一种单轨列车休眠控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种单轨列车休眠控制系统，每节车厢中均包括辅助供电系统，低压供电分配箱，必要负载，非必要负载和断路器面板；所述断路器面板包括休眠控制模块；车头和车尾的车厢中必要负载还包括车载自动控制系统及手动控制逻辑模块；所述辅助供电系统外接750V直流供电电源，该辅助供电系统将750V直流供电电源进行转换，从而通过低压供电分配箱为必要负载，休眠控制模块供电，所述休眠控制模块控制非必要负载的断电或通电。本实用新型专利技术能够降低列车的能耗，节省电能，并且提高了设备使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨列车休眠控制系统


[0001]本技术属于单轨列车运行控制电路设计


技术介绍

[0002]作为无人驾驶轨道交通车辆，其最大的特点是无人驾驶，在列车的整个运营场景中，包括发车，运行，回库等各个过程均无需人员参与。当前单轨列车在结束运营回库后，列车各系统一直处于通电工作状态，等待下次发车。存在很大的电能浪费，以及严重缩短了车载通电设备的使用寿命，并且提高了设备故障率。

技术实现思路

[0003]技术目的：为了解决上述现有技术中存在的问题，本技术提供了一种单轨列车休眠控制系统。
[0004]本技术的技术方案：本技术提供了一种单轨列车休眠控制系统，每节车厢中均包括辅助供电系统，低压供电分配箱，必要负载，非必要负载和断路器面板；所述必要负载包括列车管理系统和贯穿每个车厢的列车线；所述列车线包括休眠列车线；所述断路器面板上设有休眠控制模块；在车头和车尾的车厢中必要负载还包括车载自动控制系统和手动控制逻辑模块，所述列车管理系统，休眠控制模块和手动控制逻辑模块均包括第一、二输入端口；所述车头车厢中的车载自动控制系统通过贯穿每节车厢的休眠列车线与车尾车厢中的车载自动控制系统连接，每节车厢中的休眠控制模块均与休眠列车线连接；
[0005]在每节车厢中所述辅助供电系统外接750V直流供电电源，且辅助供电系统的输出端与低压供电分配箱的输入端连接；所述低压供电分配箱包括输出110V直流电源的第一输出端口，输出24V直流电源的第二输出端口；所述第一输出端口分别连接列车管理系统的第一输入端口和休眠控制模块的第一输入端口；所述第二输出端口分别连接列车管理系统的第二输入端口和休眠控制模块的第二输入端口；休眠控制模块的输出端连接至非必要负载；在车头和车尾的车厢中低压供电分配箱的第一输出端口还与手动控制逻辑模块的第一输入端口以及车载自动控制系统连接，第二输出端口还与手动控制逻辑模块的第二输入端口连接。
[0006]进一步的，所述休眠控制模块还包括继电器和接触器；所述继电器包括一个常闭触点，所述接触器包括一个常闭触点和第一、二常开触点；所述休眠控制模块的输出端包括第一、二输出端口；所述非必要负载包括车门，车载通信系统，空调，照明模块，液冷模块，胎压监测系统，牵引系统和制动系统；在车头或车尾车厢中的继电器线圈的一端均与相应车厢中的车载自动控制系统连接，另外一端接地；中间车厢的休眠控制模块中的继电器线圈的一端均与休眠列车线连接，另外一端接地；
[0007]在每节车厢中所述接触器常闭触点的一端作为休眠控制模块的第一输入端口，另外一端连接列车管理系统；所述继电器常闭触点的一端与休眠控制模块的第一输入端口连接，另外一端连接接触器线圈的一端，所述接触器线圈的另外一端接地；接触器第一常开触
点的一端连接休眠控制模块的第一输入端口，另外一端作为休眠控制模块的第一输出端口与空调，照明模块，车门，牵引系统，车载通信系统和制动系统连接；接触器的第二常开触点的一端作为休眠控制模块的第二输入端口，另外一端作为休眠控制模块的第二输出端口与制动系统，车载通信系统，液冷模块，照明模块和胎压监测系统连接；接触器的第一常开触点和接触器的第二常开触点的两端均并联一个旁路断路器。
[0008]进一步的，还包括蓄电池，所述蓄电池与辅助供电系统和低压供电分配箱连接。
[0009]进一步的，还包括烟感检测系统，所述烟感检测系统与低压供电分配箱的第二输出端口连接。
[0010]进一步的，所述辅助供电系统包括110V直流电源转换模块，24V直流电源转换模块，380V三相交流逆变器和220V单相交流逆变器；所述低压供电分配箱的输入端包括第一～四输入端口，所述110V直流电源转换模块的输出端与低压供电分配箱的第一输入端口连接，24V直流电源转换模块的输出端与低压供电分配箱的第二输入端口连接，220V单相交流逆变器的输出端与低压供电分配箱的第三输入端口连接，380V三相交流逆变器的输出端与低压供电分配箱的第四输入端口连接。
[0011]进一步的，所述低压供电分配箱还包括输出220V单相交流电源的第三输出端口和输出380V三相交流电源的第四输出端口；所述第三输出端口与车厢中的单相负载连接，所述第四输出端口与车厢中的三相负载连接。
[0012]进一步的，所述列车线还包括紧急制动列车线，列车完整性列车线和车门关闭锁闭列车线，所述紧急制动列车线，列车完整性列车线和车门关闭锁闭列车线均与低压供电分配箱的第一输出端口连接。
