一种新能源汽车安全监控方法技术

本发明专利技术提供了一种新能源汽车安全监控方法，应用于新能源汽车，其特征在于，所述新能源汽车包括：电池管理系统、直流降压器、动力电池和车机；所述方法包括：于下电状态下，所述直流降压器根据预设的唤醒模式指令自唤醒，进入唤醒状态；所述直流降压器判断动力电池是否满足输出条件，若是，则将所述动力电池输出的较高的第一电压转换为较低的第二电压给所述电池管理系统和车机供电；所述电池管理系统检测所述动力电池，获得状态信息，依据所述状态信息对所述直流降压器的唤醒状态进行调整，并将所述状态信息发送给所述车机；所述车机将所述状态信息发送至目标终端。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车安全监控方法
本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车安全监控方法。
技术介绍
当下为了防止新能源汽车自燃，由车载终端实时采集电池管理系统检测到的动力电池的信息发送给目标终端，进行实时监测。但在车辆下电状态车载终端与BMS都失去供电无法工作，采用低压蓄电池供电又会出现低压馈电无法工作，因此难以实现新能源动力汽车的全时段安全监控。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种下电状态依然能够实现新能源汽车全时段安全监控同时又克服低压蓄电池馈电的汽车安全监控方法。基于上述目的，本专利技术提供了一种新能源汽车安全监控方法，应用于新能源汽车，其特征在于，所述新能源汽车包括：电池管理系统、直流降压器、动力电池和车机；所述方法包括：于下电状态下，所述直流降压器根据预设的唤醒模式指令自唤醒，进入唤醒状态；所述直流降压器判断动力电池是否满足输出条件，若是，则将所述动力电池输出的较高的第一电压转换为较低的第二电压给所述电池管理系统和车机供电；所述电池管理系统检测所述动力电池，获得状态信息，依据所述状态信息对所述直流降压器的唤醒状态进行调整，并将所述状态信息发送给所述车机；所述车机将所述状态信息发送至目标终端。在一些实施方式中，还包括：于上电状态下，所述电池管理系统将所述唤醒模式指令发送至所述直流降压器。在一些实施方式中，所述直流降压器每隔预定的时间间隔自唤醒一次。在一些实施方式中，所述依据所述状态信息对所述直流降压器的唤醒状态进行调整具体包括：所述电池管理系统依据所述状态信息判断所述动力电池有无故障；若无故障，则下一次自唤醒后，所述唤醒状态的时长为5分钟；若有故障，则所述电池管理系统进一步检测并判断所述故障的等级；若所述故障的等级为一级，则下一次自唤醒后，所述唤醒状态的时长为5分钟；若所述故障的等级为二级，则下一次自唤醒后，所述唤醒状态的时长为10分钟；若所述故障的等级为三级，则下一次自唤醒后，所述唤醒状态的时长为15分钟。在一些实施方式中，所述电池管理系统与所述直流降压器通过CAN报文通讯。在一些实施方式中，所述输出条件为所述动力电池剩余电量大于15％。在一些实施方式中，所述直流降压器由所述动力电池供电。在一些实施方式中，还包括：当车辆处于充电状态时，所述直流降压器不开启自唤醒。在一些实施方式中，还包括：所述直流降压器自唤醒过程中检测到所述动力电池剩余电量小于15％后切换到行车或充电状态。基于同一专利技术构思，本专利技术还提供了一种新能源汽车，其特征在于，包括：电池管理系统、直流降压器、动力电池和车机；所述直流降压器，被配置为根据预设的唤醒模式指令自唤醒；以及，判断所述动力电池是否满足输出条件，若是，则将所述动力电池输出的较高的第一电压转换为较低的第二电压给所述电池管理系统和车机供电；所述电池管理系统，被配置为检测所述动力电池，获得状态信息，依据所述状态信息对所述直流降压器的唤醒状态进行调整，并将所述状态信息发送给所述车机；所述车机，被配置为将所述状态信息发送至目标终端。从上面所述可以看出，本专利技术提供的一种新能源汽车安全监控方法，通过动力电池与定时唤醒的直流降压器实现对车载终端与电池管理系统的定时供电，在整车断开低压电的情况下，也可以定时唤醒；采集动力电池的关键数据，确保车辆在断电的情况下也可以被大数据平台监控，且不存在车辆低压蓄电池馈电的风险，实现了新能源汽车的24小时全时段安全监控；直流降压器唤醒后，根据电池的实时状态判断需持续唤醒的时间，随着电池故障等级的提高，增加电池的唤醒时间，实现梯度警戒并及时将故障信息推送至售后服务人员及时处理，降低了新能源汽车在静置状态下自燃的概率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一个实施例的一种新能源汽车安全监控方法的概括流程图；图2为本专利技术一个实施例一种新能源汽车安全监控方法的细节流程图；图3为本专利技术一个实施例一种新能源汽车的配置图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。