一种机车操纵台面板隐蔽式连接方法技术

本发明专利技术涉及一种机车操纵台面板隐蔽式连接方法，包括操纵台面板组件、卡扣组件、压块组件、操纵台骨架、司机室钢结构；操纵台面板前面与操纵台骨架采用卡扣式连接，操纵台面板组件靠近司机处采用隐蔽式压板，利用操纵台面板组件与操纵台骨架的台阶空隙进行隐蔽式连接。本发明专利技术操纵台面板组件连接时，只需将操纵台面板提前预放在操纵台骨架上，待面板左右与机车钢结构配合完好后，将操纵台面板向前推到位，然后从操纵台面板下部隐蔽位置紧固螺钉即可。本该发明专利技术可实现操纵台面板左右无极调节，操纵台面板与机车钢结构轮廓的配合不受其安装位置限制。本发明专利技术可实现操纵台面板的快速安装、拆卸及灵活调整，大大缩短了维修时间。大大缩短了维修时间。大大缩短了维修时间。

【技术实现步骤摘要】
一种机车操纵台面板隐蔽式连接方法


[0001]本专利技术涉及机车操纵台连接技术，特别是关于一种机车操纵台面板隐蔽式连接方法。

技术介绍

[0002]随着我国铁路的快速发展，各型机车得到了快速的提升。机车司机室安装了控制列车运行的各型主令电器，尤其是机车操纵台面板上安装了司控器、扳键、微机屏、按钮等控制机车运行、制动的主令开关电器。考虑到后期维修等方面原因，机车操纵台面板一般与操纵台骨架采用螺钉活连接的安装方式。同时操纵台下部与机车骨架相连接，操纵台面板与司机室钢结构轮廓相配合，因机车司机室钢结构为渐变弧形，不同高度司机室钢结构轮廓截面尺寸均不相同，如果将操纵台面板与操纵台骨架安装孔对齐，操纵台面板与司机室钢结构存在配合间隙大小不均匀的问题，且前后与左右不能同时调节。如将操纵台面板与司机室钢结构之间的配合间隙调整均匀，又存在操纵台面板与骨架安装孔不容易对齐问题。并且操纵台面板与操纵台骨架采用螺钉直接连接，调节范围比较小，且安装比较麻烦，后续电器维修需拆除面板时，需拆除仪表板电器，才能拆卸内部的连接螺钉，维修比较困难。如果连接螺钉外漏，虽然拆卸方便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车操纵台面板隐蔽式连接方法，其特征是：包括操纵台面板组件（1）、卡扣组件（2）、压块组件（3）、操纵台骨架（4）；司机室钢结构（9）；配合间隙（10）；所述的操纵台面板组件（1）包括有面板台面（101）、装饰边面板折边（102）以及面板压边（103）；所述操纵台骨架（4）通过面板压边（103）与操纵台面板组件（1）活动连接；操纵台面板组件（1）前面一侧连接有卡扣组件（2），操纵台骨架（4）与卡扣组件（2）连接，操纵台面板组件（1）后面有压块组件（3），操纵台骨架（4）与操纵台面板组件（1）后面的压块组件（3）连接；操纵台面板组件（1）与操纵台骨架（4）形成台阶空隙，使压块组件（3）隐藏在操纵台面板组件（1）与操纵台骨架（4）台阶空隙内；所述的卡扣组件（2）包括卡扣支架（201）、卡扣簧片（202）、操纵台骨架卡板（203），所述的卡扣支架（201）固定在操纵台面板组件（1）下部；所述的卡扣簧片（202）与卡扣支架（201）连接为一体，卡扣支架（201）通过卡扣簧片（202）与操纵台骨架卡板（203）连接；操纵台面板组件（1）推入时通过卡扣簧片（202）、操纵台骨架卡板（203）与操纵台骨架（4）连接，所述的卡扣簧片（202）在操纵台面板组件（1）与操纵台骨架（4）连接后通过卡扣簧片（202）的弹力可消除连接间隙，增加操纵台面板组件（1）与操纵台骨架（4）连接可靠性；所述的卡扣支架（201）在操纵台面板组件（1）安装到位后与操纵台骨架卡板（203）水平方向留有8
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10mm的距离，以吸收操纵台面板组件（1）与操纵台骨架（4）安装误差。2.根据权利要求1所述的一种机车操纵台面板隐蔽式连接方法，其特征是：所述的压块组件（3）包括压块（5）、托架（6）、弹簧（7）、螺钉（8）；所述的托架（6）与操纵台骨架（4）固定连接，托架（6）焊接在操纵台骨架侧壁（401）上，压块（5）和托架（6）分别为“L”结构，其中压块（5）和托架（6）的长边平，另两边平行形成框架结构，压块（5和托架（6）的长边之间分别有导向孔（601），连接孔之间有弹簧（7），螺钉（8）穿过导向孔（601）和弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕俊峰，吴志东，高梅，蒋晓凡，李超，何侃，
申请(专利权)人：西安铁路信号有限责任公司，
类型：发明
国别省市：