所述冠部(2)顶部的左右两侧均滑动连接有滑动板(102)，两个所述固定板(101)和滑动板(102)的相对侧均固定有连接板(103)，四个所述连接板(103)的相对侧均固定有线夹弧板(104)，两个所述固定板(101)的后侧均固定有横杆(105)，两个所述横杆(105)的后端均贯穿滑动板(102)并延伸至滑动板(102)的后侧，两个所述横杆(105)的外表面均与滑动板(102)的内表面滑动连接，两个所述横杆(105)的后端均固定有弹簧(106)，两个所述弹簧(106)的前端均与固定板(101)的后侧固定，两个所述弹簧(106)的后端均与滑动板...

【专利技术属性】
技术研发人员：闭东明，
申请(专利权)人：佛山市顺德区派瑞汽车线束有限公司，
类型：新型
国别省市：