一种便于安装固定的汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装固定的汽车座椅，包括两个导轨，两个所述导轨内均滑动安装有两个“T”形结构的滑块，两个所述导轨上方设有工形支撑块，且工形支撑块两侧底部分别通过螺栓连接于四个滑块顶部外壁上，所述工形支撑块底部两端外壁上均开有两个安装槽，且安装槽下部两侧外壁上通过轴承连接有旋转轴，所述旋转轴中心处外壁上套接有滚轮，所述工形支撑块顶部两端外壁上通过螺栓连接有座椅底座，所述座椅底座顶部一端外壁上铰接有靠背。本实用新型专利技术座椅在进行固定和拆卸时十分简便，能够降低工形支撑板和导轨的磨损，使得驾驶员在调节座椅时更加流畅，能够实现对座椅加热和降温的来回转换，提高了驾驶乐趣。提高了驾驶乐趣。提高了驾驶乐趣。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装固定的汽车座椅


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种便于安装固定的汽车座椅。

技术介绍

[0002]我国汽车行业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需要，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间；汽车座椅按形状划分可分为分开式座椅、长座椅等；按功能可分为固定式、可卸式、调节式，按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅；根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅等；按照材质划分可分为真皮座椅和绒布座椅等。
[0003]现有的汽车座椅在进行固定时操作流程多，操作繁琐，十分浪费时间，此外，现有的汽车座椅无法进行加热和散热的交替，导致驾驶员在夏天开车时背部容易出大量的汗，影响驾乘体验，冬天无法进行更换使得座椅能够加热，导致功能性差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装固定的汽车座椅。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种便于安装固定的汽车座椅，包括两个导轨，两个所述导轨内均滑动安装有两个“T”形结构的滑块，两个所述导轨上方设有工形支撑块，且工形支撑块两侧底部分别通过螺栓连接于四个滑块顶部外壁上，所述工形支撑块底部两端外壁上均开有两个安装槽，且安装槽下部两侧外壁上通过轴承连接有旋转轴，所述旋转轴中心处外壁上套接有滚轮，所述工形支撑块顶部两端外壁上通过螺栓连接有座椅底座，所述座椅底座顶部一端外壁上铰接有靠背，所述座椅底座顶部和靠背一侧外壁上均开有开口，且开口内插接有散热机构，所述散热机构包括安装箱，所述安装箱顶部外壁上粘接有导热硅胶，所述安装箱内滑动套设有半导体制冷芯片，所述半导体制冷芯片两端外壁上套接有支撑框。
[0007]优选的，所述旋转轴位于滚轮两侧的外壁上均通过轴承连接有支撑板，且两个支撑板顶端焊接于安装槽顶部内壁上。
[0008]优选的，所述散热板顶部外壁上开有等距离分布的散热孔。
[0009]优选的，所述导气管和排气管外壁上均套接有保温层。
[0010]优选的，两个所述排气管底端均套接于汽车底盘底部外壁上。
[0011]优选的，所述半导体制冷芯片和两个风扇分别通过导线连接有开关，且开关与汽车蓄电池形成电性连接。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、在导轨上方设有工形支撑板，工形支撑板顶部和底部两端分别通过螺栓实现座椅底座和滑块之间的联动性，使得座椅在进行固定和拆卸时十分简便；
[0014]2、在导轨和工形支撑板之间设有四个滚轮，能够降低工形支撑板和导轨之间的摩擦力，能够降低工形支撑板和导轨的磨损，使得驾驶员在调节座椅时更加流畅；
[0015]3、夏天驾驶员在开车时，将半导体制冷芯片热端一侧的三通阀阀门拨到与排气管相连通的方向，使得半导体制冷芯片冷端的冷风进入连接框内对座椅进行降温，热端的热风排放到汽车底盘下方，冬季开车时，将两个三通阀的阀门方向对调，使得半导体制冷芯片冷端的冷风排放到汽车底盘下方，热端的热风进入到连接框内，对座椅进行加热，能够实现对座椅加热和降温的来回转换，提高了驾驶乐趣。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种便于安装固定的汽车座椅的剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种便于安装固定的汽车座椅的图1中A放大结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种便于安装固定的汽车座椅的座椅底座和靠背结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种便于安装固定的汽车座椅的散热机构结构示意图。
