一种三辆车编组的辅助扩展供电系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种三辆车编组的辅助扩展供电系统，当故障车辅助逆变器故障后，断开辅助输出接触器，并将本车负载减半，并闭合扩展接触器，另外两个车将本车负载减半并闭合扩展接触器，实现两个健康车对一个故障车的扩展供电，设计合理，逻辑正确，可靠性更高，控制简单，且接线和布线相对较少。

【技术实现步骤摘要】
一种三辆车编组的辅助扩展供电系统
本技术主要涉及车辆辅助供电系统领域，具体涉及三辆车编组时如何巧妙并且简单地实现相邻车之间的扩展供电。
技术介绍
车辆辅助供电设计过程中必须要考虑的一点是冗余性，就是当一辆车的辅助供电系统失效后，为保障列车重要的冷却风机，空调系统等还能继续工作必须从另外一辆车进行扩展供电。对于有三辆车编组的列车，其扩展供电的方式目前普遍采用图1和图2两种方式，从图1和图2可以看到，图1所需的列车线比较多，图2电路和控制策略相对比较复杂而且多出一路本车负载到扩展供电母线的接线。
技术实现思路
技术目的本技术提供了一种可以实现当一个车的辅助变流器故障时，由另外两个车为本车进行扩展供电的供电系统。技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：一种三辆车编组的辅助扩展供电系统，用于实现其中一辆车辅助供电失效后，另外车辆为其进行扩展供电，包括三辆车，三辆车上的辅助负载均分别连接母线，每根母线的另一端均连接辅助逆变器输出端形成辅助供电线路，且每辆车的辅助供电线路均连接扩展供电线路，第一辆车的扩展供电线路与第二辆车的扩展供电线路连接，第二辆车的扩展供电线路同时与第三辆车的扩展供电线路连接。进一步的，每辆车对应的的所述辅助供电线路与所述辅助逆变器输出端之间均链接有断路开关，每辆车对应的所述扩展供电线路均连接在所属断路开关和所述母线之间。进一步的，每辆车所对应的所述扩展供电线路上均连接有扩展接触器。进一步的，三辆车均由TCMS系统控制，辅助负载包括空调、空压机、冷却风机等，在需要进行扩展供电时，由TCMS系统控制将辅助负载减半。有益效果采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：本技术设计合理，逻辑正确，可靠性更高，当故障车辅助逆变器故障后，断开辅助输出接触器，并将本车负载减半，并闭合扩展接触器，另外两个车将本车负载减半并闭合扩展接触器，实现两个健康车对一个故障车的扩展供电，控制简单，且接线和布线相对较少。附图说明图1为传统辅助供电系统扩展供电方式一主电路图；图2为传统辅助供电系统扩展供电方式二主电路图；图3为本技术的辅助扩展供电系统电路图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。实施例参照附图3，一种三辆车编组的辅助扩展供电系统，用于实现其中一辆车辅助供电失效后，另外车辆为其进行扩展供电，包括三辆车，三辆车上的辅助负载均分别连接母线，每根母线的另一端均连接辅助逆变器输出端形成辅助供电线路，且每辆车的辅助供电线路均连接扩展供电线路，第一辆车的扩展供电线路与第二辆车的扩展供电线路连接，第二辆车的扩展供电线路同时与第三辆车的扩展供电线路连接。每辆车对应的的所述辅助供电线路与所述辅助逆变器输出端之间均链接有断路开关，每辆车对应的所述扩展供电线路均连接在所属断路开关和所述母线之间。每辆车所对应的所述扩展供电线路上均连接有扩展接触器。三辆车均由TCMS系统控制，辅助负载包括空调、空压机、冷却风机等，在需要进行扩展供电时，由TCMS系统控制将辅助负载减半。在本实施例中，当1车辅助逆变器故障时，TCMS控制1车断开断路开关，即断开本车辅助逆变器输出，闭合1车扩展接触器，并通过TCMS系统将1车中的空调、空压机、冷却风机等辅助负载减半，TCMS系统控制2车和3车闭合各自扩展供电线路上的扩展接触器，并将2车和3车的空调，空压机，冷却风机等辅助负载减半，这样2车和3车的辅助逆变器就可以为1车提供扩展供电，同理，当2车辅助逆变器出现故障，则由1车和3车为2车提供扩展供电，当3车辅助逆变器出现故障，则由1车和2车为3车提供扩展供电。综上所述，本技术设计合理，逻辑正确，可靠性更高，当故障车辅助逆变器故障后，断开辅助输出接触器，并将本车负载减半，并闭合扩展接触器，另外两个车将本车负载减半并闭合扩展接触器，实现两个健康车对一个故障车的扩展供电，控制简单，且接线和布线相对较少。以上所述实施例仅表达了本技术的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围；因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三辆车编组的辅助扩展供电系统，用于实现其中一辆车辅助供电失效后，另外车辆为其进行扩展供电，其特征在于：包括三辆车，三辆车上的辅助负载均分别连接母线，每根母线的另一端均连接辅助逆变器输出端形成辅助供电线路，且每辆车的辅助供电线路均连接扩展供电线路，第一辆车的扩展供电线路与第二辆车的扩展供电线路连接，第二辆车的扩展供电线路同时与第三辆车的扩展供电线路连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种三辆车编组的辅助扩展供电系统，用于实现其中一辆车辅助供电失效后，另外车辆为其进行扩展供电，其特征在于：包括三辆车，三辆车上的辅助负载均分别连接母线，每根母线的另一端均连接辅助逆变器输出端形成辅助供电线路，且每辆车的辅助供电线路均连接扩展供电线路，第一辆车的扩展供电线路与第二辆车的扩展供电线路连接，第二辆车的扩展供电线路同时与第三辆车的扩展供电线路连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：李卫兵，李珂，康毅，刘书琼，朱冬进，包佳健，胡亚军，刘东亮，王伟，
申请(专利权)人：中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34