需要说明的是，除非另外定义，本专利技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。随着新能源汽车推广，新能源汽车的安全性，特别是电池的安全性得到越来越广泛的关注，由于电池热失控导致车辆自燃的事故逐年增长，新能源汽车安全事故频发，新能源汽车安全防火课题成为了当下新能源汽车安全性研究的热门。目前，新能源车自燃主要发生在驾驶员离开后，车辆处于静置且断电状态时。这一段时间由于没有人的监控，也没有云平台的监控，电池出现热失控不能及时处置。传统的新能源汽车安全监控方法通过增加烟雾传感器，二氧化碳降温阻燃装置。当检测到烟雾传感器报警时，二氧化碳阻燃装置工作，对着火点进行降温、阻隔空气，实现防止火灾发生的目的。该方法只能是电池出现自燃时减少自燃产生的损失，不能从根本上杜绝自燃现象的发生。随着网络和通信技术的进一步发展，可以通过以下流程实现对车辆的安全监控，防止车辆自燃：在车载终端与电池管理系统都有低压供电的条件下，车载终端实时采集电池电池管理系统数据，车载终端将采集到的电池数据经过4G模块发送网络平台。网络平台对获取的电池大数据进行处理，并与历史的安全项数据进行比对，预测出电池自燃的可能性。当电池自燃的可能性高于某个阀值时，通过手机APP将信息推送至驾驶员与售后服务人员，并给出导致自燃的原因，再由售后服务人员提前赶至现场处理。但是车辆在驾驶员断开钥匙后，由于车载终端与电池管理系统都失去了低压供电，以上流程将无法实现，车辆将失去安全监控功能。如果将车载终端、电池管理系统与低电压蓄电池直接相连，由于车载终端与电池管理系统存在待机功耗，车辆摆放一段时间后将出现低压馈电的情况，同样将失去安全监控功能。为了克服以上不足，本专利技术提供了一种新能源汽车24小时安全监控方法。在驾驶员断开钥匙后，依然能够定时唤醒电池管理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车安全监控方法，应用于新能源汽车，其特征在于，所述新能源汽车包括：电池管理系统、直流降压器、动力电池和车机；/n所述方法包括：/n于下电状态下，所述直流降压器根据预设的唤醒模式指令自唤醒，进入唤醒状态；/n所述直流降压器判断动力电池是否满足输出条件，若是，则将所述动力电池输出的较高的第一电压转换为较低的第二电压给所述电池管理系统和车机供电；/n所述电池管理系统检测所述动力电池，获得状态信息，依据所述状态信息对所述直流降压器的唤醒状态进行调整，并将所述状态信息发送给所述车机；/n所述车机将所述状态信息发送至目标终端。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车安全监控方法，应用于新能源汽车，其特征在于，所述新能源汽车包括：电池管理系统、直流降压器、动力电池和车机；
所述方法包括：
于下电状态下，所述直流降压器根据预设的唤醒模式指令自唤醒，进入唤醒状态；
所述直流降压器判断动力电池是否满足输出条件，若是，则将所述动力电池输出的较高的第一电压转换为较低的第二电压给所述电池管理系统和车机供电；
所述电池管理系统检测所述动力电池，获得状态信息，依据所述状态信息对所述直流降压器的唤醒状态进行调整，并将所述状态信息发送给所述车机；
所述车机将所述状态信息发送至目标终端。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车安全监控方法，其特征在于，还包括：
于上电状态下，所述电池管理系统将所述唤醒模式指令发送至所述直流降压器。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车安全监控方法，其特征在于，所述直流降压器每隔预定的时间间隔自唤醒一次。


4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车安全监控方法，其特征在于，所述依据所述状态信息对所述直流降压器的唤醒状态进行调整具体包括：
所述电池管理系统依据所述状态信息判断所述动力电池有无故障；
若无故障，则下一次自唤醒后，所述唤醒状态的时长为5分钟；
若有故障，则所述电池管理系统进一步检测并判断所述故障的等级；
若所述故障的等级为一级，则下一次自唤醒后，所述唤醒状态的时长为5分钟；
若所述故障的等级为二级，则下一次自唤醒后，所述唤醒...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰君，冯拔，郑志敏，文健峰，卿鑫慧，李军，王全，刘媛，黄浩，龙宇舟，谢勇波，王文明，黄河，刘进程，
申请(专利权)人：中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43