[0020]图中：1导轨、2滑块、3工形支撑块、4安装槽、5旋转轴、6滚轮、7支撑板、8座椅底座、9靠背、10座椅表层、11散热板、12连接框、13安装箱、14隔板、15半导体制冷芯片、16安装管、17风扇、18三通阀、19导气管、20排气管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种便于安装固定的汽车座椅，包括两个导轨1，两个所述导轨1内均滑动安装有两个“T”形结构的滑块2，两个所述导轨1上方设有工形支撑块3，且工形支撑块3两侧底部分别通过螺栓连接于四个滑块2顶部外壁上，所述工形支撑块3底部两端外壁上均开有两个安装槽4，且安装槽4下部两侧外壁上通过轴承连接有旋转轴5，所述旋转轴5中心处外壁上套接有滚轮6，能够降低工形支撑板和导轨的磨损，使得驾驶员在调节座椅时更加流畅，所述旋转轴5位于滚轮6两侧的外壁上均通过轴承连接有支撑板7，且两个支撑板7顶端焊接于安装槽4顶部内壁上，所述工形支撑块3顶部两端外壁上通过螺栓连接有座椅底座8，使得座椅在进行固定和拆卸时十分简便，所述座椅底座8顶部一端外壁上铰接有靠背9，所述座椅底座8顶部和靠背9一侧外壁上均开有开口，且开口内插接有散热机构，所述散热机构包括座椅表层10，所述座椅表层10底部外壁上粘接有散热板11，所述散热板11顶部外壁上开有等距离分布的散热孔，所述散热板11底部外壁上焊接有连接框12，且连接框12底部外壁上焊接有安装箱13，所述安装箱13底部中心处外壁上焊接有隔板14，且隔板14顶端焊接于安装箱13顶部内壁上，所述隔板14一侧外壁上嵌装有半导体制冷芯片15，所述安装箱13底部位于隔板14两侧的外壁上均嵌装有安装管16，且安装管16内嵌装有风扇17，所述安装箱13两侧外壁上均套接有连接管，且连接管一端套接有三通阀18，所述三通阀18两端内壁上分别套接有导气管19和排气管20，所述导气管19顶端与连接框12内部相连通，所述
导气管19和排气管20外壁上均套接有保温层，两个所述排气管20底端均套接于汽车底盘底部外壁上，所述半导体制冷芯片15和两个风扇17分别通过导线连接有开关，且开关与汽车蓄电池形成电性连接，能够实现对座椅加热和降温的来回转换，提高了驾驶乐趣。
[0023]工作原理：在导轨1上方设有工形支撑板3，工形支撑板3顶部和底部两端分别通过螺栓实现座椅底座8和滑块2之间的联动性，在导轨1和工形支撑板3之间设有四个滚轮6，能够降低工形支撑板3和导轨1之间的摩擦力，夏天驾驶员在开车时，将半导体制冷芯片15热端一侧的三通阀18阀门拨到与排气管20相连通的方向，使得半导体制冷芯片15冷端的冷风进入连接框12内对座椅进行降温，热端的热风排放到汽车底盘下方，冬季开车时，将两个三通阀18的阀门方向对调，使得半导体制冷芯片15冷端的冷风排放到汽车底盘下方，热端的热风进入到连接框12内，对座椅进行加热。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装固定的汽车座椅，包括两个导轨(1)，其特征在于，两个所述导轨(1)内均滑动安装有两个“T”形结构的滑块(2)，两个所述导轨(1)上方设有工形支撑块(3)，且工形支撑块(3)两侧底部分别通过螺栓连接于四个滑块(2)顶部外壁上，所述工形支撑块(3)底部两端外壁上均开有两个安装槽(4)，且安装槽(4)下部两侧外壁上通过轴承连接有旋转轴(5)，所述旋转轴(5)中心处外壁上套接有滚轮(6)，所述工形支撑块(3)顶部两端外壁上通过螺栓连接有座椅底座(8)，所述座椅底座(8)顶部一端外壁上铰接有靠背(9)，所述座椅底座(8)顶部和靠背(9)一侧外壁上均开有开口，且开口内插接有散热机构，所述散热机构包括座椅表层(10)，所述座椅表层(10)底部外壁上粘接有散热板(11)，所述散热板(11)底部外壁上焊接有连接框(12)，且连接框(12)底部外壁上焊接有安装箱(13)，所述安装箱(13)底部中心处外壁上焊接有隔板(14)，且隔板(14)顶端焊接于安装箱(13)顶部内壁上，所述隔板(14)一侧外壁上嵌装有半导体制冷芯片(15)，所述安装箱(13)底部位于隔板(14)两侧的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙成亮，
申请(专利权)人：重庆蓝天炬达汽车部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：