[0013]有益效果：本技术在不影响列车自动化运营的前提下，当列车退出运营回库后，自动进入休眠模式，切除列车非必要负载，降低列车能耗，节省电能，同时提高设备使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的系统框图。
[0015]图2为本技术休眠控制模块电路图。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0017]如图1所示，本实施例提供了一种单轨列车休眠控制系统，每节车厢中均包括辅助供电系统APU，低压供电分配箱Distribution Box，必要负载essential loads,非必要负载non essential loads和断路器面板CB PANEL；所述必要负载包括列车管理系统TMS和贯穿每个车厢的列车线；所述列车线包括休眠列车线；所述断路器面板上设有休眠控制模块；所述列车管理系统和休眠控制模块均包括第一、二输入端口(所述第一输入端口为输入110V直流电源的输入端口，第二输入端口为输入24V直流电源的输入端口)；车头和车尾的车厢中必要负载还包括车载自动控制系统VATC；所述车头车厢中的车载自动控制系统通过贯穿每节车厢的休眠列车线与车尾车厢中的车载自动控制系统连接，每节车厢中的休眠控制模块均与休眠列车线连接；
[0018]在每节车厢中所述辅助供电系统外接750V直流供电电源，且辅助供电系统的输出端与低压供电分配箱的输入端连接；所述低压供电分配箱包括输出110V直流电源的第一输出端口，输出24V直流电源的第二输出端口；所述第一输出端口分别连接列车管理系统的第一输入端口和休眠控制模块的第一输入端口，在本实施例中在断路器面板上设有若干个汇流铜排，第一输出端口通过其中一个汇流铜排1与连接列车线，列车管理系统的第一输入端口和休眠控制模块的第一输入端口连接；所述第二输出端口分别连接列车管理系统的第二输入端口和休眠控制模块的第二输入端口；休眠控制模块的输出端连接列车的非必要负载；在车头和车尾的车厢中低压供电分配箱的第一输出端口还与车载自动控制系统连接。车头和车尾车厢的必要负载还包括手动控制逻辑模块VIM；所述手动控制逻辑模块包括第一、二输入端口(第一输入端为110V直流电源输入端，第二输入端为24V直流电源输入端)，该手动控制逻辑模块的第一输入端口与低压供电分配箱的第一输出端口连接，第二输入端口与低压供电分配箱的第二输出端口连接；
[0019]如图2所示，在本实施例中，所述休眠控制模块还包括继本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单轨列车休眠控制系统，其特征在于，每节车厢中均包括辅助供电系统，低压供电分配箱，必要负载，非必要负载和断路器面板，所述必要负载包括列车管理系统和贯穿每个车厢的列车线，所述列车线包括休眠列车线，所述断路器面板上设有休眠控制模块；在车头和车尾的车厢中必要负载还包括车载自动控制系统和手动控制逻辑模块，所述列车管理系统，休眠控制模块和手动控制逻辑模块均包括第一、二输入端口；所述车头车厢中的车载自动控制系统通过贯穿每节车厢的休眠列车线与车尾车厢中的车载自动控制系统连接，每节车厢中的休眠控制模块均与休眠列车线连接；在每节车厢中所述辅助供电系统外接750V直流供电电源，且辅助供电系统的输出端与低压供电分配箱的输入端连接；所述低压供电分配箱包括输出110V直流电源的第一输出端口，输出24V直流电源的第二输出端口；所述第一输出端口分别连接列车管理系统的第一输入端口和休眠控制模块的第一输入端口；所述第二输出端口分别连接列车管理系统的第二输入端口和休眠控制模块的第二输入端口；休眠控制模块的输出端连接至非必要负载；在车头和车尾的车厢中低压供电分配箱的第一输出端口还与手动控制逻辑模块的第一输入端口以及车载自动控制系统连接，第二输出端口还与手动控制逻辑模块的第二输入端口连接。2.根据权利要求1所述的一种单轨列车休眠控制系统，其特征在于，所述休眠控制模块还包括继电器和接触器；所述继电器包括一个常闭触点，所述接触器包括一个常闭触点和第一、二常开触点；所述休眠控制模块的输出端包括第一、二输出端口；所述非必要负载包括车门，车载通信系统，空调，照明模块，液冷模块，胎压监测系统，牵引系统和制动系统；在车头或车尾车厢中的继电器线圈的一端均与相应车厢中的车载自动控制系统连接，另外一端接地；中间车厢的休眠控制模块中的继电器线圈的一端均与休眠列车线连接，另外一端接地；在每节车厢中所述接触器常闭触点的一端作为休眠控制模块的第一输入端口，另外一端连接列车管理系统；所述继电器常闭触点的一端与休眠控制模块的第一输入端口连...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵俊朋，包佳健，胡亚军，罗唐，薛波，
申请(专利权)人：中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司，
类型：新型
国别省市：